拉人還是拉貨，你能分清“商用車”和“商務車”的區別麼？
（本文1300字，閱讀大概需要6分鐘）
身邊經常有朋友問我“商用車”和“商務車”有什麼區別，也經常看到網上不少不怎麼專業的作者把兩者混淆，經常把別克GL8、豐田埃爾法這類“商務車”誤稱為“商用車”，實在是辣眼睛。今天咱們就來詳細剖析一下這兩種車型的區別。
大家傻傻地分不清這兩種車型也有情可原，因為2000年之前我國並沒有商用車和商務車的概念，僅僅將汽車按照長相分為卡車、客車、麵包車、越野車、轎車等車型。
兩種叫法大概同時在2000年左右在中國大陸嶄露頭角，其中“商用車”這一叫法完全是舶來品：國外多年之前就根據車輛的用途是否以盈利為目的分為乘用車（Passenger Vehicle）和商用車（Commercial Vehicle）。乘用車包括大家熟知的從A00級到D級的各類轎車、MPV/Minivan、SUV，商用車則包括了用於盈利的卡車、客車、麵包車/Van。需要注意的是，這一分類並非根據載人還是載貨區分的，而是根據車輛的使用目的是否是盈利。例如，雖然所有的客車都是載人的，但絕大部分客車屬於商用車而非乘用車。
卡車是路上最常見的商用車
客車雖然用於乘坐，但因其盈利的屬性被歸為商用車，而非乘用車
“商務車”一詞則完全屬於中國人的首創，目前尚無法考證舉行的啟用年份。根據筆者的悉心回憶，應該是2000年左右別克GL8高端MPV上市之後，某汽車媒體編輯人員出於通俗易懂的目的將MPV翻譯成了“商務車”，後來隨著越來越多的同行開始採納這個詞，這個詞在中國大陸逐漸演變成一種獨立的車型：專門指代售價在20萬元以上，座位數7個左右，用於機場、火車站、酒店高端接待的MPV（Multi-Purpose Vehicle）、Minivan或者Van等乘用車。
別克GL8將MPV/Minivan的概念帶到中國
別克GL8“陸上公務艙”的概念紅極一時
由於商務車這一車型是中國首創的，所以在國外並無直接對應的車型。如果按照用途尋找最接近的車型，應該算禮賓車Limousine了。根據維基百科的解釋，禮賓車Limousine是指由專業司機駕駛、在駕駛艙與乘員艙之間有擋板的車型，主要用於貴賓接待、婚禮、畢業典禮等活動。美國是禮賓車最大的市場之一，目前最常見的禮賓車是拿林肯Towncar或克萊斯勒300C改裝的，不過有時也能見到拿SUV改裝的禮賓車，例如林肯領航員或凱迪拉克凱雷德。
林肯Towncar禮賓車
克萊斯勒300C禮賓車
林肯領航員禮賓車
凱迪拉克凱雷德禮賓車
商務車這一分類的不科學之處在於，它既包括了像MPV、Minivan這類尺寸較小的乘用車，也包含了Van這類尺寸較大的商用車，混淆了乘用車與商用車在使用目的、銷售渠道之間的本質區別。例如，在歐洲，定位於家用的大眾夏朗通過大眾乘用車的渠道銷售，定位於商用的Crafter通過大眾商用車的渠道（Van Center）銷售，而在國內這兩款車都被稱作商務車。
7座的大眾夏朗
最多23座的大眾Crafter
在歐洲大眾商用車有專門的渠道Van Center
不過，商務車這一不怎麼專業的叫法近幾年越來越少見，越來越多的汽車媒體人開始用MPV一詞。另外，隨著豐田埃爾法這一日系MPV在國內的崛起，越來越多的人開始將這一車型稱為“保姆車”，使得保姆車的叫法有壓過商務車之勢。
豐田埃爾法是香港保姆車的典型代表
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