大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
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“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
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在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
除了以上強大又細心的各種配置和設計外，風駿7在座椅上也下了不小的功夫。該車座椅採用皮革材質進行包裹，主駕駛位還支持6向電動調節，座椅填充物很是充實，其側向支撐和乘坐舒適性的表現，可以說不次於家庭乘用車，誰還敢說破皮卡！
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
除了以上強大又細心的各種配置和設計外，風駿7在座椅上也下了不小的功夫。該車座椅採用皮革材質進行包裹，主駕駛位還支持6向電動調節，座椅填充物很是充實，其側向支撐和乘坐舒適性的表現，可以說不次於家庭乘用車，誰還敢說破皮卡！
強勁性能挑戰自我
說完這臺車給力的軟件和硬件，下面就到了最重要的性能展現環節，畢竟是騾子是馬，拉出來溜溜才清楚其真正實力。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
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“中國芯”十佳發動機
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而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
除了以上強大又細心的各種配置和設計外，風駿7在座椅上也下了不小的功夫。該車座椅採用皮革材質進行包裹，主駕駛位還支持6向電動調節，座椅填充物很是充實，其側向支撐和乘坐舒適性的表現，可以說不次於家庭乘用車，誰還敢說破皮卡！
強勁性能挑戰自我
說完這臺車給力的軟件和硬件，下面就到了最重要的性能展現環節，畢竟是騾子是馬，拉出來溜溜才清楚其真正實力。
在得知本次試駕環節為專業越野比賽場地時，可真正為這臺車捏了一把汗，因為該車為了證明其實力，選擇的試駕車全部為兩驅車型，以此來挑戰專業四驅越野車的炮彈坑、碎石路、交叉軸、S彎、輪胎陣、駝峰路、陡坡等多種複雜路況，可不是那麼容易的。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
除了以上強大又細心的各種配置和設計外，風駿7在座椅上也下了不小的功夫。該車座椅採用皮革材質進行包裹，主駕駛位還支持6向電動調節，座椅填充物很是充實，其側向支撐和乘坐舒適性的表現，可以說不次於家庭乘用車，誰還敢說破皮卡！
強勁性能挑戰自我
說完這臺車給力的軟件和硬件，下面就到了最重要的性能展現環節，畢竟是騾子是馬，拉出來溜溜才清楚其真正實力。
在得知本次試駕環節為專業越野比賽場地時，可真正為這臺車捏了一把汗，因為該車為了證明其實力，選擇的試駕車全部為兩驅車型，以此來挑戰專業四驅越野車的炮彈坑、碎石路、交叉軸、S彎、輪胎陣、駝峰路、陡坡等多種複雜路況，可不是那麼容易的。
趕到越野場地時，由於近幾天剛下過雨，第一個關卡就是充滿泥水的炮彈坑，緊接著就是上坡的反向彎，本來都以為這臺車無法通過。但是得益於風駿7 有著212mm最小離地間隙，以及長城汽車紮實的底盤調校，再加上其330N·m的最大扭矩和穩健的動力輸出，使得該車憑藉兩驅版本，就能應付專業級的越野賽道，可真是讓人服氣。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
除了以上強大又細心的各種配置和設計外，風駿7在座椅上也下了不小的功夫。該車座椅採用皮革材質進行包裹，主駕駛位還支持6向電動調節，座椅填充物很是充實，其側向支撐和乘坐舒適性的表現，可以說不次於家庭乘用車，誰還敢說破皮卡！
強勁性能挑戰自我
說完這臺車給力的軟件和硬件，下面就到了最重要的性能展現環節，畢竟是騾子是馬，拉出來溜溜才清楚其真正實力。
在得知本次試駕環節為專業越野比賽場地時，可真正為這臺車捏了一把汗，因為該車為了證明其實力，選擇的試駕車全部為兩驅車型，以此來挑戰專業四驅越野車的炮彈坑、碎石路、交叉軸、S彎、輪胎陣、駝峰路、陡坡等多種複雜路況，可不是那麼容易的。
趕到越野場地時，由於近幾天剛下過雨，第一個關卡就是充滿泥水的炮彈坑，緊接著就是上坡的反向彎，本來都以為這臺車無法通過。但是得益於風駿7 有著212mm最小離地間隙，以及長城汽車紮實的底盤調校，再加上其330N·m的最大扭矩和穩健的動力輸出，使得該車憑藉兩驅版本，就能應付專業級的越野賽道，可真是讓人服氣。
