隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
小排量車型也漸漸的受到了很多人的歡迎。對比大排量車型來說，小排量更加親民，操控難度也更加簡單，日常行駛功能需要也具備的比較完善。
隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
小排量車型也漸漸的受到了很多人的歡迎。對比大排量車型來說，小排量更加親民，操控難度也更加簡單，日常行駛功能需要也具備的比較完善。
今天我們要說的就是一款國產的小排量車型，無極180R。這也是國產隆鑫無極旗下排量最小的一款車型，官方售價為10800元，目前這款車也達到了國四排放標準。
不過在今天，本次我們有幸試駕到這款小排量車型，來給大家解釋一下這款車的具體表現，下面就跟隨小編一起來看一看吧！
隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
小排量車型也漸漸的受到了很多人的歡迎。對比大排量車型來說，小排量更加親民，操控難度也更加簡單，日常行駛功能需要也具備的比較完善。
今天我們要說的就是一款國產的小排量車型，無極180R。這也是國產隆鑫無極旗下排量最小的一款車型，官方售價為10800元，目前這款車也達到了國四排放標準。
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在外觀設計方面，這款車延續了無極開創的新家族系列，整體車身線條十分犀利，看起來外觀十分時尚。車身設計也是採用多稜角的造型，肌肉感十足。
除此之外，車架也是採用主流的鋼管編織車架，從外觀看上去質感十分突出。另外，在大燈方面，這款車雖然是一款小排量車型，但搭配的均是主流的LED燈具，夜間亮度表現十分不錯。
隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
小排量車型也漸漸的受到了很多人的歡迎。對比大排量車型來說，小排量更加親民，操控難度也更加簡單，日常行駛功能需要也具備的比較完善。
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在外觀設計方面，這款車延續了無極開創的新家族系列，整體車身線條十分犀利，看起來外觀十分時尚。車身設計也是採用多稜角的造型，肌肉感十足。
除此之外，車架也是採用主流的鋼管編織車架，從外觀看上去質感十分突出。另外，在大燈方面，這款車雖然是一款小排量車型，但搭配的均是主流的LED燈具，夜間亮度表現十分不錯。
在車身動力方面，這款車搭配的是一款是排量為180.8cc的單缸立式平衡軸發動機，匹配主流的電噴系統供油，排放標準達到了目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率達到了10.5kw/8000rpm，最大扭矩為13.5Nm/6500rpm。從調校上來看，這款發動機偏向於低扭，在日常實用通勤當中表現比較出色。並且油耗方面也比較經濟，百公里只有2升左右。
隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
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在外觀設計方面，這款車延續了無極開創的新家族系列，整體車身線條十分犀利，看起來外觀十分時尚。車身設計也是採用多稜角的造型，肌肉感十足。
除此之外，車架也是採用主流的鋼管編織車架，從外觀看上去質感十分突出。另外，在大燈方面，這款車雖然是一款小排量車型，但搭配的均是主流的LED燈具，夜間亮度表現十分不錯。
在車身動力方面，這款車搭配的是一款是排量為180.8cc的單缸立式平衡軸發動機，匹配主流的電噴系統供油，排放標準達到了目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率達到了10.5kw/8000rpm，最大扭矩為13.5Nm/6500rpm。從調校上來看，這款發動機偏向於低扭，在日常實用通勤當中表現比較出色。並且油耗方面也比較經濟，百公里只有2升左右。
在車身設計方面，這款車的坐高只有780mm，比較矮小，對於身高不是特別高的人來說，也比較親和。離地間隙高達210mm，可以面對城市中的任何情況的道路，通過性比較出色。
另外，這款車的減震搭配的也是比較出色，前輪採用主流中等級別的街車才有的KYB倒置減震，調校方面表現也比較居中，既保證了舒適，也保留了一些運動性。
隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
小排量車型也漸漸的受到了很多人的歡迎。對比大排量車型來說，小排量更加親民，操控難度也更加簡單，日常行駛功能需要也具備的比較完善。
今天我們要說的就是一款國產的小排量車型，無極180R。這也是國產隆鑫無極旗下排量最小的一款車型，官方售價為10800元，目前這款車也達到了國四排放標準。
不過在今天，本次我們有幸試駕到這款小排量車型，來給大家解釋一下這款車的具體表現，下面就跟隨小編一起來看一看吧！
在外觀設計方面，這款車延續了無極開創的新家族系列，整體車身線條十分犀利，看起來外觀十分時尚。車身設計也是採用多稜角的造型，肌肉感十足。
除此之外，車架也是採用主流的鋼管編織車架，從外觀看上去質感十分突出。另外，在大燈方面，這款車雖然是一款小排量車型，但搭配的均是主流的LED燈具，夜間亮度表現十分不錯。
在車身動力方面，這款車搭配的是一款是排量為180.8cc的單缸立式平衡軸發動機，匹配主流的電噴系統供油，排放標準達到了目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率達到了10.5kw/8000rpm，最大扭矩為13.5Nm/6500rpm。從調校上來看，這款發動機偏向於低扭，在日常實用通勤當中表現比較出色。並且油耗方面也比較經濟，百公里只有2升左右。
