榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
此外，新車的內飾用料非常厚道，Nappa的真皮材質包裹配合打孔式設計，進一步提升了內飾的質感與檔次感，鍍鉻條與鋼琴烤漆的相互運用更是帶來了越級般的使用享受。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
此外，新車的內飾用料非常厚道，Nappa的真皮材質包裹配合打孔式設計，進一步提升了內飾的質感與檔次感，鍍鉻條與鋼琴烤漆的相互運用更是帶來了越級般的使用享受。
此外，新車更是充滿了濃郁的科技感，一體式的中控臺採用了2.5D的曲面屏設計，中控屏與操控臺無縫的連接在一起，凸顯了中控臺的視覺完整性與流暢性，每個功能區之間的設計合理得當，極大的方便了駕駛者在駕駛過程中的時操作。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
此外，新車的內飾用料非常厚道，Nappa的真皮材質包裹配合打孔式設計，進一步提升了內飾的質感與檔次感，鍍鉻條與鋼琴烤漆的相互運用更是帶來了越級般的使用享受。
此外，新車更是充滿了濃郁的科技感，一體式的中控臺採用了2.5D的曲面屏設計，中控屏與操控臺無縫的連接在一起，凸顯了中控臺的視覺完整性與流暢性，每個功能區之間的設計合理得當，極大的方便了駕駛者在駕駛過程中的時操作。
插入式的無線充電裝置在有利於減少車內空間浪費的同時還有效的降低接線充電所帶來的煩惱，同時也更加利於駕駛員專注駕駛。
而256色的交互式氛圍燈與BOSE沉浸式立體音響系統配置更是為乘客帶來視覺聽覺以及觸覺的多重享受。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
此外，新車的內飾用料非常厚道，Nappa的真皮材質包裹配合打孔式設計，進一步提升了內飾的質感與檔次感，鍍鉻條與鋼琴烤漆的相互運用更是帶來了越級般的使用享受。
此外，新車更是充滿了濃郁的科技感，一體式的中控臺採用了2.5D的曲面屏設計，中控屏與操控臺無縫的連接在一起，凸顯了中控臺的視覺完整性與流暢性，每個功能區之間的設計合理得當，極大的方便了駕駛者在駕駛過程中的時操作。
插入式的無線充電裝置在有利於減少車內空間浪費的同時還有效的降低接線充電所帶來的煩惱，同時也更加利於駕駛員專注駕駛。
而256色的交互式氛圍燈與BOSE沉浸式立體音響系統配置更是為乘客帶來視覺聽覺以及觸覺的多重享受。
在科技配置方面，RX5 MAX搭載了互聯網汽車智能系統3.0版本，加入了BYOD用戶隨心控以及SKYEYE天眼系統功能。
BYOD功能可以讓乘客通過手機與車輛系統主機相連，讓後排乘客可以用自己的手機來控制天窗、空調、導航等功能。
SKYEYE天眼系統可以實現車主身份與汽車的連接，通過刷臉即可解鎖啟動車輛，讓車主告別沒帶鑰匙的煩惱。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
此外，新車的內飾用料非常厚道，Nappa的真皮材質包裹配合打孔式設計，進一步提升了內飾的質感與檔次感，鍍鉻條與鋼琴烤漆的相互運用更是帶來了越級般的使用享受。
此外，新車更是充滿了濃郁的科技感，一體式的中控臺採用了2.5D的曲面屏設計，中控屏與操控臺無縫的連接在一起，凸顯了中控臺的視覺完整性與流暢性，每個功能區之間的設計合理得當，極大的方便了駕駛者在駕駛過程中的時操作。
插入式的無線充電裝置在有利於減少車內空間浪費的同時還有效的降低接線充電所帶來的煩惱，同時也更加利於駕駛員專注駕駛。
而256色的交互式氛圍燈與BOSE沉浸式立體音響系統配置更是為乘客帶來視覺聽覺以及觸覺的多重享受。
