榮威RX5 MAX也是之前提到過的，車展的時候曾經登場過，那會兒還叫榮威MAX。榮威RX5 MAX其實不能算是榮威RX5的MAX版，它更應該叫RX6。
榮威RX5 MAX也是之前提到過的，車展的時候曾經登場過，那會兒還叫榮威MAX。榮威RX5 MAX其實不能算是榮威RX5的MAX版，它更應該叫RX6。
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我們經常說一個廠商，在宣傳的時候總會誇大，但現在不知是不是都學乖了，開始越來越低調。還是說就是趕過年這股PRO PLUS MAX的潮流？
為什麼說應該叫RX6？因為這車除了三大件，其他方面和榮威RX5都不一樣，是完全全新設計的一款車。車身比例、細節構造、長寬高等等都不一樣。內飾也不一樣。就是一款全新的車。而且，它確實要比RX5要大。從感覺來看，理論上定位也要高於RX5.所以說它更準確的身份應該是RX6。其實榮威從RX5到RX8之間，還有6、7兩個數字呢，完全容得下這個名字。
設計應該說比RX5更討巧
RX5是榮威車型設計上的一個重要轉折點，甚至說是這個品牌的重要轉折點。回想一下，榮威在RX5之前，其實日子是不好過的。甚至有點慘、有點讓人感覺要涼涼。後來大家都知道了，有了邵總的設計，就一路順順順。而這個開始，大致就可以從RX5算起。
RX5算是創新，而且做得不錯。但既然是創新，就不可能完美。所以除非榮威腦子被門擠了，否則用腳趾頭也能想到，RX5 MAX要比RX5好。而且應該好不少才對。
事實也是如此。RX5 MAX設計得比RX5還要討巧。首先是尺寸空間，大了整整一號。設計風格上，卡叔覺得是比例更協調更敦實了。90後不一定更喜歡，但對於主流家庭來說，這個MAX確實是應該更吸引人。
然後就是車內了。當初RX5就玩特斯拉大屏。這回MAX更過分，又MAX了一號，14寸的大豎屏。然後儀表也是全液晶。注意，14寸大豎屏是標配，全液晶儀表除了乞丐版也是標配。所以這方面MAX又很High，很年輕的感覺。其實不矛盾。這種多屏風格不是90後專屬。特斯拉的車主多少大叔？所以，不管你喜不喜歡，討巧是肯定的。
智能座艙的概念如何呢，英文名一串兒想不起來了，嚴重建議以後這種座艙起一個上口的中文名，有利於包裝普及。大致說說功能，人臉識別之類，手機遙控是個好東西。
三大件變化不算大，主要的硬件變化是1.5T的6AT。但療效不一樣了。底盤極致舒適，完全不考慮運動。NVH做得也很好。這體現出榮威的一種傾向，其實對於家庭挺好的。至少卡叔很喜歡，不過有些人估計很不喜歡。
價格配置如何？
這也是為什麼卡叔說從它身上能看出今年車市慘烈？
相比榮威RX5，看著好像貴了不少，但其實它是高配起步。手動擋和乞丐版沒啥好說的。自動擋13.88萬元起就是豪華型，標配全景、皮座、全液晶儀表14寸屏等等。這個配置和13.98萬元的RX5幾乎一樣、甚至略高。指導價反而略低。然後RX5終端優惠2-3萬，RX5 MAX上市就官方優惠1.2萬。終端差價也只有1萬左右。
其實榮威今年以來就開始這麼幹了。i6Plus，RX3等等，都大幅官降。榮威RX5 MAX這也可以算是一個變相的官降。整個榮威的價格體系都在下沉，配置規格都在上升。
為什麼呢？是榮威傻嗎？當然不是，是因為市場實在是慘烈。不光是下滑。各路諸侯都在拿好產品死磕。那邊，長安CS75PLUS也不含糊。吉利博越的Pro貌似也很凶悍。所以，榮威只能這麼幹了。
配置方面如何選擇呢，主要糾結在13.88萬的豪華型和14.88萬的智能座艙豪華型之間。1萬元對應那些智能座艙，有座椅記憶了，還多360和座椅加熱。都挺值的，見仁見智。卡叔估計會買14.88這款，多一萬，選擇它也不錯。