榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
●榮威RX5 MAX頂配版便宜2000元，還帶四驅
高配甚至是頂配車型是體現這款車配置情況的一個重要參照，我們選擇售價18.98萬元的榮威RX5 MAX頂配版車型400TGI 自動四驅智能座艙至尊版，以及價格相近的售價19.18萬元的吉利星越次頂配350T 暗夜騎士限量版，兩款車差價僅2000元，我們來看看配置差異如何。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
●榮威RX5 MAX頂配版便宜2000元，還帶四驅
高配甚至是頂配車型是體現這款車配置情況的一個重要參照，我們選擇售價18.98萬元的榮威RX5 MAX頂配版車型400TGI 自動四驅智能座艙至尊版，以及價格相近的售價19.18萬元的吉利星越次頂配350T 暗夜騎士限量版，兩款車差價僅2000元，我們來看看配置差異如何。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
●榮威RX5 MAX頂配版便宜2000元，還帶四驅
高配甚至是頂配車型是體現這款車配置情況的一個重要參照，我們選擇售價18.98萬元的榮威RX5 MAX頂配版車型400TGI 自動四驅智能座艙至尊版，以及價格相近的售價19.18萬元的吉利星越次頂配350T 暗夜騎士限量版，兩款車差價僅2000元，我們來看看配置差異如何。
榮威RX5 MAX的頂配版車型配有四驅系統，而星越的次頂配是兩驅的。其他配置方面兩款車依然各有側重，榮威RX5 MAX配備了發動機啟停，第二排座椅可調，另外液晶屏尺寸也更大一些。而吉利星越的輪胎尺寸更大，配備了HUD和座椅通風，副駕駛座椅還配有老闆鍵。在高配車型中兩款車同樣各具特色，大部分配置都達到目前市面中比較主流的配置水平。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
●榮威RX5 MAX頂配版便宜2000元，還帶四驅
高配甚至是頂配車型是體現這款車配置情況的一個重要參照，我們選擇售價18.98萬元的榮威RX5 MAX頂配版車型400TGI 自動四驅智能座艙至尊版，以及價格相近的售價19.18萬元的吉利星越次頂配350T 暗夜騎士限量版，兩款車差價僅2000元，我們來看看配置差異如何。
榮威RX5 MAX的頂配版車型配有四驅系統，而星越的次頂配是兩驅的。其他配置方面兩款車依然各有側重，榮威RX5 MAX配備了發動機啟停，第二排座椅可調，另外液晶屏尺寸也更大一些。而吉利星越的輪胎尺寸更大，配備了HUD和座椅通風，副駕駛座椅還配有老闆鍵。在高配車型中兩款車同樣各具特色，大部分配置都達到目前市面中比較主流的配置水平。
●吉利的三缸發動機參數並不比榮威的四缸機有明顯差距
再來看看動力方面，榮威RX5 MAX和吉利星越都搭載的是1.5T和2.0T發動機，不過吉利星越的1.5T發動機為三缸機設計，但是加入了48V輕混系統，而RX5 MAX的1.5T則是四缸機設計。動力參數上RX5 MAX的1.5T發動機功率雖然略遜於星越的1.5T，但是扭矩有一定優勢，同樣的情況在2.0T發動機上也是一樣的。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
●榮威RX5 MAX頂配版便宜2000元，還帶四驅
高配甚至是頂配車型是體現這款車配置情況的一個重要參照，我們選擇售價18.98萬元的榮威RX5 MAX頂配版車型400TGI 自動四驅智能座艙至尊版，以及價格相近的售價19.18萬元的吉利星越次頂配350T 暗夜騎士限量版，兩款車差價僅2000元，我們來看看配置差異如何。
榮威RX5 MAX的頂配版車型配有四驅系統，而星越的次頂配是兩驅的。其他配置方面兩款車依然各有側重，榮威RX5 MAX配備了發動機啟停，第二排座椅可調，另外液晶屏尺寸也更大一些。而吉利星越的輪胎尺寸更大，配備了HUD和座椅通風，副駕駛座椅還配有老闆鍵。在高配車型中兩款車同樣各具特色，大部分配置都達到目前市面中比較主流的配置水平。
●吉利的三缸發動機參數並不比榮威的四缸機有明顯差距
再來看看動力方面，榮威RX5 MAX和吉利星越都搭載的是1.5T和2.0T發動機，不過吉利星越的1.5T發動機為三缸機設計，但是加入了48V輕混系統，而RX5 MAX的1.5T則是四缸機設計。動力參數上RX5 MAX的1.5T發動機功率雖然略遜於星越的1.5T，但是扭矩有一定優勢，同樣的情況在2.0T發動機上也是一樣的。
榮威和吉利在緊湊級SUV較量中依靠RX5和博越各分得一杯羹，這兩款車也是兩個品牌走量的支柱車型。為了進一步爭取銷量，兩個品牌先後推出兩款緊湊級SUV新車，榮威RX5 MAX和吉利星越，這兩款車有著高度的價格重疊，配置上的競爭力又會如何，本篇《叫板》我們就來對比一下，看看榮威和吉利當家SUV新車誰的性價比更高。