在科技配置方面，RX5 MAX搭載了互聯網汽車智能系統3.0版本，加入了BYOD用戶隨心控以及SKYEYE天眼系統功能。
BYOD功能可以讓乘客通過手機與車輛系統主機相連，讓後排乘客可以用自己的手機來控制天窗、空調、導航等功能。
SKYEYE天眼系統可以實現車主身份與汽車的連接，通過刷臉即可解鎖啟動車輛，讓車主告別沒帶鑰匙的煩惱。
總得來說RX5 MAX的“智能座艙”完美的彰顯了科技感與人文科技，帶來更智能更科技的使用享受，該設計理念為自主品牌的內飾設計帶來了極大的創意靈感，先驅性的設計模式將進一步推動國內汽車行業的設計發展。
動力：雙“芯”的動力加持讓RX5 MAX所向披靡
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
此外，新車的內飾用料非常厚道，Nappa的真皮材質包裹配合打孔式設計，進一步提升了內飾的質感與檔次感，鍍鉻條與鋼琴烤漆的相互運用更是帶來了越級般的使用享受。
此外，新車更是充滿了濃郁的科技感，一體式的中控臺採用了2.5D的曲面屏設計，中控屏與操控臺無縫的連接在一起，凸顯了中控臺的視覺完整性與流暢性，每個功能區之間的設計合理得當，極大的方便了駕駛者在駕駛過程中的時操作。
插入式的無線充電裝置在有利於減少車內空間浪費的同時還有效的降低接線充電所帶來的煩惱，同時也更加利於駕駛員專注駕駛。
而256色的交互式氛圍燈與BOSE沉浸式立體音響系統配置更是為乘客帶來視覺聽覺以及觸覺的多重享受。
在科技配置方面，RX5 MAX搭載了互聯網汽車智能系統3.0版本，加入了BYOD用戶隨心控以及SKYEYE天眼系統功能。
BYOD功能可以讓乘客通過手機與車輛系統主機相連，讓後排乘客可以用自己的手機來控制天窗、空調、導航等功能。
SKYEYE天眼系統可以實現車主身份與汽車的連接，通過刷臉即可解鎖啟動車輛，讓車主告別沒帶鑰匙的煩惱。
總得來說RX5 MAX的“智能座艙”完美的彰顯了科技感與人文科技，帶來更智能更科技的使用享受，該設計理念為自主品牌的內飾設計帶來了極大的創意靈感，先驅性的設計模式將進一步推動國內汽車行業的設計發展。
動力：雙“芯”的動力加持讓RX5 MAX所向披靡
在動力方面，1.5T車型將搭載全新一代的“藍芯”300TGI發動機，該發動機最大功率為127kw 峰值扭矩為275牛米，匹配6AT變速箱。
而2.0T車型將搭載藍芯400TGI高功率發動機，匹配6速溼式雙離合變速箱，最大功率為170kw，峰值扭矩為370牛米。
此外，新車還將推出插電混動系統，其將搭載上汽第二代“綠芯”發動機，滿足更多不同要求的消費者。
榮威這個品牌在2016年之前的存在感並不高，雖然此前榮威旗下也有不少具有性價比的車型，但是論銷量論知名度，榮威還是有所不足。而至今，榮威已經是妥妥的一線自主品牌，銷量知名度都得到極大的提升，要說到這個轉折點，那就是在2016年7月份誕生的榮威RX5。
作為第一個吃螃蟹的人，上汽榮威在3年前推出“全球首款量產互聯網SUV” RX5，同時也正是RX5的誕生，把上汽榮威這個品牌提升到了一個前所未有的高度，開創了互聯網汽車的新紀元，成為互聯網汽車的鼻祖。
俗話說打鐵趁熱，在榮威RX5取得空前成功之後，上汽榮威再次順勢推出一款基於RX5基礎上打造的全新車型榮威RX5 MAX。售價11.88萬元起，其中“MAX”並不是“大”意思，而是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，從而表達上汽榮威對產品的追求。新車定位A+SUV，介於RX5與RX8之間，該車將是榮威在今年的重磅車型，它的誕生對上汽榮威起著非常重要的戰略性作用。
外觀：律動設計的全新演繹。
