'瞄準博越PRO、長安CS75 PLUS、哈弗F7，榮威RX5 MAX勝算幾何？'
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
從字面角度分析，MAX即為“最大”，毫無疑問這個MAX不僅僅指車身尺寸、乘坐空間最大，更包含更多維度的表現。只不過，面對有口皆碑的競爭對手，榮威RX5 MAX勝算到底如何？
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
從字面角度分析，MAX即為“最大”，毫無疑問這個MAX不僅僅指車身尺寸、乘坐空間最大，更包含更多維度的表現。只不過，面對有口皆碑的競爭對手，榮威RX5 MAX勝算到底如何？
智能汽車先行者
經過百餘年的發展，汽車早已不再只是簡單的交通工具，基於愈加發達的互聯網，汽車正在向手機之外的下一個移動載體飛速轉型。
時至今日，已經有不少品牌都擁有專屬的人機交互系統——“你好，XX帶我去重慶解放碑”、“你好，XX打開天窗”、“你好XX現在巴黎天氣如何”……衣食住行，汽車毫無疑問變得更加智能。只不過，要數哪個品牌率先開啟智能汽車的先河，我想應該是由上汽集團和阿里巴巴共同打造的「斑馬系統」。
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
從字面角度分析，MAX即為“最大”，毫無疑問這個MAX不僅僅指車身尺寸、乘坐空間最大，更包含更多維度的表現。只不過，面對有口皆碑的競爭對手，榮威RX5 MAX勝算到底如何？
智能汽車先行者
經過百餘年的發展，汽車早已不再只是簡單的交通工具，基於愈加發達的互聯網，汽車正在向手機之外的下一個移動載體飛速轉型。
時至今日，已經有不少品牌都擁有專屬的人機交互系統——“你好，XX帶我去重慶解放碑”、“你好，XX打開天窗”、“你好XX現在巴黎天氣如何”……衣食住行，汽車毫無疑問變得更加智能。只不過，要數哪個品牌率先開啟智能汽車的先河，我想應該是由上汽集團和阿里巴巴共同打造的「斑馬系統」。
在筆者看來，第一句“你好，斑馬”不亞於阿姆斯特朗那句“這是我的一小步，卻是人類的一大步”，畢竟不是人人都可以遨遊太空，但絕大多數人終將成為交通參與者。智能出行，正在潛移默化地改變我們的生活方式。
榮威RX5 MAX最“牛”的地方是什麼？
答案是智能。
不可否認，博越PRO、長安CS75 PLUS、哈弗F7身上的智能車機反應能力也很迅速，交互體驗很優秀，但斑馬系統仍是當下數一數二的智能系統。基於阿里龐大的數據庫和上汽堅實的研發能力，斑馬系統如今已經可以實現超乎想象的人機交互體驗。進行語音喚醒與指令執行，不需要再一板一眼地進行到底，語音識別率、語音收集範圍、語音儲備庫、方言識別度都遠超過去。榮威RX5 MAX的SKY EYE天眼系統讓車“看得到”，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，點火都不需要動手了；系統還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒，這種貼心的功能想必是人見人愛。作為智能汽車先行者，榮威汽車有實力有責任再造超乎想象的產品，榮威RX5 MAX為此而來！
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
從字面角度分析，MAX即為“最大”，毫無疑問這個MAX不僅僅指車身尺寸、乘坐空間最大，更包含更多維度的表現。只不過，面對有口皆碑的競爭對手，榮威RX5 MAX勝算到底如何？
智能汽車先行者
經過百餘年的發展，汽車早已不再只是簡單的交通工具，基於愈加發達的互聯網，汽車正在向手機之外的下一個移動載體飛速轉型。
時至今日，已經有不少品牌都擁有專屬的人機交互系統——“你好，XX帶我去重慶解放碑”、“你好，XX打開天窗”、“你好XX現在巴黎天氣如何”……衣食住行，汽車毫無疑問變得更加智能。只不過，要數哪個品牌率先開啟智能汽車的先河，我想應該是由上汽集團和阿里巴巴共同打造的「斑馬系統」。