最後隨隊的越野教練，還給我們透漏了一個消息，由於他們在之前用四驅車型試車時，覺得沒有什麼難度，所以決定改換為用兩驅車型來試駕，以此來彰顯這臺車的性能。要知道這可不是吹的，風駿7搭載了由博格華納專業調校的電控四驅系統，再加上它擁有超高的扭矩，應付這種賽道簡直是綽綽有餘。
大家都知道有臺秋名山神車叫作五菱宏光，如果說它是中國微面界的領頭羊，那麼作為世界最實用車型的皮卡，領頭羊又是哪臺車呢？
很多人會猜福特猛禽，或者是豐田坦途，不過都猜錯了，這兩者都不是，它是長城皮卡。其實長城皮卡的威名，遠不止在中國市場，甚至在全世界範圍內，它都擁有接近200萬的用戶群體，絲毫不輸於福特猛禽的。
就在7月24日，中國首款國六皮卡——風駿7柴油國六在河南上市，官方建議零售價9.28萬元起，是目前中國市場上唯一一款10萬元以內的柴油國六皮卡。至此，長城皮卡也成為中國第一個，也是目前唯一一個同時擁有汽柴油國六皮卡車型的皮卡品牌。
“中國芯”十佳發動機
眾所周知，皮卡的用途多為乾重活或者粗活，所以動力也就成為衡量皮卡的重要條件。
而風駿7所搭載的發動機，則是長城汽車自主研發的“中國芯”十佳發動機——GW4D20M，其動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪聲低至46.6分貝。由此可見，這款十佳發動機，擁有著強勁動力的同時。還保持著低油耗和靜音性，果真是名不虛傳。
SUV級駕乘體驗改變皮卡印象
相信很多人提起皮卡的外觀和內飾，恐怕第一印象就是粗獷，不過今天要讓大家改觀下對皮卡的印象了。
作為第一個真正把內飾設計標準提升到乘用車級別的皮卡車型，風駿7在內飾方面的表現，可謂是讓人眼前一亮。比如9英寸懸浮式觸控屏、多功能方向盤、側門板軟皮包覆、自動空調等配置，如果不看它的露天的後車廂，單是就內飾的視覺衝擊感而言，是不是感覺這就是臺SUV，而不是皮卡，這點真要給長城皮卡點個讚了。
在外觀方面，風駿7也採用一體化怒獅造型設計，六邊形鍍鉻中網搭配前霧燈邊框，使得整車前臉時尚動感且氣勢凌厲。LED日間行車燈的出現，彰顯了風駿7的高級感。車身側面，下沉式前側窗、寬大的一體式輪眉，為整車增添了靈動感。
外觀設計哪怕是放到車尾，長城也是絲毫沒有馬虎。比如稜角分明的貨廂扳手處，還能看到攝像頭，表明了該車還配有倒車影像功能，並搭配倒車雷達，這樣不僅方便了日常倒車、停車，其車尾的造型設計，也不會讓人對皮卡的審美表示否認。除此之外，還有一個細節，那就是貨廂內部的貨廂寶噴塗，還能起到防腐蝕和防刮擦的作用。
如果說風駿7這臺皮卡還有互聯網功能，你是不是要驚掉下巴。作為通常乘用車才有的智能語音交互系統，風駿7表示自己雖然是皮卡，但是也要有，而這套系統由長城汽車和科大訊飛聯合研發的智能語音系統，只需對著屏幕說“風駿你好＋指令”，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能，原來皮卡也能這麼炫酷。
除了以上強大又細心的各種配置和設計外，風駿7在座椅上也下了不小的功夫。該車座椅採用皮革材質進行包裹，主駕駛位還支持6向電動調節，座椅填充物很是充實，其側向支撐和乘坐舒適性的表現，可以說不次於家庭乘用車，誰還敢說破皮卡！
強勁性能挑戰自我
說完這臺車給力的軟件和硬件，下面就到了最重要的性能展現環節，畢竟是騾子是馬，拉出來溜溜才清楚其真正實力。
在得知本次試駕環節為專業越野比賽場地時，可真正為這臺車捏了一把汗，因為該車為了證明其實力，選擇的試駕車全部為兩驅車型，以此來挑戰專業四驅越野車的炮彈坑、碎石路、交叉軸、S彎、輪胎陣、駝峰路、陡坡等多種複雜路況，可不是那麼容易的。
趕到越野場地時，由於近幾天剛下過雨，第一個關卡就是充滿泥水的炮彈坑，緊接著就是上坡的反向彎，本來都以為這臺車無法通過。但是得益於風駿7 有著212mm最小離地間隙，以及長城汽車紮實的底盤調校，再加上其330N·m的最大扭矩和穩健的動力輸出，使得該車憑藉兩驅版本，就能應付專業級的越野賽道，可真是讓人服氣。
最後隨隊的越野教練，還給我們透漏了一個消息，由於他們在之前用四驅車型試車時，覺得沒有什麼難度，所以決定改換為用兩驅車型來試駕，以此來彰顯這臺車的性能。要知道這可不是吹的，風駿7搭載了由博格華納專業調校的電控四驅系統，再加上它擁有超高的扭矩，應付這種賽道簡直是綽綽有餘。
此外，除了性能給力，風駿7在安全配置上也不含糊，它配備6安全氣囊、博世第9代ESP、CCS定速巡航，以及高強度籠型車身等安全防護等，化解安全隱患於無形。
結語：作為皮卡車型的領頭羊，長城皮卡已實現連續21年銷量第一，其銷量與第二三四名的總和相當，恐怕五菱宏光都做不到這個成績。而且截至目前，長城皮卡全球銷量已經超過150萬輛。而風駿7作為目前市場上唯一一款10萬元以內柴油國六皮卡，無疑再次增強了長城皮卡的產品競爭力，這點讓其他品牌可謂是望洋興嘆。