上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
圖｜來源網絡
從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
圖｜來源網絡
從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
外觀上，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入『強韌』美學，與『舒展、韻律、洗練』共同構成對家族設計語言的全新演繹，整車設計在都市感與專業感上達到了很好的平衡。星海戰艦大燈搭配星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，智能藍等六色車身，彰顯個性化色彩表達。
上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
圖｜來源網絡
從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
外觀上，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入『強韌』美學，與『舒展、韻律、洗練』共同構成對家族設計語言的全新演繹，整車設計在都市感與專業感上達到了很好的平衡。星海戰艦大燈搭配星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，智能藍等六色車身，彰顯個性化色彩表達。
內飾方面，榮威RX5 MAX以線性美學為設計源泉，採用展翼式IP臺設計、橫向貫穿出風口和零壓豪華真皮座椅。集成14.3英寸2.5D曲面大屏的一體式中控臺、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表和無線充電模塊。搭載BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈、星艦47.8°最佳握感排擋，配合越級的車身尺寸打造出的i-MAX劇院級別空間，共同營造出聲光電共舞、多感聯動的沉浸式體驗空間。
『RX5 MAX的瓶頸在於，創意點會被很快稀釋掉。』這是讓邵景峰感到無奈和焦慮的一點。在信息飛速共享的年代，好的創意很快會被複制模仿，產品很容易同質化，這在無形中向設計師提出了更高的要求。因此，RX5 MAX基於市面上智能網聯車型在多場景使用中的痛點進行了創新與升級。
上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
圖｜來源網絡
從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
外觀上，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入『強韌』美學，與『舒展、韻律、洗練』共同構成對家族設計語言的全新演繹，整車設計在都市感與專業感上達到了很好的平衡。星海戰艦大燈搭配星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，智能藍等六色車身，彰顯個性化色彩表達。
內飾方面，榮威RX5 MAX以線性美學為設計源泉，採用展翼式IP臺設計、橫向貫穿出風口和零壓豪華真皮座椅。集成14.3英寸2.5D曲面大屏的一體式中控臺、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表和無線充電模塊。搭載BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈、星艦47.8°最佳握感排擋，配合越級的車身尺寸打造出的i-MAX劇院級別空間，共同營造出聲光電共舞、多感聯動的沉浸式體驗空間。
『RX5 MAX的瓶頸在於，創意點會被很快稀釋掉。』這是讓邵景峰感到無奈和焦慮的一點。在信息飛速共享的年代，好的創意很快會被複制模仿，產品很容易同質化，這在無形中向設計師提出了更高的要求。因此，RX5 MAX基於市面上智能網聯車型在多場景使用中的痛點進行了創新與升級。
RX5 MAX對駕駛場景諸多細節考慮得更加周全和到位。