在筆者看來，第一句“你好，斑馬”不亞於阿姆斯特朗那句“這是我的一小步，卻是人類的一大步”，畢竟不是人人都可以遨遊太空，但絕大多數人終將成為交通參與者。智能出行，正在潛移默化地改變我們的生活方式。
榮威RX5 MAX最“牛”的地方是什麼？
答案是智能。
不可否認，博越PRO、長安CS75 PLUS、哈弗F7身上的智能車機反應能力也很迅速，交互體驗很優秀，但斑馬系統仍是當下數一數二的智能系統。基於阿里龐大的數據庫和上汽堅實的研發能力，斑馬系統如今已經可以實現超乎想象的人機交互體驗。進行語音喚醒與指令執行，不需要再一板一眼地進行到底，語音識別率、語音收集範圍、語音儲備庫、方言識別度都遠超過去。榮威RX5 MAX的SKY EYE天眼系統讓車“看得到”，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，點火都不需要動手了；系統還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒，這種貼心的功能想必是人見人愛。作為智能汽車先行者，榮威汽車有實力有責任再造超乎想象的產品，榮威RX5 MAX為此而來！
400T動力總成澎湃洶湧
現階段榮威RX5 MAX搭載2套動力總成，用上汽榮威自己標註即為300T、400T。深入瞭解，前者為1.5T+6擋手動/6擋手自一體，後者為2.0T+6雙離合。
僅從賬面數據來看，300T發動機最大馬力為173ps，峰值扭矩275N·m，已經比肩號稱“600萬元內無敵手”的本田思域，雖然整備質量更重，但絕對能滿足大部分用車場景的動力需求。
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
從字面角度分析，MAX即為“最大”，毫無疑問這個MAX不僅僅指車身尺寸、乘坐空間最大，更包含更多維度的表現。只不過，面對有口皆碑的競爭對手，榮威RX5 MAX勝算到底如何？
智能汽車先行者
經過百餘年的發展，汽車早已不再只是簡單的交通工具，基於愈加發達的互聯網，汽車正在向手機之外的下一個移動載體飛速轉型。
時至今日，已經有不少品牌都擁有專屬的人機交互系統——“你好，XX帶我去重慶解放碑”、“你好，XX打開天窗”、“你好XX現在巴黎天氣如何”……衣食住行，汽車毫無疑問變得更加智能。只不過，要數哪個品牌率先開啟智能汽車的先河，我想應該是由上汽集團和阿里巴巴共同打造的「斑馬系統」。
在筆者看來，第一句“你好，斑馬”不亞於阿姆斯特朗那句“這是我的一小步，卻是人類的一大步”，畢竟不是人人都可以遨遊太空，但絕大多數人終將成為交通參與者。智能出行，正在潛移默化地改變我們的生活方式。
榮威RX5 MAX最“牛”的地方是什麼？
答案是智能。
不可否認，博越PRO、長安CS75 PLUS、哈弗F7身上的智能車機反應能力也很迅速，交互體驗很優秀，但斑馬系統仍是當下數一數二的智能系統。基於阿里龐大的數據庫和上汽堅實的研發能力，斑馬系統如今已經可以實現超乎想象的人機交互體驗。進行語音喚醒與指令執行，不需要再一板一眼地進行到底，語音識別率、語音收集範圍、語音儲備庫、方言識別度都遠超過去。榮威RX5 MAX的SKY EYE天眼系統讓車“看得到”，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，點火都不需要動手了；系統還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒，這種貼心的功能想必是人見人愛。作為智能汽車先行者，榮威汽車有實力有責任再造超乎想象的產品，榮威RX5 MAX為此而來！
400T動力總成澎湃洶湧
現階段榮威RX5 MAX搭載2套動力總成，用上汽榮威自己標註即為300T、400T。深入瞭解，前者為1.5T+6擋手動/6擋手自一體，後者為2.0T+6雙離合。
僅從賬面數據來看，300T發動機最大馬力為173ps，峰值扭矩275N·m，已經比肩號稱“600萬元內無敵手”的本田思域，雖然整備質量更重，但絕對能滿足大部分用車場景的動力需求。
