擁有諸多革新的全新一代馬自達3國產版終於在前不久正式下線，這無疑對車迷來說是一個好消息，但壞消息是前期國產的將只有三箱版本，而兩廂版本會在何時引進還不得而知，這也令消費者對於兩廂版更加的期待。
擁有諸多革新的全新一代馬自達3國產版終於在前不久正式下線，這無疑對車迷來說是一個好消息，但壞消息是前期國產的將只有三箱版本，而兩廂版本會在何時引進還不得而知，這也令消費者對於兩廂版更加的期待。
擁有諸多革新的全新一代馬自達3國產版終於在前不久正式下線，這無疑對車迷來說是一個好消息，但壞消息是前期國產的將只有三箱版本，而兩廂版本會在何時引進還不得而知，這也令消費者對於兩廂版更加的期待。
從外觀上看，兩相版新馬3的前半部分與即將國產上市的三廂版本並沒有什麼區別，都採用了魂動2.0的設計理念。前臉大嘴尺寸變得更加誇張，大嘴下方有鍍鉻條包裹，插入到車燈之下，配合了取消霧燈之後，線條更加流暢的前保險槓，整個前臉顯得更加動感。
擁有諸多革新的全新一代馬自達3國產版終於在前不久正式下線，這無疑對車迷來說是一個好消息，但壞消息是前期國產的將只有三箱版本，而兩廂版本會在何時引進還不得而知，這也令消費者對於兩廂版更加的期待。
從外觀上看，兩相版新馬3的前半部分與即將國產上市的三廂版本並沒有什麼區別，都採用了魂動2.0的設計理念。前臉大嘴尺寸變得更加誇張，大嘴下方有鍍鉻條包裹，插入到車燈之下，配合了取消霧燈之後，線條更加流暢的前保險槓，整個前臉顯得更加動感。
而在車身後半部分，全新馬自達三兩廂版的線條則要更加簡潔流暢，與現款相比顯得更加低矮，D柱更加粗壯，同時尾燈擁有異形輪廓、雙色佈局、立體燈罩等全部時下流行的要素，配合本就凹凸有致的尾箱蓋和保險槓線條，以及四驅頂配版本的燻黑套裝，整體上比三廂版更加運動，更符合兩廂版的定位。
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而在車身後半部分，全新馬自達三兩廂版的線條則要更加簡潔流暢，與現款相比顯得更加低矮，D柱更加粗壯，同時尾燈擁有異形輪廓、雙色佈局、立體燈罩等全部時下流行的要素，配合本就凹凸有致的尾箱蓋和保險槓線條，以及四驅頂配版本的燻黑套裝，整體上比三廂版更加運動，更符合兩廂版的定位。
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而在車身後半部分，全新馬自達三兩廂版的線條則要更加簡潔流暢，與現款相比顯得更加低矮，D柱更加粗壯，同時尾燈擁有異形輪廓、雙色佈局、立體燈罩等全部時下流行的要素，配合本就凹凸有致的尾箱蓋和保險槓線條，以及四驅頂配版本的燻黑套裝，整體上比三廂版更加運動，更符合兩廂版的定位。
在內飾方面，新車當然與國產三廂版完全相同，馬自達最新的家族理念用大面積一體式的皮革縫線工藝貫穿整個中控臺甚至左右側門板，配上輪廓立體的懸浮屏幕和層次感豐富用料多樣的中控臺，整個內飾水平有著大幅度的提升，一躍處於同級領先水平。
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從外觀上看，兩相版新馬3的前半部分與即將國產上市的三廂版本並沒有什麼區別，都採用了魂動2.0的設計理念。前臉大嘴尺寸變得更加誇張，大嘴下方有鍍鉻條包裹，插入到車燈之下，配合了取消霧燈之後，線條更加流暢的前保險槓，整個前臉顯得更加動感。
而在車身後半部分，全新馬自達三兩廂版的線條則要更加簡潔流暢，與現款相比顯得更加低矮，D柱更加粗壯，同時尾燈擁有異形輪廓、雙色佈局、立體燈罩等全部時下流行的要素，配合本就凹凸有致的尾箱蓋和保險槓線條，以及四驅頂配版本的燻黑套裝，整體上比三廂版更加運動，更符合兩廂版的定位。