新車新增SKYEYE天眼系統，通過自動人臉識別車主專屬身份，讓用戶可以『刷臉開車』。在社交互動上，RX5 MAX集發送消息+收聽消息+語音通話+導航接人等功能於一體，車內乘員還可通過BYOD多用戶隨心控功能，共享前排大屏，控制娛樂信息、空調、窗戶等。此外，還加入智慧推送、短視頻等車載娛樂、情感化智能助理等貼心的人性化功能。
上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
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從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
外觀上，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入『強韌』美學，與『舒展、韻律、洗練』共同構成對家族設計語言的全新演繹，整車設計在都市感與專業感上達到了很好的平衡。星海戰艦大燈搭配星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，智能藍等六色車身，彰顯個性化色彩表達。
內飾方面，榮威RX5 MAX以線性美學為設計源泉，採用展翼式IP臺設計、橫向貫穿出風口和零壓豪華真皮座椅。集成14.3英寸2.5D曲面大屏的一體式中控臺、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表和無線充電模塊。搭載BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈、星艦47.8°最佳握感排擋，配合越級的車身尺寸打造出的i-MAX劇院級別空間，共同營造出聲光電共舞、多感聯動的沉浸式體驗空間。
『RX5 MAX的瓶頸在於，創意點會被很快稀釋掉。』這是讓邵景峰感到無奈和焦慮的一點。在信息飛速共享的年代，好的創意很快會被複制模仿，產品很容易同質化，這在無形中向設計師提出了更高的要求。因此，RX5 MAX基於市面上智能網聯車型在多場景使用中的痛點進行了創新與升級。
RX5 MAX對駕駛場景諸多細節考慮得更加周全和到位。
新車新增SKYEYE天眼系統，通過自動人臉識別車主專屬身份，讓用戶可以『刷臉開車』。在社交互動上，RX5 MAX集發送消息+收聽消息+語音通話+導航接人等功能於一體，車內乘員還可通過BYOD多用戶隨心控功能，共享前排大屏，控制娛樂信息、空調、窗戶等。此外，還加入智慧推送、短視頻等車載娛樂、情感化智能助理等貼心的人性化功能。
僅從名字上就可以看出，榮威希望藉助RX5在市場熱銷的東風，再次打造出一款爆款產品，為自己再造一個銷量與利潤的增長點，同時助攻RX5在守好現有陣地的同時，推動品牌繼續向上。
戰略：用爆款迭代助推品牌向上
榮威RX5一直是上汽榮威重要的一根『頂樑柱』。
3年前，RX5作為榮威的首款互聯網汽車上市後即成為爆款，不到2個月訂單就飆升至5萬臺。2017年，榮威RX5曾連續5個月銷量突破2萬輛，該年榮威品牌總銷量同比激增60%達到38.5萬輛，而榮威RX5的銷量佔到六成以上。可以說，彼時榮威RX5在市場的一炮而紅，不僅為榮威打開了品牌上升通道，也為整個上汽乘用車找回了信心。
但榮威RX5的成功似乎並不好複製。
此後3年，榮威陸續推出了RX3、RX8、Marvel X三款SUV。尺寸略小於RX5的榮威RX3主打更年輕化的市場，7座中大型SUV榮威RX8主打越野性能與豪華舒適，但這一市場被豪華品牌長期牢牢把持，要分一杯羹並不容易。Marvel X的產品力難以支撐其高定價，沒有獲得市場認可。最終，幾款產品的市場反響都沒有達到RX5那樣的爆款效應。
上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
圖｜來源網絡
從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
外觀上，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入『強韌』美學，與『舒展、韻律、洗練』共同構成對家族設計語言的全新演繹，整車設計在都市感與專業感上達到了很好的平衡。星海戰艦大燈搭配星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，智能藍等六色車身，彰顯個性化色彩表達。
