國六出來了，遺憾的是沒有了四驅臻享那個配置，主推兩驅和家享四驅，一些不太實用的配置沒有了。雖然新款是1.3T，但是動力卻可以秒殺1.4T老款指南者，127KW，270牛米，而且是1850轉，起步超車感受比1.4T強了很多，整車操控性沒得說，指哪兒打哪兒。新款指南者在最關鍵的地方彌補了老款的不足。
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外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
國六出來了，遺憾的是沒有了四驅臻享那個配置，主推兩驅和家享四驅，一些不太實用的配置沒有了。雖然新款是1.3T，但是動力卻可以秒殺1.4T老款指南者，127KW，270牛米，而且是1850轉，起步超車感受比1.4T強了很多，整車操控性沒得說，指哪兒打哪兒。新款指南者在最關鍵的地方彌補了老款的不足。
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前排無鑰匙進入系統。
國六出來了，遺憾的是沒有了四驅臻享那個配置，主推兩驅和家享四驅，一些不太實用的配置沒有了。雖然新款是1.3T，但是動力卻可以秒殺1.4T老款指南者，127KW，270牛米，而且是1850轉，起步超車感受比1.4T強了很多，整車操控性沒得說，指哪兒打哪兒。新款指南者在最關鍵的地方彌補了老款的不足。
外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
前排無鑰匙進入系統。
指南者的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑料感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。
國六出來了，遺憾的是沒有了四驅臻享那個配置，主推兩驅和家享四驅，一些不太實用的配置沒有了。雖然新款是1.3T，但是動力卻可以秒殺1.4T老款指南者，127KW，270牛米，而且是1850轉，起步超車感受比1.4T強了很多，整車操控性沒得說，指哪兒打哪兒。新款指南者在最關鍵的地方彌補了老款的不足。
外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
前排無鑰匙進入系統。
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全軟包設計，握上去非常有手感，也很有高檔感。旁邊的中控大屏，個人覺得對於大屏的感覺，是大得剛剛好，太小很小家子氣， 太大也礙眼， 所以剛剛合適， 才是最好的。
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外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
前排無鑰匙進入系統。
指南者的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑料感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。
全軟包設計，握上去非常有手感，也很有高檔感。旁邊的中控大屏，個人覺得對於大屏的感覺，是大得剛剛好，太小很小家子氣， 太大也礙眼， 所以剛剛合適， 才是最好的。
換擋操作區，少了四驅功能，有發動機啟停和電子手剎，滿足了基本需要
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外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
前排無鑰匙進入系統。
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換擋操作區，少了四驅功能，有發動機啟停和電子手剎，滿足了基本需要
很有細節感的後排座椅，弧形設計， 非常柔軟的座椅， 已經不是印象裡很硬的SUV了， 後排舒適性可以， 空間也很大。
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外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
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後排出風口設計的還是比較的另類。
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外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
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指南者的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑料感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。
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換擋操作區，少了四驅功能，有發動機啟停和電子手剎，滿足了基本需要
很有細節感的後排座椅，弧形設計， 非常柔軟的座椅， 已經不是印象裡很硬的SUV了， 後排舒適性可以， 空間也很大。
後排出風口設計的還是比較的另類。
全景大天窗的設計。
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指南者的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑料感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。
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後排出風口設計的還是比較的另類。
全景大天窗的設計。
17寸輪轂比較的中規中矩。
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外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
前排無鑰匙進入系統。
指南者的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑料感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。
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換擋操作區，少了四驅功能，有發動機啟停和電子手剎，滿足了基本需要
很有細節感的後排座椅，弧形設計， 非常柔軟的座椅， 已經不是印象裡很硬的SUV了， 後排舒適性可以， 空間也很大。
後排出風口設計的還是比較的另類。
全景大天窗的設計。
17寸輪轂比較的中規中矩。
前麥弗遜後多連桿獨立懸掛系統。
國六出來了，遺憾的是沒有了四驅臻享那個配置，主推兩驅和家享四驅，一些不太實用的配置沒有了。雖然新款是1.3T，但是動力卻可以秒殺1.4T老款指南者，127KW，270牛米，而且是1850轉，起步超車感受比1.4T強了很多，整車操控性沒得說，指哪兒打哪兒。新款指南者在最關鍵的地方彌補了老款的不足。
外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
前排無鑰匙進入系統。
指南者的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑料感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。
全軟包設計，握上去非常有手感，也很有高檔感。旁邊的中控大屏，個人覺得對於大屏的感覺，是大得剛剛好，太小很小家子氣， 太大也礙眼， 所以剛剛合適， 才是最好的。
換擋操作區，少了四驅功能，有發動機啟停和電子手剎，滿足了基本需要
很有細節感的後排座椅，弧形設計， 非常柔軟的座椅， 已經不是印象裡很硬的SUV了， 後排舒適性可以， 空間也很大。
後排出風口設計的還是比較的另類。
全景大天窗的設計。
17寸輪轂比較的中規中矩。
前麥弗遜後多連桿獨立懸掛系統。
後備箱的空間，短途旅行應該足夠使用了。不過接縫處還並不能做到全平。
國六出來了，遺憾的是沒有了四驅臻享那個配置，主推兩驅和家享四驅，一些不太實用的配置沒有了。雖然新款是1.3T，但是動力卻可以秒殺1.4T老款指南者，127KW，270牛米，而且是1850轉，起步超車感受比1.4T強了很多，整車操控性沒得說，指哪兒打哪兒。新款指南者在最關鍵的地方彌補了老款的不足。
外觀， Jeep的七孔格柵前臉一直都是家族車款的標識，跟寶馬的大鼻孔前臉一樣，在車海中真的一眼就能被看見。
前排無鑰匙進入系統。
指南者的內飾簡單， 但是”粗中帶細”，簡單大方，完全沒有塑料感， 整個內飾看上去高檔簡潔，軟包真皮質感，真的不像是20萬以內的SUV， 很高檔的感覺。
全軟包設計，握上去非常有手感，也很有高檔感。旁邊的中控大屏，個人覺得對於大屏的感覺，是大得剛剛好，太小很小家子氣， 太大也礙眼， 所以剛剛合適， 才是最好的。
換擋操作區，少了四驅功能，有發動機啟停和電子手剎，滿足了基本需要
很有細節感的後排座椅，弧形設計， 非常柔軟的座椅， 已經不是印象裡很硬的SUV了， 後排舒適性可以， 空間也很大。
後排出風口設計的還是比較的另類。
全景大天窗的設計。
17寸輪轂比較的中規中矩。
前麥弗遜後多連桿獨立懸掛系統。
後備箱的空間，短途旅行應該足夠使用了。不過接縫處還並不能做到全平。
尾部設計可圈可點，尤其車燈在夜裡更為亮眼。