諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
慢慢地，這樣的理念延伸到了汽車領域，於是出現了同樣帶後綴的汽車產品，比如長安CS75 Plus、榮威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他們的原生車型本就是競爭對手，升級之後，依然將繼續著對手身份。而榮威RX5 MAX則領先於他們，率先上市了，指導價11.88萬-18.98萬元，成為15萬元級緊湊型SUV中的硬核新品。
諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
慢慢地，這樣的理念延伸到了汽車領域，於是出現了同樣帶後綴的汽車產品，比如長安CS75 Plus、榮威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他們的原生車型本就是競爭對手，升級之後，依然將繼續著對手身份。而榮威RX5 MAX則領先於他們，率先上市了，指導價11.88萬-18.98萬元，成為15萬元級緊湊型SUV中的硬核新品。
說起硬核，首先是因為它硬朗的外觀設計。榮威RX5 MAX看起來塊頭挺大，跟家族旗艦RX8的設計有共通之處，所以顯得十分硬朗，頗有些硬派越野車的味道。整車總體透露出的是一種粗獷的感覺，可能對於女性消費者來說，榮威RX5 MAX會顯得有些生猛，但對於男性消費者來說，這正是體現陽剛之氣的地方。
諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
慢慢地，這樣的理念延伸到了汽車領域，於是出現了同樣帶後綴的汽車產品，比如長安CS75 Plus、榮威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他們的原生車型本就是競爭對手，升級之後，依然將繼續著對手身份。而榮威RX5 MAX則領先於他們，率先上市了，指導價11.88萬-18.98萬元，成為15萬元級緊湊型SUV中的硬核新品。
說起硬核，首先是因為它硬朗的外觀設計。榮威RX5 MAX看起來塊頭挺大，跟家族旗艦RX8的設計有共通之處，所以顯得十分硬朗，頗有些硬派越野車的味道。整車總體透露出的是一種粗獷的感覺，可能對於女性消費者來說，榮威RX5 MAX會顯得有些生猛，但對於男性消費者來說，這正是體現陽剛之氣的地方。
內飾的設計倒是不再硬核了，處處都顯得很柔和，曲線和曲面的使用很多，要說傳承，它更多的是傳承了榮威純電旗艦SUV Marvel X的設計語言，有一種未來感和科幻感。雖然是RX5 MAX，但是與RX5的內飾已經全然不同。而MAX的體現之一，就是尺寸。
諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
慢慢地，這樣的理念延伸到了汽車領域，於是出現了同樣帶後綴的汽車產品，比如長安CS75 Plus、榮威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他們的原生車型本就是競爭對手，升級之後，依然將繼續著對手身份。而榮威RX5 MAX則領先於他們，率先上市了，指導價11.88萬-18.98萬元，成為15萬元級緊湊型SUV中的硬核新品。
說起硬核，首先是因為它硬朗的外觀設計。榮威RX5 MAX看起來塊頭挺大，跟家族旗艦RX8的設計有共通之處，所以顯得十分硬朗，頗有些硬派越野車的味道。整車總體透露出的是一種粗獷的感覺，可能對於女性消費者來說，榮威RX5 MAX會顯得有些生猛，但對於男性消費者來說，這正是體現陽剛之氣的地方。
內飾的設計倒是不再硬核了，處處都顯得很柔和，曲線和曲面的使用很多，要說傳承，它更多的是傳承了榮威純電旗艦SUV Marvel X的設計語言，有一種未來感和科幻感。雖然是RX5 MAX，但是與RX5的內飾已經全然不同。而MAX的體現之一，就是尺寸。
榮威RX5是一款標準的緊湊型SUV，軸距剛好2米7，車長接近4米55。RX5 MAX首先MAX的就是尺寸，軸距加長了60mm，車長則加長到了4647mm，車寬和車高尺寸也有一定增加。
RX5 MAX的整體尺寸幾乎達到了中型SUV的大小，實際體驗之後發現，空間確實表現非常優秀，不管是乘坐空間還是載物空間都非常富裕。除了後備箱門檻較高外，沒有其他槽點。
諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