內飾方面，榮威RX5 MAX以線性美學為設計源泉，採用展翼式IP臺設計、橫向貫穿出風口和零壓豪華真皮座椅。集成14.3英寸2.5D曲面大屏的一體式中控臺、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表和無線充電模塊。搭載BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈、星艦47.8°最佳握感排擋，配合越級的車身尺寸打造出的i-MAX劇院級別空間，共同營造出聲光電共舞、多感聯動的沉浸式體驗空間。
『RX5 MAX的瓶頸在於，創意點會被很快稀釋掉。』這是讓邵景峰感到無奈和焦慮的一點。在信息飛速共享的年代，好的創意很快會被複制模仿，產品很容易同質化，這在無形中向設計師提出了更高的要求。因此，RX5 MAX基於市面上智能網聯車型在多場景使用中的痛點進行了創新與升級。
RX5 MAX對駕駛場景諸多細節考慮得更加周全和到位。
新車新增SKYEYE天眼系統，通過自動人臉識別車主專屬身份，讓用戶可以『刷臉開車』。在社交互動上，RX5 MAX集發送消息+收聽消息+語音通話+導航接人等功能於一體，車內乘員還可通過BYOD多用戶隨心控功能，共享前排大屏，控制娛樂信息、空調、窗戶等。此外，還加入智慧推送、短視頻等車載娛樂、情感化智能助理等貼心的人性化功能。
僅從名字上就可以看出，榮威希望藉助RX5在市場熱銷的東風，再次打造出一款爆款產品，為自己再造一個銷量與利潤的增長點，同時助攻RX5在守好現有陣地的同時，推動品牌繼續向上。
戰略：用爆款迭代助推品牌向上
榮威RX5一直是上汽榮威重要的一根『頂樑柱』。
3年前，RX5作為榮威的首款互聯網汽車上市後即成為爆款，不到2個月訂單就飆升至5萬臺。2017年，榮威RX5曾連續5個月銷量突破2萬輛，該年榮威品牌總銷量同比激增60%達到38.5萬輛，而榮威RX5的銷量佔到六成以上。可以說，彼時榮威RX5在市場的一炮而紅，不僅為榮威打開了品牌上升通道，也為整個上汽乘用車找回了信心。
但榮威RX5的成功似乎並不好複製。
此後3年，榮威陸續推出了RX3、RX8、Marvel X三款SUV。尺寸略小於RX5的榮威RX3主打更年輕化的市場，7座中大型SUV榮威RX8主打越野性能與豪華舒適，但這一市場被豪華品牌長期牢牢把持，要分一杯羹並不容易。Marvel X的產品力難以支撐其高定價，沒有獲得市場認可。最終，幾款產品的市場反響都沒有達到RX5那樣的爆款效應。
眼下榮威RX5的市場競爭力已不及當年勇猛。據汽車垂直網站統計，1-5月，榮威RX5累計銷售5.3萬輛，月均銷量由此前超2萬輛到如今的1萬輛。拋開市場因素，與榮威RX5本身的產品品質、營銷都有有很大關係。不過，網絡數據顯示，6月RX5銷量再次突破2萬輛，能否重回巔峰還未可知。
今年1-6月份上汽集團累計銷量達293.73萬輛，同比下滑16.62%。除旗下兩家海外銷售子公司上汽正大有限公司、上汽通用五菱汽車印尼有限公司實現正增長外，其餘8家車企銷量均同比下滑，其中5家出現同比兩位數下跌，下滑最嚴重的是上汽通用五菱，同比下滑29.19%。
上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
圖｜來源網絡
從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
外觀上，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入『強韌』美學，與『舒展、韻律、洗練』共同構成對家族設計語言的全新演繹，整車設計在都市感與專業感上達到了很好的平衡。星海戰艦大燈搭配星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，智能藍等六色車身，彰顯個性化色彩表達。
內飾方面，榮威RX5 MAX以線性美學為設計源泉，採用展翼式IP臺設計、橫向貫穿出風口和零壓豪華真皮座椅。集成14.3英寸2.5D曲面大屏的一體式中控臺、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表和無線充電模塊。搭載BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈、星艦47.8°最佳握感排擋，配合越級的車身尺寸打造出的i-MAX劇院級別空間，共同營造出聲光電共舞、多感聯動的沉浸式體驗空間。
