天誠老師最推薦的10w自主SUV——榮威RX5

說到10w買自主SUV（當然落地一般還都是會超點，基本都是11 12的樣子），大家以為天誠老師今天會說長城哈弗H6跟吉利帝豪？

你們想讓我說實話麼，實話就是這兩者確實10w級自主SUV最會做營銷的，僅此而已！估計車輛的很大成本都花在買焦點圖、做活動上了，產品真的很...，某家某婦當車模這種最高到7位數一個的位置如此刷屏的行為，我就不多延長了。

我說長城你什麼時候能把你那發動機跟變速箱優化優化，別天天琢磨曝光率這種事；不過最近對於哈弗M6(原H6)這種一降矩陣降3w的做法，天誠老師就積點口德算了，不再去過分扣產品了，畢竟曾經10w的車，現在6w多賣，你還要怎麼的。

而且剛剛查了最低配售價6w6的手動2驅都市型，像安全方面的這些配置，氣囊、ESP都沒少，天誠老師也真的有點詫異這下。理清思緒，對於長城將之前主力車型矩陣平行的降3w的行為，天誠老師判斷原因有二。

1.大環境所致，經濟下行；

樓下是從去年1季度到今年1季度長城的股市行情，大家就可以看出國內汽車交易行情很不好，尤其對於主生產SUV的廠家更是不友好，俗話說的好盤子大了難掉頭！

當然有人幸災樂禍，以為只有長城這樣，事實上國內都這樣，只是長城更加明顯！

2.給新產品讓位，要知道曾經的長城是靠著老H6跟哈弗H5（或者說叫哈弗H3）盈利來維持企業生存的，當時每一臺車銷出去要做到多少利潤對於一個企業來說顯得很重要。

任玉明2010廣州車展長城哈弗H5

但現在不是了，長城哈弗包括wey在內，從去年起全面炸鍋，至少一口氣出了10款車，而且溢價普遍不低，因為天誠老師看了都是老平臺的老傢伙重新設計了個新顏，然後15 6w賣著，那麼老H6(也就是現在的M6)，明顯看出長城現在是根本不需要用它來榨油維持企業運轉，在企業內紅人的角色是被淘汰了唄，當然產品力依然垃圾到不行，三大件就底盤可以（而且比同級都好），木桶效應太嚴重！

好了回到正題，今天我本來來說榮威RX5的，結果說長城說了一大串。

至於天誠老師為什麼要推薦榮威RX5，雖然營銷不及前面二者，但是產品力確實是可以，有上汽爸爸背書，三大件無硬傷（僅限手動擋），對於自主品牌，我覺著這點太難得；不過話說回來，如果以自主品牌的定價去衡量RX5，性價比真的非常一般，衝量款指導價都已經過13w了，好在今年終端優惠下來了不少，目前全國優惠在2w左右。

天誠老師全系最推薦款——20T手動旗艦，指導價11.98，優惠完全國目前行情在10w-10w5之間，配置：仿皮座椅，全景天窗，獨立懸架，一個沒少；這比起某本這種飛度拉皮做個SUV出來，懸架也不是獨立的，排量還跟飛度用的一樣1.5發動機價格13w死命撐的做法確實要顯得厚道與理性很多。

你們說這倆車一個價，除了LOGO，其餘從車身尺寸、到動力水平、到懸架形式、到非常直接的內飾配置，你們怎麼選？

最後再回答大家一個問題，為什麼不推薦自動擋？原因是雙離合這東西是真的不適合中國的城市路況，況且榮威RX5還是乾式，至於2.0T的動力，雖然換成了溼式，本質沒有解決這個事，表示價格又上來了，完全沒有必要。

拋開營銷干擾項目，純產品來看，榮威RX5（手動）確實是10w級別天誠老師最推薦的SUV，當然今天哈弗M6已經6w多了，如果對於資金有壓力或者對於用車有那分耐心與不太關注油耗的人還是可以上的，畢竟這性價比真的沒誰了？還有有吉利，天誠老師就直接不說了，那基於豐田原理用了很些年的的1.8發動機跟現在自己凹出來相當不怎麼樣的1.3T，我只能說我關注都不想關注，鬧心！ 哈哈

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汪天誠，大學易車論壇導購類紅人兩年，汽車之家運營編輯兩年，試車200餘款，北漂不易，因為熱愛（車），所以值得！