大家好，這期要給大家分享的是《斯柯達明銳怎麼樣？質量好嗎？車主說了真實用車感受》。
斯柯達明銳是斯柯達研發多年出品的一款旅行車，依託其精雕細琢的外觀設計，以買車者把外觀當作自身人格魅力的要求為主，投合了購車人口味，正因如此，斯柯達明銳有著對手羨慕的市場口碑。不過，大家的精神生活不斷提升，駕駛者的買車要求可謂是天差地別，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
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今天很開心有請到的嘉賓是小謝，他應該算一個畢業幾年的大學生，享有8000的月工資收入，因為攢了積蓄，所以有換車的想法。他的需求不復雜，就要對自己胃口的旅行車，價格在17萬左右。外觀是他最在意的地方，除了這點外，他同樣關心空間、內飾、油耗等方面的對比。他之前買的是大眾途安L，通過比較大眾途安L後，最後確定斯柯達明銳。現在他提車3個月，開了7200公里，對斯柯達明銳體會頗深。斯柯達明銳怎麼樣？質量好嗎？車主說了真實用車感受。
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外觀是我選擇這輛車的首要原因，個性鮮明的構型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。外觀和大眾途安L相比之下，存在差距，我更滿意斯柯達明銳的外觀內飾方面，中控的整體排布享有特別高的科技感官，中央的大屏讓整體顯得格外醒目，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，規整的裝飾代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。對比起大眾途安L的內飾，斯柯達明銳的十足的高級感更吸引我，因有良好的座包包裹性，以70碼的速度過彎也不會讓家人大幅傾斜，無法否認，上一輛大眾途安L的內飾檔次的確比不過斯柯達明銳。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，斯柯達明銳我用的是"斯柯達明銳 2019款 TSI230 DSG豪華版(國V)"，斯柯達明銳配置了1.2排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，馬力最高可達116Ps。變速系統採用7擋雙離合變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤採用電動助力，轉向輕巧，變向力度回饋好。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。百公里提速僅需10秒，若與大眾途安L對比，斯柯達明銳旗鼓相當，但是我感覺開起來沒區別。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，斯柯達明銳我用的是"斯柯達明銳 2019款 TSI230 DSG豪華版(國V)"，斯柯達明銳配置了1.2排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，馬力最高可達116Ps。變速系統採用7擋雙離合變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤採用電動助力，轉向輕巧，變向力度回饋好。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。百公里提速僅需10秒，若與大眾途安L對比，斯柯達明銳旗鼓相當，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，空間表現處於該級別的較高水準。車高參數達到了1509毫米，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。1814毫米的寬度讓其看上去愈加體面，寬敞的後一排能夠在滿座的狀況下給予乘坐者足夠的空間。2686mm的軸距表現讓其享有很大的空間優點，使其縱向深度達到新的高度，駕駛者和後面客人均有較大的腿部餘量。而且斯柯達明銳在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫效果非常理想，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，空間和舒適性上，大眾途安L比起斯柯達明銳差距還是存在的。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，斯柯達明銳我用的是"斯柯達明銳 2019款 TSI230 DSG豪華版(國V)"，斯柯達明銳配置了1.2排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，馬力最高可達116Ps。變速系統採用7擋雙離合變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤採用電動助力，轉向輕巧，變向力度回饋好。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。百公里提速僅需10秒，若與大眾途安L對比，斯柯達明銳旗鼓相當，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，空間表現處於該級別的較高水準。車高參數達到了1509毫米，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。1814毫米的寬度讓其看上去愈加體面，寬敞的後一排能夠在滿座的狀況下給予乘坐者足夠的空間。2686mm的軸距表現讓其享有很大的空間優點，使其縱向深度達到新的高度，駕駛者和後面客人均有較大的腿部餘量。而且斯柯達明銳在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫效果非常理想，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，空間和舒適性上，大眾途安L比起斯柯達明銳差距還是存在的。