『RX5 MAX的瓶頸在於，創意點會被很快稀釋掉。』這是讓邵景峰感到無奈和焦慮的一點。在信息飛速共享的年代，好的創意很快會被複制模仿，產品很容易同質化，這在無形中向設計師提出了更高的要求。因此，RX5 MAX基於市面上智能網聯車型在多場景使用中的痛點進行了創新與升級。
RX5 MAX對駕駛場景諸多細節考慮得更加周全和到位。
新車新增SKYEYE天眼系統，通過自動人臉識別車主專屬身份，讓用戶可以『刷臉開車』。在社交互動上，RX5 MAX集發送消息+收聽消息+語音通話+導航接人等功能於一體，車內乘員還可通過BYOD多用戶隨心控功能，共享前排大屏，控制娛樂信息、空調、窗戶等。此外，還加入智慧推送、短視頻等車載娛樂、情感化智能助理等貼心的人性化功能。
僅從名字上就可以看出，榮威希望藉助RX5在市場熱銷的東風，再次打造出一款爆款產品，為自己再造一個銷量與利潤的增長點，同時助攻RX5在守好現有陣地的同時，推動品牌繼續向上。
戰略：用爆款迭代助推品牌向上
榮威RX5一直是上汽榮威重要的一根『頂樑柱』。
3年前，RX5作為榮威的首款互聯網汽車上市後即成為爆款，不到2個月訂單就飆升至5萬臺。2017年，榮威RX5曾連續5個月銷量突破2萬輛，該年榮威品牌總銷量同比激增60%達到38.5萬輛，而榮威RX5的銷量佔到六成以上。可以說，彼時榮威RX5在市場的一炮而紅，不僅為榮威打開了品牌上升通道，也為整個上汽乘用車找回了信心。
但榮威RX5的成功似乎並不好複製。
此後3年，榮威陸續推出了RX3、RX8、Marvel X三款SUV。尺寸略小於RX5的榮威RX3主打更年輕化的市場，7座中大型SUV榮威RX8主打越野性能與豪華舒適，但這一市場被豪華品牌長期牢牢把持，要分一杯羹並不容易。Marvel X的產品力難以支撐其高定價，沒有獲得市場認可。最終，幾款產品的市場反響都沒有達到RX5那樣的爆款效應。
眼下榮威RX5的市場競爭力已不及當年勇猛。據汽車垂直網站統計，1-5月，榮威RX5累計銷售5.3萬輛，月均銷量由此前超2萬輛到如今的1萬輛。拋開市場因素，與榮威RX5本身的產品品質、營銷都有有很大關係。不過，網絡數據顯示，6月RX5銷量再次突破2萬輛，能否重回巔峰還未可知。
今年1-6月份上汽集團累計銷量達293.73萬輛，同比下滑16.62%。除旗下兩家海外銷售子公司上汽正大有限公司、上汽通用五菱汽車印尼有限公司實現正增長外，其餘8家車企銷量均同比下滑，其中5家出現同比兩位數下跌，下滑最嚴重的是上汽通用五菱，同比下滑29.19%。
作為上汽集團增長最快的板塊，1-6月，上汽乘用車銷量同比下滑13.18%。上汽乘用車旗下兩大自主品牌中，上汽榮威總銷量突破21萬臺，同比增長6%。雖然名爵沒有公佈上半年銷量情況，但可以推算出其上半年銷量是下滑的。
一直堅持走中高端路線的榮威一直在為品牌向上做努力。上汽乘用車公司副總經理俞經民曾對媒體表示，上汽的策略是把榮威銷量做大，提高知名度，通過適合的產品和有效的用戶溝通提升榮威的價格區間，推動品牌繼續向上。RX5 MAX的加入無疑將增強榮威在中高端發展道路上的信心。
上汽榮威以RX5 MAX為契機再次吹響品牌上攻的衝鋒號。
文｜賈亦真
圖｜來源網絡
從上海車展首發，到6月正式公佈車型名稱『RX5 MAX』，經過多番的預熱後，上汽榮威於7月的第一週，首次對外詳細解析了今年這款重磅SUV的獨特之處。
『我們不能一味追逐流行，更重要的是看我們的消費群體需要什麼。同樣是年輕化，我們的打法有什麼不同。』上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰稱。簡單來說，這一次榮威RX5 MAX的打法是『你無我有，你有我優。』
產品：聚焦RX5家族，持續升級戰鬥力
就產品而言，榮威RX5MAX是定位介於RX5和RX8之間、專為年輕實力派人群打造的智聯網硬核SUV，也是繼榮威Marvel X之後上汽設計智能人文設計觀的再一次大膽嘗試。可以說，RX5 MAX在承接了此前的產品優勢、吸納了失敗的經驗教訓的基礎上，又一次新的嘗試。這一次，榮威RX5 MAX的最大亮點不僅在設計上有新的創意和升級，還在用戶體驗上新增了極具人性化、智能化的功能。
