如今國內外的汽車品牌比比皆是，大眾的焦點總是關注在各式各樣的德系美系等進口或合資品牌，但如今，國產大軍也已發展壯大，日漸成熟，越來越出色的品控與科技，越發完善的產品線，逐漸在中國市場。一汽的紅旗便是國產品牌中的佼佼者。對於國人來講，紅旗不僅僅是一個品牌，更是一種情懷與回憶，在半個世紀前，紅旗就已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。而就在近兩年，紅旗憑藉轎車H5宣佈打開了民用市場，而今年更是緊接著打開了SUV市場，下面我們就來談一談紅旗首款上市的中型SUV，HS5。而說到中型SUV，就不得不提一個長久以來中型SUV市場的霸主，漢蘭達。加價購車，保值率，都是漢蘭達的標籤，那麼，紅旗是否做好了與它在SUV市場中分一杯羹的準備呢？
如今國內外的汽車品牌比比皆是，大眾的焦點總是關注在各式各樣的德系美系等進口或合資品牌，但如今，國產大軍也已發展壯大，日漸成熟，越來越出色的品控與科技，越發完善的產品線，逐漸在中國市場。一汽的紅旗便是國產品牌中的佼佼者。對於國人來講，紅旗不僅僅是一個品牌，更是一種情懷與回憶，在半個世紀前，紅旗就已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。而就在近兩年，紅旗憑藉轎車H5宣佈打開了民用市場，而今年更是緊接著打開了SUV市場，下面我們就來談一談紅旗首款上市的中型SUV，HS5。而說到中型SUV，就不得不提一個長久以來中型SUV市場的霸主，漢蘭達。加價購車，保值率，都是漢蘭達的標籤，那麼，紅旗是否做好了與它在SUV市場中分一杯羹的準備呢？
從外觀看來，HS5設計的比較有特色，相比於L5與H7而言，HS5看起來更年輕運動一些，紅旗車頭經典的紅旗在HS5上變為一條"旗標"，看起來更加簡潔，但是依然具有代表性，紅色的車標搭配紅旗設計語言使得整車看上去依然不乏莊嚴和威武。引擎蓋上兩側突起的線條更是讓整車有了些力量感，碩大的進氣格柵也繼承著一貫的家族設計語言。並且全車還標配了矩陣式LED遠近光，相較於漢蘭達，全系除了頂配只有鹵素燈，這一點上HS5還是要厚道的多。車身側面上，HS5沒有過多的線條，簡潔大方，線條流暢，車身參數4760mm*1907mm*1700mm，並且光是入門版車型就配備有18英寸輪圈，中高配直接配備了二十英寸的輪圈，顏值更是提升一個檔次，這裡可圈可點。尾部沒有過多的特色，設計的中規中矩，並且還標有紅旗的字樣，下方還配有雙邊共兩處的排氣。這就是HS5的外觀方面
如今國內外的汽車品牌比比皆是，大眾的焦點總是關注在各式各樣的德系美系等進口或合資品牌，但如今，國產大軍也已發展壯大，日漸成熟，越來越出色的品控與科技，越發完善的產品線，逐漸在中國市場。一汽的紅旗便是國產品牌中的佼佼者。對於國人來講，紅旗不僅僅是一個品牌，更是一種情懷與回憶，在半個世紀前，紅旗就已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。而就在近兩年，紅旗憑藉轎車H5宣佈打開了民用市場，而今年更是緊接著打開了SUV市場，下面我們就來談一談紅旗首款上市的中型SUV，HS5。而說到中型SUV，就不得不提一個長久以來中型SUV市場的霸主，漢蘭達。加價購車，保值率，都是漢蘭達的標籤，那麼，紅旗是否做好了與它在SUV市場中分一杯羹的準備呢？
