隨著“二孩政策”的放開，如今越來越多的國內家庭需要7座車型，或許更多人會首先考慮7座版SUV，然而如果拿同級別平臺生產出來的SUV和MPV做個對比，其實MPV的第三排空間、舒適性以及實用性都無疑是更加出色的。
雖然宋MAX跟寶駿730價格區間更加接近，但買宋MAX的用戶多數集中在高配車型，買10萬元以上的車型佔據絕大多數；而買寶駿730的用戶則是集中在中低配車型，買10萬元以下的車型佔大多數，兩者的區別還是比較明顯的，宋MAX的用戶更注重品質，而寶駿730的用戶更注重性價比。而在買別克GL6的客戶中，則是跟宋MAX類似，都是買高配的車型佔據絕大多數，兩者的用戶喜好會更加接近一些，都是更注重完善的配置和舒適性。
宋MAX是一款對比亞迪來說有開創意義的車型，它是比亞迪請來了原奧迪設計總監艾格之後推出的第一款車型，應用了比亞迪王朝系列車型最新的Dragon Face設計語言，作為家族化的基因你可以在以後推出的比亞迪新車中都看到類似的家族臉譜，例如全新一代唐，秦，宋。大面積的進氣格柵結合犀利的大燈，精神、帥氣，甚至有些凶。霧燈區域的進氣口很立體，車頭很有層次感。看來這“Dragon face”設計理念還是挺洋氣的，至少這前臉禁得起推敲，不會讓你覺得“寨”。
全LED的燈組，造型上很有龍眼的神韻，對車頭的造型起到畫龍點睛的效果，而內部的構造則是採用的了類似“手捧珍珠”的設計理念，由5個獨立的LED燈組排列而成，顯得比較精緻。
宋MAX的車身線條非常流暢，比例勻稱，是真正的MPV該有的樣子，車身的側面採用的是懸浮式的車頂設計，這也是迎合目前比較流行的設計潮流，讓車身看起來更加修長，也更符合家用車注重時尚氛圍的需求。
輪胎配置方面，比亞迪宋MAX採用的是注重靜音和舒適性的錦湖輪胎，這個也符合其家用車的定位，215/55 R17的尺寸在同級別當中是比較常見的配置。
尾部的設計則是強調跟前臉的呼應和統一，都採用了橫貫式的鍍鉻橫條裝飾，起到了拉伸橫向視覺寬度的效果。
來到內飾，第一感覺就是內飾風格很整潔，是大家都會喜歡的那種。它的長且平直的線條較多，幾個功能區域的劃分很明確。各區域又通過不同材質、顏色的裝飾板和裝飾條來結合，整潔中帶出了一定的層次感。
▲2018款在售宋MAX
▲中期改款即將銷售 宋MAX
12.8英寸的觸摸屏帶來了超越同級別的科技感，而且顯示效果十分靚麗，操作反應比較流暢，有很高的實用性，也讓車內的檔次感有明顯的提升。在配置上最吸引眼球的就是這個12.8英寸高清CarPad，集成了多媒體和空調系統的控制功能，再配合語音控制和雲服務功能，在操作便利性方面在同級別中是做得比較好的。而且大面積的屏幕，在看導航的時候相當舒服，可以看到比較大範圍的地圖，用過的都說好。中期改款將採用與“唐二”相同的可旋轉中控屏。
多功能方向盤大小適中，握感不錯，比亞迪特有的中文按鍵，清晰，明瞭。
儀表盤設計過於簡單，精緻感不足，缺乏設計感，中央屏幕顯示字體略小。
全景天窗，它的長度可觀，採光區域已經延伸到了第二排和第三排乘客之間的位置，但出於成本考慮，天窗並不能開啟。這樣的設定其實不多，有的人更希望天窗沒那麼大但能開啟，也有的人覺得采光面積更重要，總之，又大又能開啟當然是最好的。另外，低配的宋MAX就沒有那麼友好了
宋MAX的車身尺寸，應該算是MPV裡的緊湊型了，第三排的空間不會是它的重點，跟那些帶側滑門的商務型MPV自然也沒法比。事實也是如此，同樣身材的體驗者，進出第三排的便利性比較一般。空間方面，當第二排移動到最後時，坐進第三排是剛好能坐下，腿部已經沒有空間，這肯定談不上什麼舒適性了；第二排移動到最前時，第三排乘客大概會有兩拳的腿部空間。也就是說，要想大家都坐得不難受，後兩排的空間得商量著來。
比亞迪宋MAX採用的是1.5T發動機，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，與之匹配的是6擋雙離合變速箱，這套動力系統此前已經在比亞迪多款車型上面採用過，成熟度較高，也比較可靠。
宋MAX的懸掛雖然採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛，但同價位或者是同級別的車型其乘坐感受大多是靈活輕快有餘，但不夠穩重紮實，而宋MAX一起步就能感受到這款車厚重紮實的行駛質感，這是一種類似坐在厚實沙發上的感覺。宋MAX在通過一些坑窪路況或者是較低的減速帶的時候，能帶來比較好的過濾效果，車身保持平衡沉穩，保證了良好的舒適性。能做到這點應該跟比亞迪請來的前奔馳的底盤調校工程師漢斯·柯克有關，他對宋MAX的底盤調校注重舒適性，這也符合其家用車的用戶最關注的地方，與同級別車型相比，宋MAX在對細碎振動的過濾，高速穩定性和靜謐性方面都有優勢。
宋MAX上塊兩年了，一直處在熱銷的狀態，在家用MPV的細分市場也持續領跑，消費者用真金白銀表達了對其的青睞。雖然宋MAX所處的價格區間主要與寶駿730和福美來F7等車型重合，與這些競品相比，其在內飾檔次感和行駛品質方面都有更好的表現，也更加適合家庭用戶。而與途安L和別克GL6等價格更高的合資品牌車型相比，其在配置方面更加豐富，有著更高的性價比。