大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小蔣，他應該算一個普通人，擁有3000的工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，買一輛12萬上下的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，空間、操控、舒適性等方面他也很關心。他之前開過榮威RX5，通過對比榮威RX5後，最終確認是漢騰X7。他提車5個月，開了8000公里，對漢騰X7有了獨到的見解。8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小蔣，他應該算一個普通人，擁有3000的工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，買一輛12萬上下的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，空間、操控、舒適性等方面他也很關心。他之前開過榮威RX5，通過對比榮威RX5後，最終確認是漢騰X7。他提車5個月，開了8000公里，對漢騰X7有了獨到的見解。8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，神采奕奕的尾部使得漢騰X7富有精神感。外觀和榮威RX5比較，差距挺大，我更滿意漢騰X7的外觀值得注意的是，漢騰X7在內飾做工方面仍舊有待提高。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，欠缺軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺乏年輕氣息。客觀的說，榮威RX5的內飾檔次比漢騰X7更高級。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小蔣，他應該算一個普通人，擁有3000的工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，買一輛12萬上下的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，空間、操控、舒適性等方面他也很關心。他之前開過榮威RX5，通過對比榮威RX5後，最終確認是漢騰X7。他提車5個月，開了8000公里，對漢騰X7有了獨到的見解。8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，神采奕奕的尾部使得漢騰X7富有精神感。外觀和榮威RX5比較，差距挺大，我更滿意漢騰X7的外觀值得注意的是，漢騰X7在內飾做工方面仍舊有待提高。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，欠缺軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺乏年輕氣息。客觀的說，榮威RX5的內飾檔次比漢騰X7更高級。
動力方面，漢騰X7我用的是"漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型"，漢騰X7的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有156Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，漢騰X7的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較一般，起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和榮威RX5比較，就有些差距了。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小蔣，他應該算一個普通人，擁有3000的工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，買一輛12萬上下的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，空間、操控、舒適性等方面他也很關心。他之前開過榮威RX5，通過對比榮威RX5後，最終確認是漢騰X7。他提車5個月，開了8000公里，對漢騰X7有了獨到的見解。8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，神采奕奕的尾部使得漢騰X7富有精神感。外觀和榮威RX5比較，差距挺大，我更滿意漢騰X7的外觀值得注意的是，漢騰X7在內飾做工方面仍舊有待提高。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，欠缺軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺乏年輕氣息。客觀的說，榮威RX5的內飾檔次比漢騰X7更高級。
動力方面，漢騰X7我用的是"漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型"，漢騰X7的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有156Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，漢騰X7的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較一般，起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和榮威RX5比較，就有些差距了。
空間方面，其空間方面的優點比較突出。由於車身高度足有1697毫米，183cm的高個子的頭部空間也很富餘。1902mm的車寬，第二排乘坐三人依然富有餘量。2810毫米的軸距表現讓其享有很大的空間閃光點，使得漢騰X7縱向深度足夠使用，第一排駕駛者與後排家人都可以獲得充裕的腿部空間。而且漢騰X7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音降噪功效的確足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。因此，在空間和舒適上，榮威RX5比起漢騰X7差距還是比較明顯的。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小蔣，他應該算一個普通人，擁有3000的工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，買一輛12萬上下的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，空間、操控、舒適性等方面他也很關心。他之前開過榮威RX5，通過對比榮威RX5後，最終確認是漢騰X7。他提車5個月，開了8000公里，對漢騰X7有了獨到的見解。8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，神采奕奕的尾部使得漢騰X7富有精神感。外觀和榮威RX5比較，差距挺大，我更滿意漢騰X7的外觀值得注意的是，漢騰X7在內飾做工方面仍舊有待提高。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，欠缺軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺乏年輕氣息。客觀的說，榮威RX5的內飾檔次比漢騰X7更高級。
動力方面，漢騰X7我用的是"漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型"，漢騰X7的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有156Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，漢騰X7的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較一般，起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和榮威RX5比較，就有些差距了。
空間方面，其空間方面的優點比較突出。由於車身高度足有1697毫米，183cm的高個子的頭部空間也很富餘。1902mm的車寬，第二排乘坐三人依然富有餘量。2810毫米的軸距表現讓其享有很大的空間閃光點，使得漢騰X7縱向深度足夠使用，第一排駕駛者與後排家人都可以獲得充裕的腿部空間。而且漢騰X7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音降噪功效的確足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。因此，在空間和舒適上，榮威RX5比起漢騰X7差距還是比較明顯的。