從外觀看來，HS5設計的比較有特色，相比於L5與H7而言，HS5看起來更年輕運動一些，紅旗車頭經典的紅旗在HS5上變為一條"旗標"，看起來更加簡潔，但是依然具有代表性，紅色的車標搭配紅旗設計語言使得整車看上去依然不乏莊嚴和威武。引擎蓋上兩側突起的線條更是讓整車有了些力量感，碩大的進氣格柵也繼承著一貫的家族設計語言。並且全車還標配了矩陣式LED遠近光，相較於漢蘭達，全系除了頂配只有鹵素燈，這一點上HS5還是要厚道的多。車身側面上，HS5沒有過多的線條，簡潔大方，線條流暢，車身參數4760mm*1907mm*1700mm，並且光是入門版車型就配備有18英寸輪圈，中高配直接配備了二十英寸的輪圈，顏值更是提升一個檔次，這裡可圈可點。尾部沒有過多的特色，設計的中規中矩，並且還標有紅旗的字樣，下方還配有雙邊共兩處的排氣。這就是HS5的外觀方面
如今國內外的汽車品牌比比皆是，大眾的焦點總是關注在各式各樣的德系美系等進口或合資品牌，但如今，國產大軍也已發展壯大，日漸成熟，越來越出色的品控與科技，越發完善的產品線，逐漸在中國市場。一汽的紅旗便是國產品牌中的佼佼者。對於國人來講，紅旗不僅僅是一個品牌，更是一種情懷與回憶，在半個世紀前，紅旗就已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。而就在近兩年，紅旗憑藉轎車H5宣佈打開了民用市場，而今年更是緊接著打開了SUV市場，下面我們就來談一談紅旗首款上市的中型SUV，HS5。而說到中型SUV，就不得不提一個長久以來中型SUV市場的霸主，漢蘭達。加價購車，保值率，都是漢蘭達的標籤，那麼，紅旗是否做好了與它在SUV市場中分一杯羹的準備呢？
從外觀看來，HS5設計的比較有特色，相比於L5與H7而言，HS5看起來更年輕運動一些，紅旗車頭經典的紅旗在HS5上變為一條"旗標"，看起來更加簡潔，但是依然具有代表性，紅色的車標搭配紅旗設計語言使得整車看上去依然不乏莊嚴和威武。引擎蓋上兩側突起的線條更是讓整車有了些力量感，碩大的進氣格柵也繼承著一貫的家族設計語言。並且全車還標配了矩陣式LED遠近光，相較於漢蘭達，全系除了頂配只有鹵素燈，這一點上HS5還是要厚道的多。車身側面上，HS5沒有過多的線條，簡潔大方，線條流暢，車身參數4760mm*1907mm*1700mm，並且光是入門版車型就配備有18英寸輪圈，中高配直接配備了二十英寸的輪圈，顏值更是提升一個檔次，這裡可圈可點。尾部沒有過多的特色，設計的中規中矩，並且還標有紅旗的字樣，下方還配有雙邊共兩處的排氣。這就是HS5的外觀方面
來到車內，可以看到HS5配備了目前比較主流的配置，中控連體的12.3英寸觸控大屏，並且全標配，這點很不錯，並沒有因為是低配而縮小屏幕的大小，這點對用戶來講很友善，使用起來也簡單快捷，不過中控區並沒有什麼實體按鍵，觸摸屏也沒有力度反饋，這對於開車時盲操會有些不便，認為這個設計還有待改善。中控區域的設計也是簡潔大方，貫穿整個中控區的空調格柵，還有裝飾面板，內飾的豪華感氛圍營造的很好，空調的控制區也是觸控操作，但是好的是它會有聲音反饋，全系還標配了自動空調，這點相較於漢蘭達而言還是不錯的，畢竟同價位的丐版漢蘭達還是手動空調。並且除了入門車型外，還都配備了無線充電功能，也是非常實用的配置。並且前排座椅除入門車型外還都配有皮質與Alcantara混搭，採用菱形的縫線，同時還配備了座椅通風和座椅加熱，實用性和逼格更是提升了一個檔次，整個車內氛圍和材質表現的都不錯，能碰到的地方几乎都是軟質材質，車門，中控等地方，細節也把控的很好。