慢慢地，這樣的理念延伸到了汽車領域，於是出現了同樣帶後綴的汽車產品，比如長安CS75 Plus、榮威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他們的原生車型本就是競爭對手，升級之後，依然將繼續著對手身份。而榮威RX5 MAX則領先於他們，率先上市了，指導價11.88萬-18.98萬元，成為15萬元級緊湊型SUV中的硬核新品。
說起硬核，首先是因為它硬朗的外觀設計。榮威RX5 MAX看起來塊頭挺大，跟家族旗艦RX8的設計有共通之處，所以顯得十分硬朗，頗有些硬派越野車的味道。整車總體透露出的是一種粗獷的感覺，可能對於女性消費者來說，榮威RX5 MAX會顯得有些生猛，但對於男性消費者來說，這正是體現陽剛之氣的地方。
內飾的設計倒是不再硬核了，處處都顯得很柔和，曲線和曲面的使用很多，要說傳承，它更多的是傳承了榮威純電旗艦SUV Marvel X的設計語言，有一種未來感和科幻感。雖然是RX5 MAX，但是與RX5的內飾已經全然不同。而MAX的體現之一，就是尺寸。
榮威RX5是一款標準的緊湊型SUV，軸距剛好2米7，車長接近4米55。RX5 MAX首先MAX的就是尺寸，軸距加長了60mm，車長則加長到了4647mm，車寬和車高尺寸也有一定增加。
RX5 MAX的整體尺寸幾乎達到了中型SUV的大小，實際體驗之後發現，空間確實表現非常優秀，不管是乘坐空間還是載物空間都非常富裕。除了後備箱門檻較高外，沒有其他槽點。
除了外觀的硬核，下一個硬核的就是動力了。榮威RX5 MAX有兩種動力配置，分別是1.5T匹配6AT和2.0T匹配6速雙離合。相比RX5上的1.5T，RX5 MAX的1.5T動力參數上有了一定提升，但就動力水平而言，屬於剛好夠用的行列。想要更好的動力，還得看2.0T的車型，這臺2.0T比榮威家族旗艦RX8上的2.0T還要出色，整體動力水平跟吉利星越的T5版本2.0T相當。
諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
慢慢地，這樣的理念延伸到了汽車領域，於是出現了同樣帶後綴的汽車產品，比如長安CS75 Plus、榮威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他們的原生車型本就是競爭對手，升級之後，依然將繼續著對手身份。而榮威RX5 MAX則領先於他們，率先上市了，指導價11.88萬-18.98萬元，成為15萬元級緊湊型SUV中的硬核新品。
說起硬核，首先是因為它硬朗的外觀設計。榮威RX5 MAX看起來塊頭挺大，跟家族旗艦RX8的設計有共通之處，所以顯得十分硬朗，頗有些硬派越野車的味道。整車總體透露出的是一種粗獷的感覺，可能對於女性消費者來說，榮威RX5 MAX會顯得有些生猛，但對於男性消費者來說，這正是體現陽剛之氣的地方。
內飾的設計倒是不再硬核了，處處都顯得很柔和，曲線和曲面的使用很多，要說傳承，它更多的是傳承了榮威純電旗艦SUV Marvel X的設計語言，有一種未來感和科幻感。雖然是RX5 MAX，但是與RX5的內飾已經全然不同。而MAX的體現之一，就是尺寸。
榮威RX5是一款標準的緊湊型SUV，軸距剛好2米7，車長接近4米55。RX5 MAX首先MAX的就是尺寸，軸距加長了60mm，車長則加長到了4647mm，車寬和車高尺寸也有一定增加。
RX5 MAX的整體尺寸幾乎達到了中型SUV的大小，實際體驗之後發現，空間確實表現非常優秀，不管是乘坐空間還是載物空間都非常富裕。除了後備箱門檻較高外，沒有其他槽點。
除了外觀的硬核，下一個硬核的就是動力了。榮威RX5 MAX有兩種動力配置，分別是1.5T匹配6AT和2.0T匹配6速雙離合。相比RX5上的1.5T，RX5 MAX的1.5T動力參數上有了一定提升，但就動力水平而言，屬於剛好夠用的行列。想要更好的動力，還得看2.0T的車型，這臺2.0T比榮威家族旗艦RX8上的2.0T還要出色，整體動力水平跟吉利星越的T5版本2.0T相當。
內飾雖然不硬核，但車裡的配置卻是相當硬核，尤其是智能配置。比如人臉識別駕駛員，成功後自動登錄該駕駛員車載賬號，並將座椅、後視鏡、娛樂項目等專屬設定自動加載，以配合不同的駕駛者，識別成功之後無需手動啟動引擎，踩下剎車，掛好擋位，即刻出發。
