這些年，國產自主品牌車型比較熱衷於使用數碼界的命名方式，諸如Plus、Pro、Max等後綴頻繁出現；或許是看到RX5在國內取得的不錯表現，榮威在今年8月份上市的新車型，被命名為RX5 MAX。今天要介紹的是2019款榮威RX5 MAX 400TGI 自動智能座艙旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價16.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
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外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
這些年，國產自主品牌車型比較熱衷於使用數碼界的命名方式，諸如Plus、Pro、Max等後綴頻繁出現；或許是看到RX5在國內取得的不錯表現，榮威在今年8月份上市的新車型，被命名為RX5 MAX。今天要介紹的是2019款榮威RX5 MAX 400TGI 自動智能座艙旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價16.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
車身側面造型較為方正，整體輪廓相比RX5更顯硬朗，大量平直且飽滿的線條處理，增添了一些肌肉感；車頂行李架對於RX5 MAX而言更多是裝飾作用，側窗上沿鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，營造了一絲懸浮式車頂效果；車身高腰線從大燈末端，一直橫貫到尾燈處，平直的設計搭配車門下方內凹式筋線處理，起到不錯的塑型作用。後視鏡位於車門上方的設計，即能夠讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動與遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，整備質量1697kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，花瓣狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
這些年，國產自主品牌車型比較熱衷於使用數碼界的命名方式，諸如Plus、Pro、Max等後綴頻繁出現；或許是看到RX5在國內取得的不錯表現，榮威在今年8月份上市的新車型，被命名為RX5 MAX。今天要介紹的是2019款榮威RX5 MAX 400TGI 自動智能座艙旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價16.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
車身側面造型較為方正，整體輪廓相比RX5更顯硬朗，大量平直且飽滿的線條處理，增添了一些肌肉感；車頂行李架對於RX5 MAX而言更多是裝飾作用，側窗上沿鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，營造了一絲懸浮式車頂效果；車身高腰線從大燈末端，一直橫貫到尾燈處，平直的設計搭配車門下方內凹式筋線處理，起到不錯的塑型作用。後視鏡位於車門上方的設計，即能夠讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動與遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，整備質量1697kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，花瓣狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型略顯圓潤，同樣以平直的線條居多，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間凸出的筋線樣式，顯得更有層次感；尾燈中間的橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流元素，兩端與尾燈下沿銜接，延伸了車尾部分視覺寬度；尾燈造型比較幹練，燻黑的燈腔配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方使用鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間大面積的銀色護板，給車身增添了更多質感；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像功能。
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外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
車身側面造型較為方正，整體輪廓相比RX5更顯硬朗，大量平直且飽滿的線條處理，增添了一些肌肉感；車頂行李架對於RX5 MAX而言更多是裝飾作用，側窗上沿鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，營造了一絲懸浮式車頂效果；車身高腰線從大燈末端，一直橫貫到尾燈處，平直的設計搭配車門下方內凹式筋線處理，起到不錯的塑型作用。後視鏡位於車門上方的設計，即能夠讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動與遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，整備質量1697kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，花瓣狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型略顯圓潤，同樣以平直的線條居多，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間凸出的筋線樣式，顯得更有層次感；尾燈中間的橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流元素，兩端與尾燈下沿銜接，延伸了車尾部分視覺寬度；尾燈造型比較幹練，燻黑的燈腔配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方使用鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間大面積的銀色護板，給車身增添了更多質感；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像功能。
內飾方面，榮威RX5 MAX車內採用了簡約大氣的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控功能區，顯得格外上檔次；中控臺造型優雅且富有層次，上方為大面積搪塑材質覆蓋；中間橫貫式空調出風口，讓車內看起來更加寬敞；面板處使用了皮質包裹，輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻飾條，整體質感在同級別車型中不落下風。
這些年，國產自主品牌車型比較熱衷於使用數碼界的命名方式，諸如Plus、Pro、Max等後綴頻繁出現；或許是看到RX5在國內取得的不錯表現，榮威在今年8月份上市的新車型，被命名為RX5 MAX。今天要介紹的是2019款榮威RX5 MAX 400TGI 自動智能座艙旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價16.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
車身側面造型較為方正，整體輪廓相比RX5更顯硬朗，大量平直且飽滿的線條處理，增添了一些肌肉感；車頂行李架對於RX5 MAX而言更多是裝飾作用，側窗上沿鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，營造了一絲懸浮式車頂效果；車身高腰線從大燈末端，一直橫貫到尾燈處，平直的設計搭配車門下方內凹式筋線處理，起到不錯的塑型作用。後視鏡位於車門上方的設計，即能夠讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動與遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，整備質量1697kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，花瓣狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型略顯圓潤，同樣以平直的線條居多，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間凸出的筋線樣式，顯得更有層次感；尾燈中間的橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流元素，兩端與尾燈下沿銜接，延伸了車尾部分視覺寬度；尾燈造型比較幹練，燻黑的燈腔配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方使用鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間大面積的銀色護板，給車身增添了更多質感；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像功能。