如今國內外的汽車品牌比比皆是，大眾的焦點總是關注在各式各樣的德系美系等進口或合資品牌，但如今，國產大軍也已發展壯大，日漸成熟，越來越出色的品控與科技，越發完善的產品線，逐漸在中國市場。一汽的紅旗便是國產品牌中的佼佼者。對於國人來講，紅旗不僅僅是一個品牌，更是一種情懷與回憶，在半個世紀前，紅旗就已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。而就在近兩年，紅旗憑藉轎車H5宣佈打開了民用市場，而今年更是緊接著打開了SUV市場，下面我們就來談一談紅旗首款上市的中型SUV，HS5。而說到中型SUV，就不得不提一個長久以來中型SUV市場的霸主，漢蘭達。加價購車，保值率，都是漢蘭達的標籤，那麼，紅旗是否做好了與它在SUV市場中分一杯羹的準備呢？
從外觀看來，HS5設計的比較有特色，相比於L5與H7而言，HS5看起來更年輕運動一些，紅旗車頭經典的紅旗在HS5上變為一條"旗標"，看起來更加簡潔，但是依然具有代表性，紅色的車標搭配紅旗設計語言使得整車看上去依然不乏莊嚴和威武。引擎蓋上兩側突起的線條更是讓整車有了些力量感，碩大的進氣格柵也繼承著一貫的家族設計語言。並且全車還標配了矩陣式LED遠近光，相較於漢蘭達，全系除了頂配只有鹵素燈，這一點上HS5還是要厚道的多。車身側面上，HS5沒有過多的線條，簡潔大方，線條流暢，車身參數4760mm*1907mm*1700mm，並且光是入門版車型就配備有18英寸輪圈，中高配直接配備了二十英寸的輪圈，顏值更是提升一個檔次，這裡可圈可點。尾部沒有過多的特色，設計的中規中矩，並且還標有紅旗的字樣，下方還配有雙邊共兩處的排氣。這就是HS5的外觀方面
來到車內，可以看到HS5配備了目前比較主流的配置，中控連體的12.3英寸觸控大屏，並且全標配，這點很不錯，並沒有因為是低配而縮小屏幕的大小，這點對用戶來講很友善，使用起來也簡單快捷，不過中控區並沒有什麼實體按鍵，觸摸屏也沒有力度反饋，這對於開車時盲操會有些不便，認為這個設計還有待改善。中控區域的設計也是簡潔大方，貫穿整個中控區的空調格柵，還有裝飾面板，內飾的豪華感氛圍營造的很好，空調的控制區也是觸控操作，但是好的是它會有聲音反饋，全系還標配了自動空調，這點相較於漢蘭達而言還是不錯的，畢竟同價位的丐版漢蘭達還是手動空調。並且除了入門車型外，還都配備了無線充電功能，也是非常實用的配置。並且前排座椅除入門車型外還都配有皮質與Alcantara混搭，採用菱形的縫線，同時還配備了座椅通風和座椅加熱，實用性和逼格更是提升了一個檔次，整個車內氛圍和材質表現的都不錯，能碰到的地方几乎都是軟質材質，車門，中控等地方，細節也把控的很好。
來到後排，HS5的空間表現令人滿意，畢竟有著2870mm的軸距，雖然在尺寸參數上HS5不敵漢蘭達，但是反觀軸距和空間利用率，HS5卻更勝一籌！在同級別中也是個優秀的數據。並且後排座椅靠背支持前後調節，這點也是個不錯的小細節，可以調整到一個自己舒適的坐姿，後排頭部空間腿部空間表現都比較優秀，橫向空間也很可觀。並且除入門版車型更是配備了可開啟全景天窗，這點相較於競品漢蘭達，也做得比較厚道
如今國內外的汽車品牌比比皆是，大眾的焦點總是關注在各式各樣的德系美系等進口或合資品牌，但如今，國產大軍也已發展壯大，日漸成熟，越來越出色的品控與科技，越發完善的產品線，逐漸在中國市場。一汽的紅旗便是國產品牌中的佼佼者。對於國人來講，紅旗不僅僅是一個品牌，更是一種情懷與回憶，在半個世紀前，紅旗就已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。而就在近兩年，紅旗憑藉轎車H5宣佈打開了民用市場，而今年更是緊接著打開了SUV市場，下面我們就來談一談紅旗首款上市的中型SUV，HS5。而說到中型SUV，就不得不提一個長久以來中型SUV市場的霸主，漢蘭達。加價購車，保值率，都是漢蘭達的標籤，那麼，紅旗是否做好了與它在SUV市場中分一杯羹的準備呢？