要想獲得更加澎湃洶湧的動力表現，可以選擇動力表現更出色的400T車型。發動機最大馬力為231ps，峰值扭矩370N·m。拋開0-100km/h加速時間8.4s不談，作為一臺城市SUV，榮威RX5 MAX完成了領航波音737飛機的壯舉。相信略懂機械的朋友都清楚，想要在瞬間拖走龐大的客機，需要極強的瞬間爆發力，最大370N·m峰值扭矩無疑讓榮威RX5 MAX激情四射遊刃有餘。
消費升級是大勢所趨，尤其是以90後、95後為主的新一批潛在車主，更看重品質感、設計感、科技感。
為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
從字面角度分析，MAX即為“最大”，毫無疑問這個MAX不僅僅指車身尺寸、乘坐空間最大，更包含更多維度的表現。只不過，面對有口皆碑的競爭對手，榮威RX5 MAX勝算到底如何？
智能汽車先行者
經過百餘年的發展，汽車早已不再只是簡單的交通工具，基於愈加發達的互聯網，汽車正在向手機之外的下一個移動載體飛速轉型。
時至今日，已經有不少品牌都擁有專屬的人機交互系統——“你好，XX帶我去重慶解放碑”、“你好，XX打開天窗”、“你好XX現在巴黎天氣如何”……衣食住行，汽車毫無疑問變得更加智能。只不過，要數哪個品牌率先開啟智能汽車的先河，我想應該是由上汽集團和阿里巴巴共同打造的「斑馬系統」。
在筆者看來，第一句“你好，斑馬”不亞於阿姆斯特朗那句“這是我的一小步，卻是人類的一大步”，畢竟不是人人都可以遨遊太空，但絕大多數人終將成為交通參與者。智能出行，正在潛移默化地改變我們的生活方式。
榮威RX5 MAX最“牛”的地方是什麼？
答案是智能。
不可否認，博越PRO、長安CS75 PLUS、哈弗F7身上的智能車機反應能力也很迅速，交互體驗很優秀，但斑馬系統仍是當下數一數二的智能系統。基於阿里龐大的數據庫和上汽堅實的研發能力，斑馬系統如今已經可以實現超乎想象的人機交互體驗。進行語音喚醒與指令執行，不需要再一板一眼地進行到底，語音識別率、語音收集範圍、語音儲備庫、方言識別度都遠超過去。榮威RX5 MAX的SKY EYE天眼系統讓車“看得到”，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，點火都不需要動手了；系統還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒，這種貼心的功能想必是人見人愛。作為智能汽車先行者，榮威汽車有實力有責任再造超乎想象的產品，榮威RX5 MAX為此而來！
400T動力總成澎湃洶湧
現階段榮威RX5 MAX搭載2套動力總成，用上汽榮威自己標註即為300T、400T。深入瞭解，前者為1.5T+6擋手動/6擋手自一體，後者為2.0T+6雙離合。
僅從賬面數據來看，300T發動機最大馬力為173ps，峰值扭矩275N·m，已經比肩號稱“600萬元內無敵手”的本田思域，雖然整備質量更重，但絕對能滿足大部分用車場景的動力需求。
要想獲得更加澎湃洶湧的動力表現，可以選擇動力表現更出色的400T車型。發動機最大馬力為231ps，峰值扭矩370N·m。拋開0-100km/h加速時間8.4s不談，作為一臺城市SUV，榮威RX5 MAX完成了領航波音737飛機的壯舉。相信略懂機械的朋友都清楚，想要在瞬間拖走龐大的客機，需要極強的瞬間爆發力，最大370N·m峰值扭矩無疑讓榮威RX5 MAX激情四射遊刃有餘。
更值得一提的是，得益於“藍芯”高效動能技術，榮威RX5 MAX綜合油耗非常低，300T車型官方百公里油耗分別為手動6.8L，自動7.2L。400T車型官方百公里油耗為8.5L。甚至比肩緊湊型轎車水平。
消費建議
除了帶來10.68-17.78萬元硬核驚喜價，現在購買榮威RX5 MAX還可享受全系終身免費基礎流量的硬核流量禮, 首付1.3萬元、24期0利率硬核金融禮……還沒完，目前花費9.9元即可享受升級價值20000元BOSE沉浸式立體聲音響的福利，對榮威RX5 MAX感興趣的朋友不妨到店一探究竟！