油耗方面，漢騰X7的油耗方面確實有弱點。經過統計，標準油耗是10.4L，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有8.7L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.5L，相對於1582KG的車體質量來說，漢騰X7的油耗偏高，比榮威RX5要大一些，不過我對油耗不是特別介意。
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小蔣，他應該算一個普通人，擁有3000的工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，買一輛12萬上下的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，空間、操控、舒適性等方面他也很關心。他之前開過榮威RX5，通過對比榮威RX5後，最終確認是漢騰X7。他提車5個月，開了8000公里，對漢騰X7有了獨到的見解。8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，神采奕奕的尾部使得漢騰X7富有精神感。外觀和榮威RX5比較，差距挺大，我更滿意漢騰X7的外觀值得注意的是，漢騰X7在內飾做工方面仍舊有待提高。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，欠缺軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺乏年輕氣息。客觀的說，榮威RX5的內飾檔次比漢騰X7更高級。
動力方面，漢騰X7我用的是"漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型"，漢騰X7的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有156Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，漢騰X7的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較一般，起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和榮威RX5比較，就有些差距了。
空間方面，其空間方面的優點比較突出。由於車身高度足有1697毫米，183cm的高個子的頭部空間也很富餘。1902mm的車寬，第二排乘坐三人依然富有餘量。2810毫米的軸距表現讓其享有很大的空間閃光點，使得漢騰X7縱向深度足夠使用，第一排駕駛者與後排家人都可以獲得充裕的腿部空間。而且漢騰X7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音降噪功效的確足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。因此，在空間和舒適上，榮威RX5比起漢騰X7差距還是比較明顯的。
油耗方面，漢騰X7的油耗方面確實有弱點。經過統計，標準油耗是10.4L，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有8.7L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.5L，相對於1582KG的車體質量來說，漢騰X7的油耗偏高，比榮威RX5要大一些，不過我對油耗不是特別介意。
總的來說，個人感覺漢騰X7非常適合我，畢竟它在外觀、操控、空間、舒適度方面擁有太多亮眼的表現，雖然價格和之前的榮威RX5也差不多，但是整體而言差距還是不僅一點點的，車都是有缺點的，孰好孰壞難以定奪，我僅僅感覺漢騰X7更適合我而已。現在開漢騰X7的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，並且在日常用車上也是一款不錯的車，而且它售價不貴，月薪3000以上就開得起。換了它之後，我想說九個字：感謝自己正確的選擇！
大家好，這期要給大家分享的是《8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受》。
漢騰X7是漢騰汽車傾盡全力重點打造的頭牌車型，依賴著標新立異的外觀格調，可以投合消費者鍾情於高顏值車型的需求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，漢騰X7才能一直立於不敗之地。隨著物品愈來愈精細，汽車消費者選車也愈來愈慎重，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款汽車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。
今天很榮幸請到的嘉賓是小蔣，他應該算一個普通人，擁有3000的工資收入，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，買一輛12萬上下的SUV。他主要看的是外觀，但除了外觀以外，空間、操控、舒適性等方面他也很關心。他之前開過榮威RX5，通過對比榮威RX5後，最終確認是漢騰X7。他提車5個月，開了8000公里，對漢騰X7有了獨到的見解。8萬起的漢騰X7值嗎？駕駛5個月後，車主說了真實用車感受。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時尚，神采奕奕的尾部使得漢騰X7富有精神感。外觀和榮威RX5比較，差距挺大，我更滿意漢騰X7的外觀值得注意的是，漢騰X7在內飾做工方面仍舊有待提高。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，欠缺軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝束，缺乏年輕氣息。客觀的說，榮威RX5的內飾檔次比漢騰X7更高級。
動力方面，漢騰X7我用的是"漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型"，漢騰X7的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有156Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來說，漢騰X7的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較一般，起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和榮威RX5比較，就有些差距了。
空間方面，其空間方面的優點比較突出。由於車身高度足有1697毫米，183cm的高個子的頭部空間也很富餘。1902mm的車寬，第二排乘坐三人依然富有餘量。2810毫米的軸距表現讓其享有很大的空間閃光點，使得漢騰X7縱向深度足夠使用，第一排駕駛者與後排家人都可以獲得充裕的腿部空間。而且漢騰X7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恆溫，隔音降噪功效的確足夠強大，高速駕駛也感覺與外隔絕。因此，在空間和舒適上，榮威RX5比起漢騰X7差距還是比較明顯的。
油耗方面，漢騰X7的油耗方面確實有弱點。經過統計，標準油耗是10.4L，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有8.7L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.5L，相對於1582KG的車體質量來說，漢騰X7的油耗偏高，比榮威RX5要大一些，不過我對油耗不是特別介意。
總的來說，個人感覺漢騰X7非常適合我，畢竟它在外觀、操控、空間、舒適度方面擁有太多亮眼的表現，雖然價格和之前的榮威RX5也差不多，但是整體而言差距還是不僅一點點的，車都是有缺點的，孰好孰壞難以定奪，我僅僅感覺漢騰X7更適合我而已。現在開漢騰X7的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，並且在日常用車上也是一款不錯的車，而且它售價不貴，月薪3000以上就開得起。換了它之後，我想說九個字：感謝自己正確的選擇！
聽完駕車者的分享，我覺得，漢騰X7之所以受年輕駕駛者歡迎，不只是仰仗大家所熟知的外觀優點，它在操控、舒適度、空間方面同樣具有得天獨厚的優點，每一項都與車友的要求完美融合。漢騰X7關注度最高的"漢騰X7 2018款 X7S 1.5T MT豪華型"，官方價只有8.98萬，在配置方面，ABS防抱死系統、無鑰匙啟動、電動後備箱、GPS導航系統等配置琳琅滿目，讓其成為SUV中當之無愧的"性價王"。那麼對於漢騰X7的優秀表現及認可度，大家覺得它未來發展如何？