從外觀看來，HS5設計的比較有特色，相比於L5與H7而言，HS5看起來更年輕運動一些，紅旗車頭經典的紅旗在HS5上變為一條"旗標"，看起來更加簡潔，但是依然具有代表性，紅色的車標搭配紅旗設計語言使得整車看上去依然不乏莊嚴和威武。引擎蓋上兩側突起的線條更是讓整車有了些力量感，碩大的進氣格柵也繼承著一貫的家族設計語言。並且全車還標配了矩陣式LED遠近光，相較於漢蘭達，全系除了頂配只有鹵素燈，這一點上HS5還是要厚道的多。車身側面上，HS5沒有過多的線條，簡潔大方，線條流暢，車身參數4760mm*1907mm*1700mm，並且光是入門版車型就配備有18英寸輪圈，中高配直接配備了二十英寸的輪圈，顏值更是提升一個檔次，這裡可圈可點。尾部沒有過多的特色，設計的中規中矩，並且還標有紅旗的字樣，下方還配有雙邊共兩處的排氣。這就是HS5的外觀方面
來到車內，可以看到HS5配備了目前比較主流的配置，中控連體的12.3英寸觸控大屏，並且全標配，這點很不錯，並沒有因為是低配而縮小屏幕的大小，這點對用戶來講很友善，使用起來也簡單快捷，不過中控區並沒有什麼實體按鍵，觸摸屏也沒有力度反饋，這對於開車時盲操會有些不便，認為這個設計還有待改善。中控區域的設計也是簡潔大方，貫穿整個中控區的空調格柵，還有裝飾面板，內飾的豪華感氛圍營造的很好，空調的控制區也是觸控操作，但是好的是它會有聲音反饋，全系還標配了自動空調，這點相較於漢蘭達而言還是不錯的，畢竟同價位的丐版漢蘭達還是手動空調。並且除了入門車型外，還都配備了無線充電功能，也是非常實用的配置。並且前排座椅除入門車型外還都配有皮質與Alcantara混搭，採用菱形的縫線，同時還配備了座椅通風和座椅加熱，實用性和逼格更是提升了一個檔次，整個車內氛圍和材質表現的都不錯，能碰到的地方几乎都是軟質材質，車門，中控等地方，細節也把控的很好。
來到後排，HS5的空間表現令人滿意，畢竟有著2870mm的軸距，雖然在尺寸參數上HS5不敵漢蘭達，但是反觀軸距和空間利用率，HS5卻更勝一籌！在同級別中也是個優秀的數據。並且後排座椅靠背支持前後調節，這點也是個不錯的小細節，可以調整到一個自己舒適的坐姿，後排頭部空間腿部空間表現都比較優秀，橫向空間也很可觀。並且除入門版車型更是配備了可開啟全景天窗，這點相較於競品漢蘭達，也做得比較厚道
動力方面，HS5配備了2.0T渦輪增壓四缸發動機,224馬力340牛米，變速箱方面只匹配了6AT手自一體變速箱，比較一般。在動力方面相較於漢蘭達的2.0T220馬力350牛米來說幾乎打成平手，各有千秋，也同樣都搭載了6AT手自一體變速箱。但是在自重方面HS5比漢蘭達要輕二百公斤左右，所以相信HS5也會帶來更好的操控體驗。
如今國內外的汽車品牌比比皆是，大眾的焦點總是關注在各式各樣的德系美系等進口或合資品牌，但如今，國產大軍也已發展壯大，日漸成熟，越來越出色的品控與科技，越發完善的產品線，逐漸在中國市場。一汽的紅旗便是國產品牌中的佼佼者。對於國人來講，紅旗不僅僅是一個品牌，更是一種情懷與回憶，在半個世紀前，紅旗就已經成為了中國汽車工業的一面旗幟。而就在近兩年，紅旗憑藉轎車H5宣佈打開了民用市場，而今年更是緊接著打開了SUV市場，下面我們就來談一談紅旗首款上市的中型SUV，HS5。而說到中型SUV，就不得不提一個長久以來中型SUV市場的霸主，漢蘭達。加價購車，保值率，都是漢蘭達的標籤，那麼，紅旗是否做好了與它在SUV市場中分一杯羹的準備呢？
