新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
標準版的電動天窗設計。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
標準版的電動天窗設計。
可以看到在1.8L自然吸氣旁邊，變速箱上方可以看到這款電混系統，這也是它得以省油的中樞神經所在。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
標準版的電動天窗設計。
可以看到在1.8L自然吸氣旁邊，變速箱上方可以看到這款電混系統，這也是它得以省油的中樞神經所在。
前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛系統。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
標準版的電動天窗設計。
可以看到在1.8L自然吸氣旁邊，變速箱上方可以看到這款電混系統，這也是它得以省油的中樞神經所在。
前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛系統。
即便混動頂配車型也是16寸輪轂，確實有些小了。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
標準版的電動天窗設計。
可以看到在1.8L自然吸氣旁邊，變速箱上方可以看到這款電混系統，這也是它得以省油的中樞神經所在。
前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛系統。
即便混動頂配車型也是16寸輪轂，確實有些小了。
這一代比較大的改變就是後備箱空間了，電池組被放置在了後排座椅下方，不會佔用後備箱空間。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
標準版的電動天窗設計。
可以看到在1.8L自然吸氣旁邊，變速箱上方可以看到這款電混系統，這也是它得以省油的中樞神經所在。
前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛系統。
即便混動頂配車型也是16寸輪轂，確實有些小了。
這一代比較大的改變就是後備箱空間了，電池組被放置在了後排座椅下方，不會佔用後備箱空間。
後排座椅可以完全放倒，增加後備箱空間的延展性。
新款雷凌雙擎相對老款又有了一些新變化，大燈的變化比較明顯，不過這一點蘿蔔白菜各有所愛吧。還有就是全系所有燈光升級為了LED光源，整體照度進一步提升。採用自然吸氣的混動系統油耗也進一步降低，據銷售說降低了0.1L每百公里左右，雖說不大也是進步。還有就是電池組位置進行了優化，後備箱空間更大了。下面就來到店看看它的頂配車型尊享版。
大燈造型由原來的流線更像戰斧了。
前排採用了無鑰匙進入系統。
整體豪華度有所提升，所有線條均為手工縫製。
豐田中高端車的安全輔助功能極為豐富，除了不能變道，L2級別的自動駕駛輔助並不為過。
中控屏尺寸只有9寸，而科技款要更大12.1寸，兩個配置還有其他不同，更多的是定位的差異化配置。
檔把設計確實有些中規中矩了。
後排空間感受一下，科技版並沒有設置後排出風口，而豪華版可以看到。
而兩個USB插口可以完全滿足後排的充電需要。
標準版的電動天窗設計。
可以看到在1.8L自然吸氣旁邊，變速箱上方可以看到這款電混系統，這也是它得以省油的中樞神經所在。
前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛系統。
即便混動頂配車型也是16寸輪轂，確實有些小了。
這一代比較大的改變就是後備箱空間了，電池組被放置在了後排座椅下方，不會佔用後備箱空間。
後排座椅可以完全放倒，增加後備箱空間的延展性。
新雷凌給人的第一感覺有點平淡無奇，但是看多了還是能感覺到非常協調耐看的。
相關推薦