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為滿足年輕人挑剔的味蕾，上到頂級超跑，下至入門代步車，都在尋求更前衛的設計語言和年輕的用車體驗。在短短數月間，長城汽車帶來了哈弗F7，吉利汽車帶來了博越PRO，長安汽車帶來了長安CS75 PLUS……由此可見，自主SUV細分市場正在由「性價比」向「品價比」轉變。
身為近年來飛速成長的自主品牌，上汽榮威也子彈上膛，於2019年8月28日帶來了榮威RX5 MAX，新車售價為10.68-17.78萬元。
從字面角度分析，MAX即為“最大”，毫無疑問這個MAX不僅僅指車身尺寸、乘坐空間最大，更包含更多維度的表現。只不過，面對有口皆碑的競爭對手，榮威RX5 MAX勝算到底如何？
智能汽車先行者
經過百餘年的發展，汽車早已不再只是簡單的交通工具，基於愈加發達的互聯網，汽車正在向手機之外的下一個移動載體飛速轉型。
時至今日，已經有不少品牌都擁有專屬的人機交互系統——“你好，XX帶我去重慶解放碑”、“你好，XX打開天窗”、“你好XX現在巴黎天氣如何”……衣食住行，汽車毫無疑問變得更加智能。只不過，要數哪個品牌率先開啟智能汽車的先河，我想應該是由上汽集團和阿里巴巴共同打造的「斑馬系統」。
在筆者看來，第一句“你好，斑馬”不亞於阿姆斯特朗那句“這是我的一小步，卻是人類的一大步”，畢竟不是人人都可以遨遊太空，但絕大多數人終將成為交通參與者。智能出行，正在潛移默化地改變我們的生活方式。
榮威RX5 MAX最“牛”的地方是什麼？
答案是智能。
不可否認，博越PRO、長安CS75 PLUS、哈弗F7身上的智能車機反應能力也很迅速，交互體驗很優秀，但斑馬系統仍是當下數一數二的智能系統。基於阿里龐大的數據庫和上汽堅實的研發能力，斑馬系統如今已經可以實現超乎想象的人機交互體驗。進行語音喚醒與指令執行，不需要再一板一眼地進行到底，語音識別率、語音收集範圍、語音儲備庫、方言識別度都遠超過去。榮威RX5 MAX的SKY EYE天眼系統讓車“看得到”，能夠主動識別面部信息，用戶“刷臉”登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，點火都不需要動手了；系統還會根據日期、天氣等因素，為用戶定製專屬問候與提醒，這種貼心的功能想必是人見人愛。作為智能汽車先行者，榮威汽車有實力有責任再造超乎想象的產品，榮威RX5 MAX為此而來！
400T動力總成澎湃洶湧
現階段榮威RX5 MAX搭載2套動力總成，用上汽榮威自己標註即為300T、400T。深入瞭解，前者為1.5T+6擋手動/6擋手自一體，後者為2.0T+6雙離合。
僅從賬面數據來看，300T發動機最大馬力為173ps，峰值扭矩275N·m，已經比肩號稱“600萬元內無敵手”的本田思域，雖然整備質量更重，但絕對能滿足大部分用車場景的動力需求。
要想獲得更加澎湃洶湧的動力表現，可以選擇動力表現更出色的400T車型。發動機最大馬力為231ps，峰值扭矩370N·m。拋開0-100km/h加速時間8.4s不談，作為一臺城市SUV，榮威RX5 MAX完成了領航波音737飛機的壯舉。相信略懂機械的朋友都清楚，想要在瞬間拖走龐大的客機，需要極強的瞬間爆發力，最大370N·m峰值扭矩無疑讓榮威RX5 MAX激情四射遊刃有餘。
更值得一提的是，得益於“藍芯”高效動能技術，榮威RX5 MAX綜合油耗非常低，300T車型官方百公里油耗分別為手動6.8L，自動7.2L。400T車型官方百公里油耗為8.5L。甚至比肩緊湊型轎車水平。
消費建議
除了帶來10.68-17.78萬元硬核驚喜價，現在購買榮威RX5 MAX還可享受全系終身免費基礎流量的硬核流量禮, 首付1.3萬元、24期0利率硬核金融禮……還沒完，目前花費9.9元即可享受升級價值20000元BOSE沉浸式立體聲音響的福利，對榮威RX5 MAX感興趣的朋友不妨到店一探究竟！