從外觀看來，HS5設計的比較有特色，相比於L5與H7而言，HS5看起來更年輕運動一些，紅旗車頭經典的紅旗在HS5上變為一條"旗標"，看起來更加簡潔，但是依然具有代表性，紅色的車標搭配紅旗設計語言使得整車看上去依然不乏莊嚴和威武。引擎蓋上兩側突起的線條更是讓整車有了些力量感，碩大的進氣格柵也繼承著一貫的家族設計語言。並且全車還標配了矩陣式LED遠近光，相較於漢蘭達，全系除了頂配只有鹵素燈，這一點上HS5還是要厚道的多。車身側面上，HS5沒有過多的線條，簡潔大方，線條流暢，車身參數4760mm*1907mm*1700mm，並且光是入門版車型就配備有18英寸輪圈，中高配直接配備了二十英寸的輪圈，顏值更是提升一個檔次，這裡可圈可點。尾部沒有過多的特色，設計的中規中矩，並且還標有紅旗的字樣，下方還配有雙邊共兩處的排氣。這就是HS5的外觀方面
來到車內，可以看到HS5配備了目前比較主流的配置，中控連體的12.3英寸觸控大屏，並且全標配，這點很不錯，並沒有因為是低配而縮小屏幕的大小，這點對用戶來講很友善，使用起來也簡單快捷，不過中控區並沒有什麼實體按鍵，觸摸屏也沒有力度反饋，這對於開車時盲操會有些不便，認為這個設計還有待改善。中控區域的設計也是簡潔大方，貫穿整個中控區的空調格柵，還有裝飾面板，內飾的豪華感氛圍營造的很好，空調的控制區也是觸控操作，但是好的是它會有聲音反饋，全系還標配了自動空調，這點相較於漢蘭達而言還是不錯的，畢竟同價位的丐版漢蘭達還是手動空調。並且除了入門車型外，還都配備了無線充電功能，也是非常實用的配置。並且前排座椅除入門車型外還都配有皮質與Alcantara混搭，採用菱形的縫線，同時還配備了座椅通風和座椅加熱，實用性和逼格更是提升了一個檔次，整個車內氛圍和材質表現的都不錯，能碰到的地方几乎都是軟質材質，車門，中控等地方，細節也把控的很好。
來到後排，HS5的空間表現令人滿意，畢竟有著2870mm的軸距，雖然在尺寸參數上HS5不敵漢蘭達，但是反觀軸距和空間利用率，HS5卻更勝一籌！在同級別中也是個優秀的數據。並且後排座椅靠背支持前後調節，這點也是個不錯的小細節，可以調整到一個自己舒適的坐姿，後排頭部空間腿部空間表現都比較優秀，橫向空間也很可觀。並且除入門版車型更是配備了可開啟全景天窗，這點相較於競品漢蘭達，也做得比較厚道
動力方面，HS5配備了2.0T渦輪增壓四缸發動機,224馬力340牛米，變速箱方面只匹配了6AT手自一體變速箱，比較一般。在動力方面相較於漢蘭達的2.0T220馬力350牛米來說幾乎打成平手，各有千秋，也同樣都搭載了6AT手自一體變速箱。但是在自重方面HS5比漢蘭達要輕二百公斤左右，所以相信HS5也會帶來更好的操控體驗。
總的來說，HS5也是紅旗的首款上市SUV，不說產品，大家也會對這個品牌更有情懷，更有一份期待。HS5同樣，也拿出了自己的誠意，相較於同級別的漢蘭達等競品而言，全系標配矩陣式LED、中控12.3英寸、自動空調、Alcantara的混搭座椅等，無不表現出紅旗的誠意。價格方面更是如此，並且頂配車型只需24.98萬就可上手頂配適時四驅，懸架軟硬調節，20英寸大輪轂，電動座椅記憶、全速自適應巡航等高科技配置，並且都很有實用性，反觀漢蘭達起步加價得25萬才能上手，並且漢蘭達只給配備19英寸輪轂，全系更是隻有頂配才有電動座椅記憶。且空間參數方面HS5也不輸於漢蘭達，由此對比更凸顯出了HS5的優勢與性價比。綜合對比來看，紅旗HS5的確是大部分佔優，不過漢蘭達的品控和保值率也是支撐起其銷量的核心，那麼二者之間到底應該選誰呢？