'烏鎮舉行榮威RX5 MAX上市會，1500個座位座無虛席'
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
同樣因為互聯網汽車，更出現了雙方高管的更迭，上汽集團董事長陳虹像個大家長一樣坐鎮助威，三年前與陳虹握手的“馬老師”馬雲，已經換為了接替馬雲出任阿里巴巴董事局的張勇，宣佈榮威RX5 MAX價格的“活兒”從王曉秋傳給了楊曉東，在王曉秋升任上汽集團總裁後，楊曉東成為王曉秋此前擔綱的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任的新主人。上汽乘用車副總經理俞經民的角色雖然沒變，但其作用依然是上汽乘用車在市場攻城拔寨的穩定器。新車上市儀式結束後接受專訪的副總經理陶海龍和登舞演講的上汽乘用車首席數字官張亮，共同構建起后王曉秋時代上汽乘用車的骨架。當然，還有把PPT細緻到電影級進行新車講解的的上汽集團乘用車公司技術中心設計總監，這位網紅設計師依然是國內汽車設計界的翹楚。
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
同樣因為互聯網汽車，更出現了雙方高管的更迭，上汽集團董事長陳虹像個大家長一樣坐鎮助威，三年前與陳虹握手的“馬老師”馬雲，已經換為了接替馬雲出任阿里巴巴董事局的張勇，宣佈榮威RX5 MAX價格的“活兒”從王曉秋傳給了楊曉東，在王曉秋升任上汽集團總裁後，楊曉東成為王曉秋此前擔綱的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任的新主人。上汽乘用車副總經理俞經民的角色雖然沒變，但其作用依然是上汽乘用車在市場攻城拔寨的穩定器。新車上市儀式結束後接受專訪的副總經理陶海龍和登舞演講的上汽乘用車首席數字官張亮，共同構建起后王曉秋時代上汽乘用車的骨架。當然，還有把PPT細緻到電影級進行新車講解的的上汽集團乘用車公司技術中心設計總監，這位網紅設計師依然是國內汽車設計界的翹楚。
在世界互聯網大會永久會址烏鎮舉行的榮威RX5 MAX上市會，1500個座位座無虛席，不僅媒體關注，經銷商同樣備受期待。好在9款車型10.68萬元-17.78萬元有競爭力的價格，像是履新的楊曉東送給經銷商的見面禮。這個實際售價比此前的預售低了“小兩萬元”的價格，讓楊曉東每公佈完一款車的價格，就受到經銷商的掌聲一次。俞經民透露，在預售階段的十幾天時間，榮威RX5 MAX收到的有效訂單超過6300輛。
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
同樣因為互聯網汽車，更出現了雙方高管的更迭，上汽集團董事長陳虹像個大家長一樣坐鎮助威，三年前與陳虹握手的“馬老師”馬雲，已經換為了接替馬雲出任阿里巴巴董事局的張勇，宣佈榮威RX5 MAX價格的“活兒”從王曉秋傳給了楊曉東，在王曉秋升任上汽集團總裁後，楊曉東成為王曉秋此前擔綱的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任的新主人。上汽乘用車副總經理俞經民的角色雖然沒變，但其作用依然是上汽乘用車在市場攻城拔寨的穩定器。新車上市儀式結束後接受專訪的副總經理陶海龍和登舞演講的上汽乘用車首席數字官張亮，共同構建起后王曉秋時代上汽乘用車的骨架。當然，還有把PPT細緻到電影級進行新車講解的的上汽集團乘用車公司技術中心設計總監，這位網紅設計師依然是國內汽車設計界的翹楚。
在世界互聯網大會永久會址烏鎮舉行的榮威RX5 MAX上市會，1500個座位座無虛席，不僅媒體關注，經銷商同樣備受期待。好在9款車型10.68萬元-17.78萬元有競爭力的價格，像是履新的楊曉東送給經銷商的見面禮。這個實際售價比此前的預售低了“小兩萬元”的價格，讓楊曉東每公佈完一款車的價格，就受到經銷商的掌聲一次。俞經民透露，在預售階段的十幾天時間，榮威RX5 MAX收到的有效訂單超過6300輛。
