2001年第一代歐藍德作為名副其實的跨界車先驅，既擁有普通轎車超高的燃油經濟性，同時具備提升公路性能的四驅系統，還兼具mpv的空間性。而從初代造型上，歐藍德確實與另幾位偏於硬派的設計取向不同，沒有追求過短的前後懸，ABCD柱將車身分為幾乎平均的幾等份，扁而修長的車身和較高的離地間隙配合，帶來寬敞而靈動的第一感覺。
當前的這輛車是目前和海外同步的第三代歐藍德的第三次改款車型，相比前款車只有細微的一些變動，增強新鮮感的成分多一些，但是大的改動不大。
前排無鑰匙進入系統。
第三代歐藍德的內飾沿用至今，在並列的幾款車當中算得上是最久款，主視覺上，中控部分看起來像是一種非對稱的造型，整體的操作區域集中在一個傾向主駕的切面上，和外觀一樣，這種相對簡單的設計風格不會令人驚豔，也因此很難在長時間的使用中產生審美疲勞。
一些語音和定速巡航功能分佈於多功能方向盤上，還配置了換擋撥叉。
想駕駛室一側傾斜的中控臺，更為實用。
換擋操作區，四驅模式按鈕，電子手剎，自動啟停都已經配置了。前排主副駕座椅加熱鍵也被放置到了這個位置。
放平第二排座椅後，即使是在搬家拉貨的用途下，也能滿足大件傢俱的運輸。雖然外觀上，歐藍德在同級別的車中不算突出，但規整空間的優勢非常明顯。
後排空調出風口，沒有找到usb插口的位置。
標準天窗的設計。
整體感覺非常的平直，整個車體的分割也非常的均等。
18寸刀鋒樣式的輪轂罩也是相當的拉風。
底盤方面跟老款車型沒什麼變化，底盤偏硬，整體性強。
巨大的後備箱空間。在空間體驗上，我對歐藍德的評價就是所見即所得，因為外形並沒有追求標新立異，所以整個內部空間十分規整。這個是五座車型，前排、後排、後備箱大概平均的佔據了車內空間的三部分。
19款的尾翼實在是很好看，大燈也很大氣，尤其是晚上點亮後的狀態。
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