●自主品牌SUV市場銷量不振
SUV市場在之前很長一段時間都是自主品牌最走量的車型市場，自主品牌SUV在之前的銷量前十中能佔到至少一半以上的席位。而如今我們可以看到SUV的前十銷量榜上，自主品牌只佔到三款。要說原因，首先離不開產品競爭力的下降。
從7月份的自主品牌SUV銷量前十來看，作為各大車企銷量頂樑柱的SUV車型，月銷過萬的僅有6款，且其中4款銷量都不足15000臺，10款車型中超過一半同比下跌，最高跌幅超過50%。除了哈弗H6之外，榮威RX5和吉利博越的競爭關係不言而喻，不過這兩款車已經都是老面孔了，產品力的優勢已經逐漸消退，價格優勢也隨產品力而走低。
●榮威和吉利當家SUV產品出現銷量瓶頸
單獨來看榮威RX5和吉利博越在今年的銷量走勢，博越雖然整體月銷高過榮威RX5，但出現了明顯下滑的一個趨勢。榮威RX5雖然大部分月份穩定在月銷過萬的水平，但是已經很難再有起色。產品力決定了兩款車的銷量都達到了一個瓶頸，此時榮威RX5 MAX和吉利星越的推出，就是對原有RX5和博越產品力下滑的一個及時的補充。所以這兩款新車的定位和售價都要高於RX5和博越。
●兩款車賣點各有側重
榮威RX5 MAX可以說是RX5車型的一個大升級，RX5 MAX借鑑RX5依靠互聯網成功的經驗，將互聯網汽車的概念被再次包裝成“AICS”，智能網聯依舊是其主要賣點。吉利星越則是一款全新SUV，和博越的聯繫不大，其最大的賣點自然是出自吉利與沃爾沃的CMA平臺，另外轎跑SUV的設計風格也讓其在同級別中獨樹一幟。
●售價區間高度重疊
榮威RX5 MAX和吉利星越各有特色，但是都屬於緊湊級SUV，並且最重要的是價格重疊度很高，主銷車型集中在15萬元左右，頂配車型賣到了19萬元，在自主品牌SUV中絕對算得上是高價位了，那麼這兩款車型的尺寸、配置以及動力水平誰的更強呢，下面我們就一對一的比一下。
●榮威RX5 MAX比吉利星越大了一圈
榮威RX5 MAX，名稱中有一個“MAX”，自然尺寸上不會掉鏈子，從參數來看榮威RX5 MAX的車身尺寸相比吉利星越大了一圈。雖然兩款車都定位在緊湊級SUV範疇，不過榮威RX5 MAX的車身長度、寬度以及高度都優於吉利星越，軸距上更是領先60mm，相對來說榮威RX5 MAX的尺寸賣相更好一些，迎合了多數朋友喜歡“大塊頭”的需求，不過星越轎跑SUV的設計風格也同樣吸引了一部分消費者的眼球。
●售價同為14.88萬元，兩款車配置側重明顯不同
榮威RX5 MAX和吉利星越的主銷車型將集中在15萬元左右，我們選擇兩車售價同為14.88萬元的配置車型，榮威RX5 MAX 300TGI 自動智能座艙豪華版，以及吉利星越 300T 耀星者，來看看相同價格兩款車的配置誰的更高。
從配置對比來看，榮威RX5 MAX和吉利星越這兩款配置車型在側重上有明顯的差別。榮威RX5 MAX更注重的是“看得見”的配置，比如可開啟全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表等，液晶屏幕的尺寸也比吉利星越更大一些。星越則更偏重駕駛輔助系統方面的配置，比如目前流行的主動安全系統、自適應巡航、前駐車雷達等，這些大都是在駕駛時會使用到的功能，是一些“看不見”的配置。
●榮威RX5 MAX頂配版便宜2000元，還帶四驅
高配甚至是頂配車型是體現這款車配置情況的一個重要參照，我們選擇售價18.98萬元的榮威RX5 MAX頂配版車型400TGI 自動四驅智能座艙至尊版，以及價格相近的售價19.18萬元的吉利星越次頂配350T 暗夜騎士限量版，兩款車差價僅2000元，我們來看看配置差異如何。
榮威RX5 MAX的頂配版車型配有四驅系統，而星越的次頂配是兩驅的。其他配置方面兩款車依然各有側重，榮威RX5 MAX配備了發動機啟停，第二排座椅可調，另外液晶屏尺寸也更大一些。而吉利星越的輪胎尺寸更大，配備了HUD和座椅通風，副駕駛座椅還配有老闆鍵。在高配車型中兩款車同樣各具特色，大部分配置都達到目前市面中比較主流的配置水平。
●吉利的三缸發動機參數並不比榮威的四缸機有明顯差距
再來看看動力方面，榮威RX5 MAX和吉利星越都搭載的是1.5T和2.0T發動機，不過吉利星越的1.5T發動機為三缸機設計，但是加入了48V輕混系統，而RX5 MAX的1.5T則是四缸機設計。動力參數上RX5 MAX的1.5T發動機功率雖然略遜於星越的1.5T，但是扭矩有一定優勢，同樣的情況在2.0T發動機上也是一樣的。
傳動方面，榮威RX5 MAX提供了6MT車型選擇，這也是其整體車系售價門檻更低的一個原因，而吉利星越的7DCT和8AT確實相比RX5 MAX的6AT和6DCT在技術層面上的賣相更高一些。另外兩款車的懸掛結構差別不大，在頂配車型上都提供了四驅選擇。