當然，互聯網汽車作為汽車新物種，不僅僅是個概念，也讓上汽集團在三年時間收穫了100萬輛互聯網汽車用戶。履新後首次答記者問的楊曉東說，榮威RX5 MAX 不管從顏值、品質、還是智能座艙方面都是可以全面PK合資品牌的，尤其是全球首發的智能座艙，不僅體現了上汽的產品力，在汽車行業也是“獨一份”。上汽乘用車副總經理陶海龍說，上汽把新車命名為“榮威RX5 MAX”，並不意味著這輛車是榮威RX5的升級換代產品，榮威RX5 MAX和榮威RX5是完全不同的兩款產品。從技術上，上汽當初定義產品的時候，就考慮到一定要有差異化的競爭優勢，差異化既體現在車的基本性能能夠完全對標合資、強勢企業的產品，最大的差異化體現在“人無我有 人有我優”的智能座艙上。比如，僅智能座艙所要搭載的智能功能，就涉及斑馬、電子電器部、整個後臺系統，以及DT部門等好幾支技術團隊。陶海龍特別解釋說，榮威RX5 MAX的傳統部分是上汽集團的傳統優勢，上汽乘用車團隊員工大部分來自大眾和通用，基於對傳統汽車的理解，比如說舒適性、NVH等功能，靠技術能力和產品結構等各方面因素實現。包括上市之前為什麼要拉飛機？就是想讓外界知道這輛車的硬核和底氣。動力總成方面，隨著國六的推出，發動機進行了相應的升級，2.0TGI發動機的低速扭矩響應非常好，最大扭矩平臺是從2000到4000rpm，很寬闊。同時，榮威RX5 MAX也有300TGI車型，匹配了1.5T發動機和6擋手自一體變速箱。所有的這一切，是為了榮威RX5 MAX對標合資品牌。
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
同樣因為互聯網汽車，更出現了雙方高管的更迭，上汽集團董事長陳虹像個大家長一樣坐鎮助威，三年前與陳虹握手的“馬老師”馬雲，已經換為了接替馬雲出任阿里巴巴董事局的張勇，宣佈榮威RX5 MAX價格的“活兒”從王曉秋傳給了楊曉東，在王曉秋升任上汽集團總裁後，楊曉東成為王曉秋此前擔綱的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任的新主人。上汽乘用車副總經理俞經民的角色雖然沒變，但其作用依然是上汽乘用車在市場攻城拔寨的穩定器。新車上市儀式結束後接受專訪的副總經理陶海龍和登舞演講的上汽乘用車首席數字官張亮，共同構建起后王曉秋時代上汽乘用車的骨架。當然，還有把PPT細緻到電影級進行新車講解的的上汽集團乘用車公司技術中心設計總監，這位網紅設計師依然是國內汽車設計界的翹楚。
在世界互聯網大會永久會址烏鎮舉行的榮威RX5 MAX上市會，1500個座位座無虛席，不僅媒體關注，經銷商同樣備受期待。好在9款車型10.68萬元-17.78萬元有競爭力的價格，像是履新的楊曉東送給經銷商的見面禮。這個實際售價比此前的預售低了“小兩萬元”的價格，讓楊曉東每公佈完一款車的價格，就受到經銷商的掌聲一次。俞經民透露，在預售階段的十幾天時間，榮威RX5 MAX收到的有效訂單超過6300輛。
