榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
我的RX5內飾，原車就是紅色內飾，我自己也增添了一些物件
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
我的RX5內飾，原車就是紅色內飾，我自己也增添了一些物件
特別是這裡，我覺得很有必要加裝
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
我的RX5內飾，原車就是紅色內飾，我自己也增添了一些物件
特別是這裡，我覺得很有必要加裝
酷炫的儀表盤終於見到真容了，這個是ERX5原車的胎壓監測界面，不知道我的RX5能不能改裝這個儀表盤，期待有改裝大神去攻堅一下。
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
我的RX5內飾，原車就是紅色內飾，我自己也增添了一些物件
特別是這裡，我覺得很有必要加裝
酷炫的儀表盤終於見到真容了，這個是ERX5原車的胎壓監測界面，不知道我的RX5能不能改裝這個儀表盤，期待有改裝大神去攻堅一下。
我的RX5的儀表盤，2016款原車是不帶主動式胎壓監測的，是改裝大神攻堅的成果，我屬於加裝了個
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
我的RX5內飾，原車就是紅色內飾，我自己也增添了一些物件
特別是這裡，我覺得很有必要加裝
酷炫的儀表盤終於見到真容了，這個是ERX5原車的胎壓監測界面，不知道我的RX5能不能改裝這個儀表盤，期待有改裝大神去攻堅一下。
我的RX5的儀表盤，2016款原車是不帶主動式胎壓監測的，是改裝大神攻堅的成果，我屬於加裝了個
特別喜歡這個儀表盤的配色和佈局，這種儀表50萬以上的合資車估計才會配置，榮威ERX5的價格只有他們的一半
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
我的RX5內飾，原車就是紅色內飾，我自己也增添了一些物件
特別是這裡，我覺得很有必要加裝
酷炫的儀表盤終於見到真容了，這個是ERX5原車的胎壓監測界面，不知道我的RX5能不能改裝這個儀表盤，期待有改裝大神去攻堅一下。
我的RX5的儀表盤，2016款原車是不帶主動式胎壓監測的，是改裝大神攻堅的成果，我屬於加裝了個
特別喜歡這個儀表盤的配色和佈局，這種儀表50萬以上的合資車估計才會配置，榮威ERX5的價格只有他們的一半
我的RX5儀表，不過RX5這款車確實很省油，2.0T四驅版是最耗油的，但我也經常開出這麼低的油耗
榮威RX5車系有三兄弟，燃油版的RX5，屢創銷量佳績，我的座駕；插電混動版的榮威eRX5，很多人的選擇，特別是在限牌地區銷量火爆；純電版的ERX5，據我個人所知，成都市的很多政府機關和事業單位首選的公務用車。而在我所居住的小區裡，我也能隨時見到一輛純電版的ERX5，是我樓下8樓的一位寶媽的，經常碰到她早晨去停車場取車送孩子去上學，由於都是同一個車系的車，特別是車機系統都是一樣的，偶爾她有什麼不懂的操作也會問我幾句，一來二來也算是車友了吧，只是可惜她一直不願意加入我們車友會。
雖然ERX5這款車的展車我在4S店見過，但都是沒有電的，在網絡上看到它的儀表盤很酷炫，是全液晶的，但一直沒有機會親眼看一看，這次剛好又遇到了，徵求她的同意後，就親眼目睹一下，也剛好可以跟我的榮威RX5對比一番吧。
她的車正在補電，據她介紹，充滿一次電大概2個多小時，可以行駛350公里，基本上3天充一次。
7根鍍絡條的前中網，也是車友之間稱之為的“大臉”版，綠色的新能源牌照，代表了它的環保，也代表了它不限行。
這個榮威的車標在夜間充電是具有呼吸燈的，我一直想改一個，但一直沒有發現尺寸合適的。
我的榮威RX5前臉照，4根鍍絡條的“小臉”版。18款以後也改成了新能源的“大臉”版了，顏值提升了不少。
尾部的造型是一樣的，車身上比我的RX5多了個綠色的E，體現了它新能源汽車的身份，下方是EV400的字母數字組合，EV400代表了它的續航里程可以達到400公里
而我的榮威RX5已經被我把原車的車標扣掉了，改成了我的川軍團和紅色中國
局部來一張，看得更清晰一點
也給我的RX5來一張，我這屬於個性化修改吧。
榮威的綠芯動力標識
而我的側面標識是藍色，是榮威的“藍芯”動力，在燃油發動機裡的技術是頂尖的
雙色的輪轂，輪胎是米其林的浩銳，尺寸235/50 R18
我的RX5的輪轂顯得更加的粗狂吧，輪胎和ERX5一模一樣，忽略我的藍色卡鉗，那是我自己噴的，而且是沒有噴好
矩陣式LED大燈，應該和RX5的也是一樣的
我的矩陣大燈，我對於這個燈是很滿意的，最初訂車是訂的2.0兩驅，因為不能加裝此大燈而改配置為2.0四驅
看完了外觀再來看下內飾，內飾上應該有很多區別，畢竟純電版和燃油版在驅動方式上都不同
ERX5的方向盤，由於她的車比較新，沒有縫製方向盤套，我感覺還是應該加一個，不然時間久了方向盤會磨損
我的方向盤，我是愛車之人，也是愛折騰之人，因此訂製了一個方向盤套
ERX5的內飾，感覺純黑色的很耐髒，但對於我這樣一個愛裝飾車的人來說，單調了點。
我的RX5內飾，原車就是紅色內飾，我自己也增添了一些物件
特別是這裡，我覺得很有必要加裝
酷炫的儀表盤終於見到真容了，這個是ERX5原車的胎壓監測界面，不知道我的RX5能不能改裝這個儀表盤，期待有改裝大神去攻堅一下。
我的RX5的儀表盤，2016款原車是不帶主動式胎壓監測的，是改裝大神攻堅的成果，我屬於加裝了個
特別喜歡這個儀表盤的配色和佈局，這種儀表50萬以上的合資車估計才會配置，榮威ERX5的價格只有他們的一半
我的RX5儀表，不過RX5這款車確實很省油，2.0T四驅版是最耗油的，但我也經常開出這麼低的油耗
ERX5的檔把，旋轉式的，用起跟我第一次開奔馳一樣的感覺，右手除了方向盤，沒有地方放了。
蘿蔔白菜各有所愛吧，有人喜歡燃油車的駕駛感，有人喜歡新能源車的環保，但對於我來說，新能源汽車的普及是大勢所趨，我的RX5應該還能再陪伴我3-5年吧，希望到那個時候的新能源汽車可以製造的更好，把燃油車的優點統統吸收過來，也希望榮威能造出更多如ERX5、MAVERL X一樣優秀的新能源車。
也祝願愛卡論壇越辦越好，有更多的車友可以來分享用車生活和交流用車經驗。
BY 愛卡汽車卡友-我愛豔子