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從外觀上看，兩相版新馬3的前半部分與即將國產上市的三廂版本並沒有什麼區別，都採用了魂動2.0的設計理念。前臉大嘴尺寸變得更加誇張，大嘴下方有鍍鉻條包裹，插入到車燈之下，配合了取消霧燈之後，線條更加流暢的前保險槓，整個前臉顯得更加動感。
而在車身後半部分，全新馬自達三兩廂版的線條則要更加簡潔流暢，與現款相比顯得更加低矮，D柱更加粗壯，同時尾燈擁有異形輪廓、雙色佈局、立體燈罩等全部時下流行的要素，配合本就凹凸有致的尾箱蓋和保險槓線條，以及四驅頂配版本的燻黑套裝，整體上比三廂版更加運動，更符合兩廂版的定位。
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在動力方面，傳聞已久的第三代創馳藍天Skyactive X發動機並沒有真正時裝，這一點倒是與國產三廂版相同，但海外版本搭載了最大功率189馬力的2.5升自然吸氣發動機作為補償，配6AT變速箱及四驅系統，在操控方面有著更好的保障，雖然它依舊是扭力樑後懸掛。
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從外觀上看，兩相版新馬3的前半部分與即將國產上市的三廂版本並沒有什麼區別，都採用了魂動2.0的設計理念。前臉大嘴尺寸變得更加誇張，大嘴下方有鍍鉻條包裹，插入到車燈之下，配合了取消霧燈之後，線條更加流暢的前保險槓，整個前臉顯得更加動感。
而在車身後半部分，全新馬自達三兩廂版的線條則要更加簡潔流暢，與現款相比顯得更加低矮，D柱更加粗壯，同時尾燈擁有異形輪廓、雙色佈局、立體燈罩等全部時下流行的要素，配合本就凹凸有致的尾箱蓋和保險槓線條，以及四驅頂配版本的燻黑套裝，整體上比三廂版更加運動，更符合兩廂版的定位。
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在動力方面，傳聞已久的第三代創馳藍天Skyactive X發動機並沒有真正時裝，這一點倒是與國產三廂版相同，但海外版本搭載了最大功率189馬力的2.5升自然吸氣發動機作為補償，配6AT變速箱及四驅系統，在操控方面有著更好的保障，雖然它依舊是扭力樑後懸掛。
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從外觀上看，兩相版新馬3的前半部分與即將國產上市的三廂版本並沒有什麼區別，都採用了魂動2.0的設計理念。前臉大嘴尺寸變得更加誇張，大嘴下方有鍍鉻條包裹，插入到車燈之下，配合了取消霧燈之後，線條更加流暢的前保險槓，整個前臉顯得更加動感。
而在車身後半部分，全新馬自達三兩廂版的線條則要更加簡潔流暢，與現款相比顯得更加低矮，D柱更加粗壯，同時尾燈擁有異形輪廓、雙色佈局、立體燈罩等全部時下流行的要素，配合本就凹凸有致的尾箱蓋和保險槓線條，以及四驅頂配版本的燻黑套裝，整體上比三廂版更加運動，更符合兩廂版的定位。
在內飾方面，新車當然與國產三廂版完全相同，馬自達最新的家族理念用大面積一體式的皮革縫線工藝貫穿整個中控臺甚至左右側門板，配上輪廓立體的懸浮屏幕和層次感豐富用料多樣的中控臺，整個內飾水平有著大幅度的提升，一躍處於同級領先水平。
在動力方面，傳聞已久的第三代創馳藍天Skyactive X發動機並沒有真正時裝，這一點倒是與國產三廂版相同，但海外版本搭載了最大功率189馬力的2.5升自然吸氣發動機作為補償，配6AT變速箱及四驅系統，在操控方面有著更好的保障，雖然它依舊是扭力樑後懸掛。
對比國產全新馬自達3三廂版，毫無疑問兩廂版有著更加運動的風格取向，還是期待未來能夠儘快追加國產，當然如果能有四驅版本就更好了。