當然，互聯網汽車作為汽車新物種，不僅僅是個概念，也讓上汽集團在三年時間收穫了100萬輛互聯網汽車用戶。履新後首次答記者問的楊曉東說，榮威RX5 MAX 不管從顏值、品質、還是智能座艙方面都是可以全面PK合資品牌的，尤其是全球首發的智能座艙，不僅體現了上汽的產品力，在汽車行業也是“獨一份”。上汽乘用車副總經理陶海龍說，上汽把新車命名為“榮威RX5 MAX”，並不意味著這輛車是榮威RX5的升級換代產品，榮威RX5 MAX和榮威RX5是完全不同的兩款產品。從技術上，上汽當初定義產品的時候，就考慮到一定要有差異化的競爭優勢，差異化既體現在車的基本性能能夠完全對標合資、強勢企業的產品，最大的差異化體現在“人無我有 人有我優”的智能座艙上。比如，僅智能座艙所要搭載的智能功能，就涉及斑馬、電子電器部、整個後臺系統，以及DT部門等好幾支技術團隊。陶海龍特別解釋說，榮威RX5 MAX的傳統部分是上汽集團的傳統優勢，上汽乘用車團隊員工大部分來自大眾和通用，基於對傳統汽車的理解，比如說舒適性、NVH等功能，靠技術能力和產品結構等各方面因素實現。包括上市之前為什麼要拉飛機？就是想讓外界知道這輛車的硬核和底氣。動力總成方面，隨著國六的推出，發動機進行了相應的升級，2.0TGI發動機的低速扭矩響應非常好，最大扭矩平臺是從2000到4000rpm，很寬闊。同時，榮威RX5 MAX也有300TGI車型，匹配了1.5T發動機和6擋手自一體變速箱。所有的這一切，是為了榮威RX5 MAX對標合資品牌。
陶海龍的這些行話，“翻譯”過來的“歌詞大意”就是，榮威RX5 MAX在傳統性能上，不遜色大眾和通用等強勢企業和產品；而在智能互聯方面，全球首發的智能座艙能把大眾和通用甩出好幾條街。
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
同樣因為互聯網汽車，更出現了雙方高管的更迭，上汽集團董事長陳虹像個大家長一樣坐鎮助威，三年前與陳虹握手的“馬老師”馬雲，已經換為了接替馬雲出任阿里巴巴董事局的張勇，宣佈榮威RX5 MAX價格的“活兒”從王曉秋傳給了楊曉東，在王曉秋升任上汽集團總裁後，楊曉東成為王曉秋此前擔綱的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任的新主人。上汽乘用車副總經理俞經民的角色雖然沒變，但其作用依然是上汽乘用車在市場攻城拔寨的穩定器。新車上市儀式結束後接受專訪的副總經理陶海龍和登舞演講的上汽乘用車首席數字官張亮，共同構建起后王曉秋時代上汽乘用車的骨架。當然，還有把PPT細緻到電影級進行新車講解的的上汽集團乘用車公司技術中心設計總監，這位網紅設計師依然是國內汽車設計界的翹楚。
在世界互聯網大會永久會址烏鎮舉行的榮威RX5 MAX上市會，1500個座位座無虛席，不僅媒體關注，經銷商同樣備受期待。好在9款車型10.68萬元-17.78萬元有競爭力的價格，像是履新的楊曉東送給經銷商的見面禮。這個實際售價比此前的預售低了“小兩萬元”的價格，讓楊曉東每公佈完一款車的價格，就受到經銷商的掌聲一次。俞經民透露，在預售階段的十幾天時間，榮威RX5 MAX收到的有效訂單超過6300輛。
當然，互聯網汽車作為汽車新物種，不僅僅是個概念，也讓上汽集團在三年時間收穫了100萬輛互聯網汽車用戶。履新後首次答記者問的楊曉東說，榮威RX5 MAX 不管從顏值、品質、還是智能座艙方面都是可以全面PK合資品牌的，尤其是全球首發的智能座艙，不僅體現了上汽的產品力，在汽車行業也是“獨一份”。上汽乘用車副總經理陶海龍說，上汽把新車命名為“榮威RX5 MAX”，並不意味著這輛車是榮威RX5的升級換代產品，榮威RX5 MAX和榮威RX5是完全不同的兩款產品。從技術上，上汽當初定義產品的時候，就考慮到一定要有差異化的競爭優勢，差異化既體現在車的基本性能能夠完全對標合資、強勢企業的產品，最大的差異化體現在“人無我有 人有我優”的智能座艙上。比如，僅智能座艙所要搭載的智能功能，就涉及斑馬、電子電器部、整個後臺系統，以及DT部門等好幾支技術團隊。陶海龍特別解釋說，榮威RX5 MAX的傳統部分是上汽集團的傳統優勢，上汽乘用車團隊員工大部分來自大眾和通用，基於對傳統汽車的理解，比如說舒適性、NVH等功能，靠技術能力和產品結構等各方面因素實現。包括上市之前為什麼要拉飛機？就是想讓外界知道這輛車的硬核和底氣。動力總成方面，隨著國六的推出，發動機進行了相應的升級，2.0TGI發動機的低速扭矩響應非常好，最大扭矩平臺是從2000到4000rpm，很寬闊。同時，榮威RX5 MAX也有300TGI車型，匹配了1.5T發動機和6擋手自一體變速箱。所有的這一切，是為了榮威RX5 MAX對標合資品牌。