內飾方面，榮威RX5 MAX車內採用了簡約大氣的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控功能區，顯得格外上檔次；中控臺造型優雅且富有層次，上方為大面積搪塑材質覆蓋；中間橫貫式空調出風口，讓車內看起來更加寬敞；面板處使用了皮質包裹，輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻飾條，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤，表面使用了一圈鍍鉻飾條環繞，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音等功能，全速自適應定速巡航系統，則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果十分細膩，除了能夠模擬傳統錶盤樣式外，還能夠顯示十分豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
這些年，國產自主品牌車型比較熱衷於使用數碼界的命名方式，諸如Plus、Pro、Max等後綴頻繁出現；或許是看到RX5在國內取得的不錯表現，榮威在今年8月份上市的新車型，被命名為RX5 MAX。今天要介紹的是2019款榮威RX5 MAX 400TGI 自動智能座艙旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價16.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
車身側面造型較為方正，整體輪廓相比RX5更顯硬朗，大量平直且飽滿的線條處理，增添了一些肌肉感；車頂行李架對於RX5 MAX而言更多是裝飾作用，側窗上沿鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，營造了一絲懸浮式車頂效果；車身高腰線從大燈末端，一直橫貫到尾燈處，平直的設計搭配車門下方內凹式筋線處理，起到不錯的塑型作用。後視鏡位於車門上方的設計，即能夠讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動與遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，整備質量1697kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，花瓣狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型略顯圓潤，同樣以平直的線條居多，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間凸出的筋線樣式，顯得更有層次感；尾燈中間的橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流元素，兩端與尾燈下沿銜接，延伸了車尾部分視覺寬度；尾燈造型比較幹練，燻黑的燈腔配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方使用鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間大面積的銀色護板，給車身增添了更多質感；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像功能。
內飾方面，榮威RX5 MAX車內採用了簡約大氣的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控功能區，顯得格外上檔次；中控臺造型優雅且富有層次，上方為大面積搪塑材質覆蓋；中間橫貫式空調出風口，讓車內看起來更加寬敞；面板處使用了皮質包裹，輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻飾條，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤，表面使用了一圈鍍鉻飾條環繞，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音等功能，全速自適應定速巡航系統，則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果十分細膩，除了能夠模擬傳統錶盤樣式外，還能夠顯示十分豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，全系車型均搭載了一塊14.3英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區形成一塊整體樣式，周圍除了黑色烤漆面板外，還使用了一圈鍍鉻材質邊框，視覺效果十分精緻；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；車型內置的行車記錄儀，省去了後期加裝時複雜的佈線過程；車內配備了BOSE品牌音響，配合256色車內氛圍燈，營造更舒適愜意的乘坐環境。前排雙溫區自動空調面板集成在屏幕內部，下方僅保留了幾個常用功能按鍵和旋鈕。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
這些年，國產自主品牌車型比較熱衷於使用數碼界的命名方式，諸如Plus、Pro、Max等後綴頻繁出現；或許是看到RX5在國內取得的不錯表現，榮威在今年8月份上市的新車型，被命名為RX5 MAX。今天要介紹的是2019款榮威RX5 MAX 400TGI 自動智能座艙旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價16.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
車身側面造型較為方正，整體輪廓相比RX5更顯硬朗，大量平直且飽滿的線條處理，增添了一些肌肉感；車頂行李架對於RX5 MAX而言更多是裝飾作用，側窗上沿鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，營造了一絲懸浮式車頂效果；車身高腰線從大燈末端，一直橫貫到尾燈處，平直的設計搭配車門下方內凹式筋線處理，起到不錯的塑型作用。後視鏡位於車門上方的設計，即能夠讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動與遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，整備質量1697kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，花瓣狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型略顯圓潤，同樣以平直的線條居多，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間凸出的筋線樣式，顯得更有層次感；尾燈中間的橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流元素，兩端與尾燈下沿銜接，延伸了車尾部分視覺寬度；尾燈造型比較幹練，燻黑的燈腔配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方使用鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間大面積的銀色護板，給車身增添了更多質感；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像功能。