在車身設計方面，這款車的坐高只有780mm，比較矮小，對於身高不是特別高的人來說，也比較親和。離地間隙高達210mm，可以面對城市中的任何情況的道路，通過性比較出色。
另外，這款車的減震搭配的也是比較出色，前輪採用主流中等級別的街車才有的KYB倒置減震，調校方面表現也比較居中，既保證了舒適，也保留了一些運動性。
而這款車的另外一個亮點就是前後制動，前後輪採用單碟剎匹配雙活塞卡鉗，直徑為220mm，對於這款入門級的小排量街車來說，這樣的配置已經滿足日常實用了。
除此之外，這款發動機的下面還搭配了護罩，可以保護髮動機不受磨損，延長使用壽命。而排氣的設計也是無極系列家族風格，採用十分小巧的短尾排氣，看上去質感十足。
隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
小排量車型也漸漸的受到了很多人的歡迎。對比大排量車型來說，小排量更加親民，操控難度也更加簡單，日常行駛功能需要也具備的比較完善。
今天我們要說的就是一款國產的小排量車型，無極180R。這也是國產隆鑫無極旗下排量最小的一款車型，官方售價為10800元，目前這款車也達到了國四排放標準。
不過在今天，本次我們有幸試駕到這款小排量車型，來給大家解釋一下這款車的具體表現，下面就跟隨小編一起來看一看吧！
在外觀設計方面，這款車延續了無極開創的新家族系列，整體車身線條十分犀利，看起來外觀十分時尚。車身設計也是採用多稜角的造型，肌肉感十足。
除此之外，車架也是採用主流的鋼管編織車架，從外觀看上去質感十分突出。另外，在大燈方面，這款車雖然是一款小排量車型，但搭配的均是主流的LED燈具，夜間亮度表現十分不錯。
在車身動力方面，這款車搭配的是一款是排量為180.8cc的單缸立式平衡軸發動機，匹配主流的電噴系統供油，排放標準達到了目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率達到了10.5kw/8000rpm，最大扭矩為13.5Nm/6500rpm。從調校上來看，這款發動機偏向於低扭，在日常實用通勤當中表現比較出色。並且油耗方面也比較經濟，百公里只有2升左右。
在車身設計方面，這款車的坐高只有780mm，比較矮小，對於身高不是特別高的人來說，也比較親和。離地間隙高達210mm，可以面對城市中的任何情況的道路，通過性比較出色。
另外，這款車的減震搭配的也是比較出色，前輪採用主流中等級別的街車才有的KYB倒置減震，調校方面表現也比較居中，既保證了舒適，也保留了一些運動性。
而這款車的另外一個亮點就是前後制動，前後輪採用單碟剎匹配雙活塞卡鉗，直徑為220mm，對於這款入門級的小排量街車來說，這樣的配置已經滿足日常實用了。
除此之外，這款發動機的下面還搭配了護罩，可以保護髮動機不受磨損，延長使用壽命。而排氣的設計也是無極系列家族風格，採用十分小巧的短尾排氣，看上去質感十足。
總體來說，在目前的入門級市場中，這款十分小巧的小排量街車表現還是比較不錯的。外觀設計符合現代的主流審美，動力方面不大不小，可以滿足日常的行駛需要。
而在小編看來，這款車性能表現並不是十分出眾，各方面表現的都比較均衡，沒有什麼特別突出的地方。不過這款車的定位還是比較明顯的，入門級別。
隨著國內科技實力的提升，在摩托車領域當中，也開始向大排量發展。不過說到實用，國內的車友還是以小排量為主。除此之外，近幾年新手摩托車車友也是越來越多。
小排量車型也漸漸的受到了很多人的歡迎。對比大排量車型來說，小排量更加親民，操控難度也更加簡單，日常行駛功能需要也具備的比較完善。
今天我們要說的就是一款國產的小排量車型，無極180R。這也是國產隆鑫無極旗下排量最小的一款車型，官方售價為10800元，目前這款車也達到了國四排放標準。
不過在今天，本次我們有幸試駕到這款小排量車型，來給大家解釋一下這款車的具體表現，下面就跟隨小編一起來看一看吧！
在外觀設計方面，這款車延續了無極開創的新家族系列，整體車身線條十分犀利，看起來外觀十分時尚。車身設計也是採用多稜角的造型，肌肉感十足。
除此之外，車架也是採用主流的鋼管編織車架，從外觀看上去質感十分突出。另外，在大燈方面，這款車雖然是一款小排量車型，但搭配的均是主流的LED燈具，夜間亮度表現十分不錯。
在車身動力方面，這款車搭配的是一款是排量為180.8cc的單缸立式平衡軸發動機，匹配主流的電噴系統供油，排放標準達到了目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率達到了10.5kw/8000rpm，最大扭矩為13.5Nm/6500rpm。從調校上來看，這款發動機偏向於低扭，在日常實用通勤當中表現比較出色。並且油耗方面也比較經濟，百公里只有2升左右。
在車身設計方面，這款車的坐高只有780mm，比較矮小，對於身高不是特別高的人來說，也比較親和。離地間隙高達210mm，可以面對城市中的任何情況的道路，通過性比較出色。
另外，這款車的減震搭配的也是比較出色，前輪採用主流中等級別的街車才有的KYB倒置減震，調校方面表現也比較居中，既保證了舒適，也保留了一些運動性。
而這款車的另外一個亮點就是前後制動，前後輪採用單碟剎匹配雙活塞卡鉗，直徑為220mm，對於這款入門級的小排量街車來說，這樣的配置已經滿足日常實用了。
除此之外，這款發動機的下面還搭配了護罩，可以保護髮動機不受磨損，延長使用壽命。而排氣的設計也是無極系列家族風格，採用十分小巧的短尾排氣，看上去質感十足。
總體來說，在目前的入門級市場中，這款十分小巧的小排量街車表現還是比較不錯的。外觀設計符合現代的主流審美，動力方面不大不小，可以滿足日常的行駛需要。
而在小編看來，這款車性能表現並不是十分出眾，各方面表現的都比較均衡，沒有什麼特別突出的地方。不過這款車的定位還是比較明顯的，入門級別。
最後，對於這款入門級小排量街車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論