陶海龍的這些行話，“翻譯”過來的“歌詞大意”就是，榮威RX5 MAX在傳統性能上，不遜色大眾和通用等強勢企業和產品；而在智能互聯方面，全球首發的智能座艙能把大眾和通用甩出好幾條街。
上汽乘用車副總經理俞經民表示，三年以來，在汽車的智能網聯化發展道路上，行業一直都在追隨甚至模仿上汽，但上汽從來不在意，上汽乘用車堅定不移地做汽車行業的引領者、做標準的建立者，做規則的制定者。上汽歡迎更多車企同行加入智能網聯化道路，因為互聯網是開放的，需要不同方式的你追我趕，如果只有榮威、MG，或者斑馬的其他客戶是互聯網汽車，那互聯網汽車太孤單了。一枝獨秀不是春，萬花齊放春滿園，現在很多車企都進來了，才有了“互聯網汽車新品類”。
對於車企不常見的總經理兼任技術中心主任的現象，楊曉東稱：上汽乘用車是以產品力作為第一要素的，所以總經理也必須是產品第一人。
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
同樣因為互聯網汽車，更出現了雙方高管的更迭，上汽集團董事長陳虹像個大家長一樣坐鎮助威，三年前與陳虹握手的“馬老師”馬雲，已經換為了接替馬雲出任阿里巴巴董事局的張勇，宣佈榮威RX5 MAX價格的“活兒”從王曉秋傳給了楊曉東，在王曉秋升任上汽集團總裁後，楊曉東成為王曉秋此前擔綱的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任的新主人。上汽乘用車副總經理俞經民的角色雖然沒變，但其作用依然是上汽乘用車在市場攻城拔寨的穩定器。新車上市儀式結束後接受專訪的副總經理陶海龍和登舞演講的上汽乘用車首席數字官張亮，共同構建起后王曉秋時代上汽乘用車的骨架。當然，還有把PPT細緻到電影級進行新車講解的的上汽集團乘用車公司技術中心設計總監，這位網紅設計師依然是國內汽車設計界的翹楚。
在世界互聯網大會永久會址烏鎮舉行的榮威RX5 MAX上市會，1500個座位座無虛席，不僅媒體關注，經銷商同樣備受期待。好在9款車型10.68萬元-17.78萬元有競爭力的價格，像是履新的楊曉東送給經銷商的見面禮。這個實際售價比此前的預售低了“小兩萬元”的價格，讓楊曉東每公佈完一款車的價格，就受到經銷商的掌聲一次。俞經民透露，在預售階段的十幾天時間，榮威RX5 MAX收到的有效訂單超過6300輛。
當然，互聯網汽車作為汽車新物種，不僅僅是個概念，也讓上汽集團在三年時間收穫了100萬輛互聯網汽車用戶。履新後首次答記者問的楊曉東說，榮威RX5 MAX 不管從顏值、品質、還是智能座艙方面都是可以全面PK合資品牌的，尤其是全球首發的智能座艙，不僅體現了上汽的產品力，在汽車行業也是“獨一份”。上汽乘用車副總經理陶海龍說，上汽把新車命名為“榮威RX5 MAX”，並不意味著這輛車是榮威RX5的升級換代產品，榮威RX5 MAX和榮威RX5是完全不同的兩款產品。從技術上，上汽當初定義產品的時候，就考慮到一定要有差異化的競爭優勢，差異化既體現在車的基本性能能夠完全對標合資、強勢企業的產品，最大的差異化體現在“人無我有 人有我優”的智能座艙上。比如，僅智能座艙所要搭載的智能功能，就涉及斑馬、電子電器部、整個後臺系統，以及DT部門等好幾支技術團隊。陶海龍特別解釋說，榮威RX5 MAX的傳統部分是上汽集團的傳統優勢，上汽乘用車團隊員工大部分來自大眾和通用，基於對傳統汽車的理解，比如說舒適性、NVH等功能，靠技術能力和產品結構等各方面因素實現。包括上市之前為什麼要拉飛機？就是想讓外界知道這輛車的硬核和底氣。動力總成方面，隨著國六的推出，發動機進行了相應的升級，2.0TGI發動機的低速扭矩響應非常好，最大扭矩平臺是從2000到4000rpm，很寬闊。同時，榮威RX5 MAX也有300TGI車型，匹配了1.5T發動機和6擋手自一體變速箱。所有的這一切，是為了榮威RX5 MAX對標合資品牌。