內飾方面，榮威RX5 MAX車內採用了簡約大氣的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控功能區，顯得格外上檔次；中控臺造型優雅且富有層次，上方為大面積搪塑材質覆蓋；中間橫貫式空調出風口，讓車內看起來更加寬敞；面板處使用了皮質包裹，輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻飾條，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤，表面使用了一圈鍍鉻飾條環繞，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音等功能，全速自適應定速巡航系統，則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果十分細膩，除了能夠模擬傳統錶盤樣式外，還能夠顯示十分豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，全系車型均搭載了一塊14.3英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區形成一塊整體樣式，周圍除了黑色烤漆面板外，還使用了一圈鍍鉻材質邊框，視覺效果十分精緻；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；車型內置的行車記錄儀，省去了後期加裝時複雜的佈線過程；車內配備了BOSE品牌音響，配合256色車內氛圍燈，營造更舒適愜意的乘坐環境。前排雙溫區自動空調面板集成在屏幕內部，下方僅保留了幾個常用功能按鍵和旋鈕。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，採用了黑白雙色拼接，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為飽滿；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，主駕駛位支持腰部支撐，副駕駛位無法調節位置高低，主駕駛位還增加了位置記憶功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，座椅靠背支持小幅度調節，兩側坐墊有略微的加長處理，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及USB電源接口等常規配置，車型搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果；後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
這些年，國產自主品牌車型比較熱衷於使用數碼界的命名方式，諸如Plus、Pro、Max等後綴頻繁出現；或許是看到RX5在國內取得的不錯表現，榮威在今年8月份上市的新車型，被命名為RX5 MAX。今天要介紹的是2019款榮威RX5 MAX 400TGI 自動智能座艙旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價16.98萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，RX5 MAX在榮威經典的律動式設計語言基礎上，融入了更多新的設計元素，整體造型相比RX5更加規整硬朗。車頭部分使用了多刃式機艙蓋，多根凸出的筋線搭配平直的機蓋邊緣，顯得格外高大有力量感；大面積中網格柵延續了家族多輻條樣式，上下兩根較為粗壯的鍍鉻邊框，與大燈之間形成環繞效果；中網內部平直的輻條則與日間行車燈帶銜接，讓前臉保持了較高的整體性，視覺效果格外大氣。大燈造型工整，與車頭輪廓融合自然，全系均採用的是矩陣式LED光源，旗艦版支持自動大燈和自適應遠近光等功能。下格柵處同樣使用了一根環繞式飾條勾勒，與上方中網邊框形成呼應；由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置，兩側的導風槽裝飾，給車頭增添了一絲運動氣息。
車身側面造型較為方正，整體輪廓相比RX5更顯硬朗，大量平直且飽滿的線條處理，增添了一些肌肉感；車頂行李架對於RX5 MAX而言更多是裝飾作用，側窗上沿鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，營造了一絲懸浮式車頂效果；車身高腰線從大燈末端，一直橫貫到尾燈處，平直的設計搭配車門下方內凹式筋線處理，起到不錯的塑型作用。後視鏡位於車門上方的設計，即能夠讓車頭部分顯得更長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動與遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，整備質量1697kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，花瓣狀雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為235/50 R18，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型略顯圓潤，同樣以平直的線條居多，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾門中間凸出的筋線樣式，顯得更有層次感；尾燈中間的橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流元素，兩端與尾燈下沿銜接，延伸了車尾部分視覺寬度；尾燈造型比較幹練，燻黑的燈腔配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方使用鍍鉻材質的雙邊共兩出排氣尾喉，搭配中間大面積的銀色護板，給車身增添了更多質感；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像功能。
內飾方面，榮威RX5 MAX車內採用了簡約大氣的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控功能區，顯得格外上檔次；中控臺造型優雅且富有層次，上方為大面積搪塑材質覆蓋；中間橫貫式空調出風口，讓車內看起來更加寬敞；面板處使用了皮質包裹，輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻飾條，整體質感在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤，表面使用了一圈鍍鉻飾條環繞，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音等功能，全速自適應定速巡航系統，則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。車型搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果十分細膩，除了能夠模擬傳統錶盤樣式外，還能夠顯示十分豐富的行車信息；車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，全系車型均搭載了一塊14.3英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控功能區形成一塊整體樣式，周圍除了黑色烤漆面板外，還使用了一圈鍍鉻材質邊框，視覺效果十分精緻；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能；車型內置的行車記錄儀，省去了後期加裝時複雜的佈線過程；車內配備了BOSE品牌音響，配合256色車內氛圍燈，營造更舒適愜意的乘坐環境。前排雙溫區自動空調面板集成在屏幕內部，下方僅保留了幾個常用功能按鍵和旋鈕。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，採用了黑白雙色拼接，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為飽滿；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，主駕駛位支持腰部支撐，副駕駛位無法調節位置高低，主駕駛位還增加了位置記憶功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，座椅靠背支持小幅度調節，兩側坐墊有略微的加長處理，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及USB電源接口等常規配置，車型搭載了可開啟式全景天窗，較大的面積帶來更好的通風采光效果；後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款榮威RX5分別搭載一臺1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；尾標400TGI車型搭載的2.0T發動機，最大功率170kW/231Ps，最大扭矩370Nm，匹配6擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，頂配車型搭載了四驅系統。