國內的知名設計師並不多，邵景峰就是一個，上汽榮威得到成功，離不開它的功勞；由他開創的律動設計幫助RX5取得空前的成功，而此次升級後的RX5 MAX將把律動設計語言做一個更全面的演繹。
在外觀方面，新車在延續了家族式律動設計的基礎上，大膽的引入了“強韌”設計美學，懸浮鯨翼式的進氣格柵變得更加孔武有力，尺寸更大更精緻的鍍鉻格柵帶來更精緻的視覺效果，兩側“星海戰艦式”的LED大燈組充滿科技色彩；格柵與燈組之間相輔相成，在呈現一體式的效果同時帶來了更加寬厚的穩重感。
側身線條非常硬朗，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，上方的窗線還穿過D柱一直延伸到後車窗，頗具創意感，再輔以窗沿周邊的鍍鉻條進行修飾，兼顧了運動感和時尚感，看上去甚至還有幾分RX8的影子。
在尺寸方面，新車為：4647x1891x1725mm 軸距為2760mm。雖然官方定位為A+緊湊SUV，但是榮威RX5 MAX的尺寸已經達到了B級SUV的尺寸。超過2.75米的軸距也為它帶來更優越的乘坐質感，後排的頭部腿部空間都有很高的伸縮空間。
尾部的造型與前臉對比則顯得有幾分低調，星海戰艦式LED尾燈組與前燈組進行相呼應，尾燈組的內部構造同樣精緻細膩，下護板的造型相對於比較沉穩。
總得來說，RX5 MAX的外觀設計足以媲美豪華車型，外觀經典造型凸顯造車工藝，可見邵景峰設計師對消費者的深刻洞察和深厚的設計功底。
內飾：智能座艙完美融合人文設計與前沿科技。
榮威RX5 MAX帶來的驚喜遠不止於外，新車的內飾設計更是整車最大的賣點；新車的內飾輪廓採用了大量的線條進行刻畫，優雅流暢的線條把車內的佈局雕刻的充滿層次感與韻律感；
此外，新車的內飾用料非常厚道，Nappa的真皮材質包裹配合打孔式設計，進一步提升了內飾的質感與檔次感，鍍鉻條與鋼琴烤漆的相互運用更是帶來了越級般的使用享受。
此外，新車更是充滿了濃郁的科技感，一體式的中控臺採用了2.5D的曲面屏設計，中控屏與操控臺無縫的連接在一起，凸顯了中控臺的視覺完整性與流暢性，每個功能區之間的設計合理得當，極大的方便了駕駛者在駕駛過程中的時操作。
插入式的無線充電裝置在有利於減少車內空間浪費的同時還有效的降低接線充電所帶來的煩惱，同時也更加利於駕駛員專注駕駛。
而256色的交互式氛圍燈與BOSE沉浸式立體音響系統配置更是為乘客帶來視覺聽覺以及觸覺的多重享受。
在科技配置方面，RX5 MAX搭載了互聯網汽車智能系統3.0版本，加入了BYOD用戶隨心控以及SKYEYE天眼系統功能。
BYOD功能可以讓乘客通過手機與車輛系統主機相連，讓後排乘客可以用自己的手機來控制天窗、空調、導航等功能。
SKYEYE天眼系統可以實現車主身份與汽車的連接，通過刷臉即可解鎖啟動車輛，讓車主告別沒帶鑰匙的煩惱。
總得來說RX5 MAX的“智能座艙”完美的彰顯了科技感與人文科技，帶來更智能更科技的使用享受，該設計理念為自主品牌的內飾設計帶來了極大的創意靈感，先驅性的設計模式將進一步推動國內汽車行業的設計發展。
動力：雙“芯”的動力加持讓RX5 MAX所向披靡
在動力方面，1.5T車型將搭載全新一代的“藍芯”300TGI發動機，該發動機最大功率為127kw 峰值扭矩為275牛米，匹配6AT變速箱。
而2.0T車型將搭載藍芯400TGI高功率發動機，匹配6速溼式雙離合變速箱，最大功率為170kw，峰值扭矩為370牛米。
此外，新車還將推出插電混動系統，其將搭載上汽第二代“綠芯”發動機，滿足更多不同要求的消費者。
總結：如果榮威RX5是一個轉折點，那麼RX5 MAX就是一個突破點，如今上汽榮威已經來到了一個發展瓶頸，全新車型RX5 MAX不僅僅擁有出色的外觀設計，“智能座艙”的設計更是同級最優，種種跡象都表明RX5 MAX將有望幫助上汽榮威成功突破這個瓶頸， 達到更高一個層次。