關於油耗方面，斯柯達明銳綜合油耗低至6.9L（百公里）。城市道路的油耗較高，為9.0L，主要受擁堵影響，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5.8L。因此，斯柯達明銳的油耗水準還是比較高的。
大家好，這期要給大家分享的是《斯柯達明銳怎麼樣？質量好嗎？車主說了真實用車感受》。
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空間方面，空間表現處於該級別的較高水準。車高參數達到了1509毫米，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。1814毫米的寬度讓其看上去愈加體面，寬敞的後一排能夠在滿座的狀況下給予乘坐者足夠的空間。2686mm的軸距表現讓其享有很大的空間優點，使其縱向深度達到新的高度，駕駛者和後面客人均有較大的腿部餘量。而且斯柯達明銳在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫效果非常理想，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，空間和舒適性上，大眾途安L比起斯柯達明銳差距還是存在的。
關於油耗方面，斯柯達明銳綜合油耗低至6.9L（百公里）。城市道路的油耗較高，為9.0L，主要受擁堵影響，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5.8L。因此，斯柯達明銳的油耗水準還是比較高的。
總之，我感覺斯柯達明銳真的是一款好車，畢竟它在外觀、舒適度、內飾、空間方面徹底征服了我，和上一臺大眾途安L也差不多，但是對比之後還是會體驗出差異。不過各有利弊，世上不存在沒有缺點的車，我從自己的角度覺得斯柯達明銳更適合我而已。現在開斯柯達明銳的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，尤其在家用方面也十分適合，月薪8000以上就開得起。換了它之後，我想說七個字：慶幸當初的選擇！
大家好，這期要給大家分享的是《斯柯達明銳怎麼樣？質量好嗎？車主說了真實用車感受》。
斯柯達明銳是斯柯達研發多年出品的一款旅行車，依託其精雕細琢的外觀設計，以買車者把外觀當作自身人格魅力的要求為主，投合了購車人口味，正因如此，斯柯達明銳有著對手羨慕的市場口碑。不過，大家的精神生活不斷提升，駕駛者的買車要求可謂是天差地別，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
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動力和操控也是我選擇它的理由之一，斯柯達明銳我用的是"斯柯達明銳 2019款 TSI230 DSG豪華版(國V)"，斯柯達明銳配置了1.2排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，馬力最高可達116Ps。變速系統採用7擋雙離合變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。油門輸出及時，加速隨叫隨到，方向盤採用電動助力，轉向輕巧，變向力度回饋好。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。百公里提速僅需10秒，若與大眾途安L對比，斯柯達明銳旗鼓相當，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，空間表現處於該級別的較高水準。車高參數達到了1509毫米，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。1814毫米的寬度讓其看上去愈加體面，寬敞的後一排能夠在滿座的狀況下給予乘坐者足夠的空間。2686mm的軸距表現讓其享有很大的空間優點，使其縱向深度達到新的高度，駕駛者和後面客人均有較大的腿部餘量。而且斯柯達明銳在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫效果非常理想，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，空間和舒適性上，大眾途安L比起斯柯達明銳差距還是存在的。
關於油耗方面，斯柯達明銳綜合油耗低至6.9L（百公里）。城市道路的油耗較高，為9.0L，主要受擁堵影響，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5.8L。因此，斯柯達明銳的油耗水準還是比較高的。
總之，我感覺斯柯達明銳真的是一款好車，畢竟它在外觀、舒適度、內飾、空間方面徹底征服了我，和上一臺大眾途安L也差不多，但是對比之後還是會體驗出差異。不過各有利弊，世上不存在沒有缺點的車，我從自己的角度覺得斯柯達明銳更適合我而已。現在開斯柯達明銳的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，尤其在家用方面也十分適合，月薪8000以上就開得起。換了它之後，我想說七個字：慶幸當初的選擇！
聽完駕車者的分享，我覺得，斯柯達明銳是旅行車中的熱門車，除了依賴自身獨到的外觀外，同時它還有內飾、空間、油耗等方面的良好表現來支持，實實在在滿足了用戶的心中要求。眷注榜中位置靠前的"斯柯達明銳 2019款 TSI230 DSG豪華版(國V)"，給出13.99萬的良心建議價，另外還裝備ESP車身穩定系統、ABS防抱死系統等諸多安全配置，可知在旅行車中，斯柯達明銳性價比還是比較突出的。對於這款性價比極高的斯柯達明銳，不知大家有何觀點呢？