榮威RX5 MAX的智能不僅照顧到了前排，也照顧到了後排。後排乘客在手機端下載上汽榮威APP之後，通過WIFI與車輛實現連接，即可在APP上實現對車窗、天窗、空調、娛樂功能以及導航的控制。把主動權掌握在手裡，無需經過駕駛員，你也可以成為這輛車的主人。
而在上汽榮威APP中，還有類似於微信的聊天功能，名為車信。車信可實現手機端和汽車端的消息互通，也就是說當你在開車又有傳遞信息的需求時，直接通過語音功能發送車信即可，無需再操作手機。但這個功能只能說有勝於無，畢竟都在用微信，誰去用車信呢？如果車信想挑戰微信，那就太異想天開了。
當然，榮威RX5 MAX的智能不止這些，還有諸如實景導航、插入式無線充電手機槽等等一些細節之處的智能體現。在斑馬3.0的加持下，榮威RX5 MAX在同級別車型中，將智能上升到了另一個高度，不僅是對駕駛者，更是對所有乘員，所謂智能座艙就是如此。
諸如Plus、MAX、Pro一類的後綴，此前風行於手機產品中，比如iPhone 8 Plus、iPhone XS MAX、華為P30 Pro之類的。帶後綴的產品往往意味著他們比原生產品更強悍的能力，不管是在哪個方面，對於手機而言，諸如屏幕尺寸、處理器版本、攝像頭參數等等都是Plus/MAX/Pro的地方。
慢慢地，這樣的理念延伸到了汽車領域，於是出現了同樣帶後綴的汽車產品，比如長安CS75 Plus、榮威RX5 MAX和吉利博越Pro。很巧的，他們的原生車型本就是競爭對手，升級之後，依然將繼續著對手身份。而榮威RX5 MAX則領先於他們，率先上市了，指導價11.88萬-18.98萬元，成為15萬元級緊湊型SUV中的硬核新品。
說起硬核，首先是因為它硬朗的外觀設計。榮威RX5 MAX看起來塊頭挺大，跟家族旗艦RX8的設計有共通之處，所以顯得十分硬朗，頗有些硬派越野車的味道。整車總體透露出的是一種粗獷的感覺，可能對於女性消費者來說，榮威RX5 MAX會顯得有些生猛，但對於男性消費者來說，這正是體現陽剛之氣的地方。
內飾的設計倒是不再硬核了，處處都顯得很柔和，曲線和曲面的使用很多，要說傳承，它更多的是傳承了榮威純電旗艦SUV Marvel X的設計語言，有一種未來感和科幻感。雖然是RX5 MAX，但是與RX5的內飾已經全然不同。而MAX的體現之一，就是尺寸。
榮威RX5是一款標準的緊湊型SUV，軸距剛好2米7，車長接近4米55。RX5 MAX首先MAX的就是尺寸，軸距加長了60mm，車長則加長到了4647mm，車寬和車高尺寸也有一定增加。
RX5 MAX的整體尺寸幾乎達到了中型SUV的大小，實際體驗之後發現，空間確實表現非常優秀，不管是乘坐空間還是載物空間都非常富裕。除了後備箱門檻較高外，沒有其他槽點。
除了外觀的硬核，下一個硬核的就是動力了。榮威RX5 MAX有兩種動力配置，分別是1.5T匹配6AT和2.0T匹配6速雙離合。相比RX5上的1.5T，RX5 MAX的1.5T動力參數上有了一定提升，但就動力水平而言，屬於剛好夠用的行列。想要更好的動力，還得看2.0T的車型，這臺2.0T比榮威家族旗艦RX8上的2.0T還要出色，整體動力水平跟吉利星越的T5版本2.0T相當。
內飾雖然不硬核，但車裡的配置卻是相當硬核，尤其是智能配置。比如人臉識別駕駛員，成功後自動登錄該駕駛員車載賬號，並將座椅、後視鏡、娛樂項目等專屬設定自動加載，以配合不同的駕駛者，識別成功之後無需手動啟動引擎，踩下剎車，掛好擋位，即刻出發。
榮威RX5 MAX的智能不僅照顧到了前排，也照顧到了後排。後排乘客在手機端下載上汽榮威APP之後，通過WIFI與車輛實現連接，即可在APP上實現對車窗、天窗、空調、娛樂功能以及導航的控制。把主動權掌握在手裡，無需經過駕駛員，你也可以成為這輛車的主人。
而在上汽榮威APP中，還有類似於微信的聊天功能，名為車信。車信可實現手機端和汽車端的消息互通，也就是說當你在開車又有傳遞信息的需求時，直接通過語音功能發送車信即可，無需再操作手機。但這個功能只能說有勝於無，畢竟都在用微信，誰去用車信呢？如果車信想挑戰微信，那就太異想天開了。
當然，榮威RX5 MAX的智能不止這些，還有諸如實景導航、插入式無線充電手機槽等等一些細節之處的智能體現。在斑馬3.0的加持下，榮威RX5 MAX在同級別車型中，將智能上升到了另一個高度，不僅是對駕駛者，更是對所有乘員，所謂智能座艙就是如此。
在強大智能的加持下，榮威RX5 MAX還在空間、動力等方面表現優秀，對於這樣一款15萬元級的準中型SUV而言，無疑稱得上是一款優秀的車型。即使在同級別長安CS75 Plus和吉利博越Pro到來之後，榮威RX5 MAX依然有足夠的競爭力。