陶海龍的這些行話，“翻譯”過來的“歌詞大意”就是，榮威RX5 MAX在傳統性能上，不遜色大眾和通用等強勢企業和產品；而在智能互聯方面，全球首發的智能座艙能把大眾和通用甩出好幾條街。
上汽乘用車副總經理俞經民表示，三年以來，在汽車的智能網聯化發展道路上，行業一直都在追隨甚至模仿上汽，但上汽從來不在意，上汽乘用車堅定不移地做汽車行業的引領者、做標準的建立者，做規則的制定者。上汽歡迎更多車企同行加入智能網聯化道路，因為互聯網是開放的，需要不同方式的你追我趕，如果只有榮威、MG，或者斑馬的其他客戶是互聯網汽車，那互聯網汽車太孤單了。一枝獨秀不是春，萬花齊放春滿園，現在很多車企都進來了，才有了“互聯網汽車新品類”。
對於車企不常見的總經理兼任技術中心主任的現象，楊曉東稱：上汽乘用車是以產品力作為第一要素的，所以總經理也必須是產品第一人。
除了榮威RX5 MAX車本身的亮點信息，一場原本普通的新車上市會，因為互聯網、智聯網，以及高層履新透露出太多太多信息，也格外令人關注。儘管新車發佈後的專訪環節，楊曉東開門見山地說，希望把問題聚焦到榮威RX5 MAX上，其他的問題今後再說。但是，媒體顯然對他的履新和新車一樣好奇。一個小時的專訪環節，媒體把不同問題提給了同樣有參加專訪的陶海龍和俞經民。楊曉東、俞經民、陶海龍，榮威RX5 MAX一個小時的這次專訪，將是未來幾年上汽乘用車的縮影。
率先搶佔互聯網汽車新品類的榮威RX5在累計達成100萬輛之後，互聯網汽車的標籤再度攻城拔寨：三年之前，榮威RX5以互聯網汽車之名在阿里巴巴的杭州雲棲小鎮全球公佈；三年之後，榮威RX5 MAX從互聯網升級迭代為智聯網，地點從雲棲小鎮搬到了世界互聯網大會的烏鎮。三年時間，變化的遠不止從雲棲小鎮到烏鎮，也不止從榮威RX5到榮威RX5 MAX。既是從互聯網到智聯網的升級換代，也是傳統汽車與互聯網的進一步深度融合。
同樣因為互聯網汽車，更出現了雙方高管的更迭，上汽集團董事長陳虹像個大家長一樣坐鎮助威，三年前與陳虹握手的“馬老師”馬雲，已經換為了接替馬雲出任阿里巴巴董事局的張勇，宣佈榮威RX5 MAX價格的“活兒”從王曉秋傳給了楊曉東，在王曉秋升任上汽集團總裁後，楊曉東成為王曉秋此前擔綱的上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任的新主人。上汽乘用車副總經理俞經民的角色雖然沒變，但其作用依然是上汽乘用車在市場攻城拔寨的穩定器。新車上市儀式結束後接受專訪的副總經理陶海龍和登舞演講的上汽乘用車首席數字官張亮，共同構建起后王曉秋時代上汽乘用車的骨架。當然，還有把PPT細緻到電影級進行新車講解的的上汽集團乘用車公司技術中心設計總監，這位網紅設計師依然是國內汽車設計界的翹楚。
在世界互聯網大會永久會址烏鎮舉行的榮威RX5 MAX上市會，1500個座位座無虛席，不僅媒體關注，經銷商同樣備受期待。好在9款車型10.68萬元-17.78萬元有競爭力的價格，像是履新的楊曉東送給經銷商的見面禮。這個實際售價比此前的預售低了“小兩萬元”的價格，讓楊曉東每公佈完一款車的價格，就受到經銷商的掌聲一次。俞經民透露，在預售階段的十幾天時間，榮威RX5 MAX收到的有效訂單超過6300輛。