外觀上，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，首次引入『強韌』美學，與『舒展、韻律、洗練』共同構成對家族設計語言的全新演繹，整車設計在都市感與專業感上達到了很好的平衡。星海戰艦大燈搭配星海閃躍LED交互尾燈，極具科技感和辨識度，智能藍等六色車身，彰顯個性化色彩表達。
內飾方面，榮威RX5 MAX以線性美學為設計源泉，採用展翼式IP臺設計、橫向貫穿出風口和零壓豪華真皮座椅。集成14.3英寸2.5D曲面大屏的一體式中控臺、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表和無線充電模塊。搭載BOSE沉浸式立體聲音響系統、256色隨心溢彩交互式氛圍燈、星艦47.8°最佳握感排擋，配合越級的車身尺寸打造出的i-MAX劇院級別空間，共同營造出聲光電共舞、多感聯動的沉浸式體驗空間。
『RX5 MAX的瓶頸在於，創意點會被很快稀釋掉。』這是讓邵景峰感到無奈和焦慮的一點。在信息飛速共享的年代，好的創意很快會被複制模仿，產品很容易同質化，這在無形中向設計師提出了更高的要求。因此，RX5 MAX基於市面上智能網聯車型在多場景使用中的痛點進行了創新與升級。
RX5 MAX對駕駛場景諸多細節考慮得更加周全和到位。
新車新增SKYEYE天眼系統，通過自動人臉識別車主專屬身份，讓用戶可以『刷臉開車』。在社交互動上，RX5 MAX集發送消息+收聽消息+語音通話+導航接人等功能於一體，車內乘員還可通過BYOD多用戶隨心控功能，共享前排大屏，控制娛樂信息、空調、窗戶等。此外，還加入智慧推送、短視頻等車載娛樂、情感化智能助理等貼心的人性化功能。
僅從名字上就可以看出，榮威希望藉助RX5在市場熱銷的東風，再次打造出一款爆款產品，為自己再造一個銷量與利潤的增長點，同時助攻RX5在守好現有陣地的同時，推動品牌繼續向上。
戰略：用爆款迭代助推品牌向上
榮威RX5一直是上汽榮威重要的一根『頂樑柱』。
3年前，RX5作為榮威的首款互聯網汽車上市後即成為爆款，不到2個月訂單就飆升至5萬臺。2017年，榮威RX5曾連續5個月銷量突破2萬輛，該年榮威品牌總銷量同比激增60%達到38.5萬輛，而榮威RX5的銷量佔到六成以上。可以說，彼時榮威RX5在市場的一炮而紅，不僅為榮威打開了品牌上升通道，也為整個上汽乘用車找回了信心。
但榮威RX5的成功似乎並不好複製。
此後3年，榮威陸續推出了RX3、RX8、Marvel X三款SUV。尺寸略小於RX5的榮威RX3主打更年輕化的市場，7座中大型SUV榮威RX8主打越野性能與豪華舒適，但這一市場被豪華品牌長期牢牢把持，要分一杯羹並不容易。Marvel X的產品力難以支撐其高定價，沒有獲得市場認可。最終，幾款產品的市場反響都沒有達到RX5那樣的爆款效應。
眼下榮威RX5的市場競爭力已不及當年勇猛。據汽車垂直網站統計，1-5月，榮威RX5累計銷售5.3萬輛，月均銷量由此前超2萬輛到如今的1萬輛。拋開市場因素，與榮威RX5本身的產品品質、營銷都有有很大關係。不過，網絡數據顯示，6月RX5銷量再次突破2萬輛，能否重回巔峰還未可知。
今年1-6月份上汽集團累計銷量達293.73萬輛，同比下滑16.62%。除旗下兩家海外銷售子公司上汽正大有限公司、上汽通用五菱汽車印尼有限公司實現正增長外，其餘8家車企銷量均同比下滑，其中5家出現同比兩位數下跌，下滑最嚴重的是上汽通用五菱，同比下滑29.19%。
作為上汽集團增長最快的板塊，1-6月，上汽乘用車銷量同比下滑13.18%。上汽乘用車旗下兩大自主品牌中，上汽榮威總銷量突破21萬臺，同比增長6%。雖然名爵沒有公佈上半年銷量情況，但可以推算出其上半年銷量是下滑的。
一直堅持走中高端路線的榮威一直在為品牌向上做努力。上汽乘用車公司副總經理俞經民曾對媒體表示，上汽的策略是把榮威銷量做大，提高知名度，通過適合的產品和有效的用戶溝通提升榮威的價格區間，推動品牌繼續向上。RX5 MAX的加入無疑將增強榮威在中高端發展道路上的信心。
根據規劃，榮威RX5 MAX在8月前後上市後，今年上汽榮威還將推出一款定位高於RX8的全新7座中大型SUV，有望以RX9進行命名。新車尺寸為4970mm*2340mm*1787mm，軸距為2900mm。據悉，將在今年10月正式投產，有望在年底上市。
目前，自主品牌在品牌上攻的路上仍困難重重，吉利領克、長城WEY等品牌的發展仍難言成功。在RX8、Marvel X衝高失利之後，上汽榮威仍然在繼續探索當中，但留給榮威試錯時間已經不多。