當然，互聯網汽車作為汽車新物種，不僅僅是個概念，也讓上汽集團在三年時間收穫了100萬輛互聯網汽車用戶。履新後首次答記者問的楊曉東說，榮威RX5 MAX 不管從顏值、品質、還是智能座艙方面都是可以全面PK合資品牌的，尤其是全球首發的智能座艙，不僅體現了上汽的產品力，在汽車行業也是“獨一份”。上汽乘用車副總經理陶海龍說，上汽把新車命名為“榮威RX5 MAX”，並不意味著這輛車是榮威RX5的升級換代產品，榮威RX5 MAX和榮威RX5是完全不同的兩款產品。從技術上，上汽當初定義產品的時候，就考慮到一定要有差異化的競爭優勢，差異化既體現在車的基本性能能夠完全對標合資、強勢企業的產品，最大的差異化體現在“人無我有 人有我優”的智能座艙上。比如，僅智能座艙所要搭載的智能功能，就涉及斑馬、電子電器部、整個後臺系統，以及DT部門等好幾支技術團隊。陶海龍特別解釋說，榮威RX5 MAX的傳統部分是上汽集團的傳統優勢，上汽乘用車團隊員工大部分來自大眾和通用，基於對傳統汽車的理解，比如說舒適性、NVH等功能，靠技術能力和產品結構等各方面因素實現。包括上市之前為什麼要拉飛機？就是想讓外界知道這輛車的硬核和底氣。動力總成方面，隨著國六的推出，發動機進行了相應的升級，2.0TGI發動機的低速扭矩響應非常好，最大扭矩平臺是從2000到4000rpm，很寬闊。同時，榮威RX5 MAX也有300TGI車型，匹配了1.5T發動機和6擋手自一體變速箱。所有的這一切，是為了榮威RX5 MAX對標合資品牌。
陶海龍的這些行話，“翻譯”過來的“歌詞大意”就是，榮威RX5 MAX在傳統性能上，不遜色大眾和通用等強勢企業和產品；而在智能互聯方面，全球首發的智能座艙能把大眾和通用甩出好幾條街。
上汽乘用車副總經理俞經民表示，三年以來，在汽車的智能網聯化發展道路上，行業一直都在追隨甚至模仿上汽，但上汽從來不在意，上汽乘用車堅定不移地做汽車行業的引領者、做標準的建立者，做規則的制定者。上汽歡迎更多車企同行加入智能網聯化道路，因為互聯網是開放的，需要不同方式的你追我趕，如果只有榮威、MG，或者斑馬的其他客戶是互聯網汽車，那互聯網汽車太孤單了。一枝獨秀不是春，萬花齊放春滿園，現在很多車企都進來了，才有了“互聯網汽車新品類”。
對於車企不常見的總經理兼任技術中心主任的現象，楊曉東稱：上汽乘用車是以產品力作為第一要素的，所以總經理也必須是產品第一人。
除了榮威RX5 MAX車本身的亮點信息，一場原本普通的新車上市會，因為互聯網、智聯網，以及高層履新透露出太多太多信息，也格外令人關注。儘管新車發佈後的專訪環節，楊曉東開門見山地說，希望把問題聚焦到榮威RX5 MAX上，其他的問題今後再說。但是，媒體顯然對他的履新和新車一樣好奇。一個小時的專訪環節，媒體把不同問題提給了同樣有參加專訪的陶海龍和俞經民。楊曉東、俞經民、陶海龍，榮威RX5 MAX一個小時的這次專訪，將是未來幾年上汽乘用車的縮影。
當然，壓軸的還是陳虹，在楊曉東公佈完榮威RX5 MAX價格之後的環節，陳虹和張勇作為父母官，登臺見證了上汽集團與阿里進一步深化戰略合作框架協議的簽署，以此表達傳統制造業與互聯網深度融合的決心。張勇以“三年之前，互聯網是互聯網，汽車是汽車；三年之後，是互聯網汽車”的觀點講述阿里與上汽合作的必要性。陳虹則表示，上汽集團始終以開放的心態展開包括技術在內的合作，擁抱汽車100多年來的變局。有消息稱，儘管只是個框架協議，但是此次進一步深化合作之間的協議，方向是圍繞5G時代下汽車的場景應用。今年早些時候4月份舉行的上海車展上，上汽集團已經對外展示了5G汽車的概念。
儘管身為上汽集團董事長，但是陳虹並非都會出席新車屬性的發佈。之所以現身榮威RX5 MAX的上市，還是給新晉組成的上汽乘用車班子打氣、助威。