不知道大夥兒有沒有發現，近兩年的經濟情況越來越差了，賺錢越來越困難，有這麼一句話懂哥一直非常認可，就是省錢比賺錢容易多了。一直以來大空間的同時想要省油是非常困難的，但是！今天懂哥推薦幾款緊湊型車，每一款車軸距都是2米7以上，而且綜合百公里油耗也不到6L，具體是哪些車，那就跟著懂哥一起來吧！
比亞迪-秦pro 新能源
市場指導價：13.69-29.99萬元
優惠力度：暫無優惠
車輛軸距：2718mm
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在以前“秦”這一款車型，大部分人都會表現出驚訝的表情，這臺比亞迪竟然能這麼快，但是大家也表現出一樣的吐槽，這車太醜了，特別是後尾燈的LED燈珠，看起來真的特別廉價，而且整車始終脫離不了老花冠的感覺，但是後來比亞迪把奧迪設計艾格挖到自家後，從此外觀就再也不是大家購買比亞迪車型的阻力了。
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秦Pro新能源的優點有三點，第一點就是外觀好看，秦Pro新能源與秦光從外觀來看，完全就是兩臺車，看不出來彼此之間有任何關係，秦Pro新能源的設計採用了轎跑的溜背設計，看起來真的有一絲奧迪A7的感覺，秦Pro新能源在外觀上說實在話真挑不出啥毛病。第二點是空間大，雖然採用了溜背設計，但是卻有著相當不錯的車內空間，得益於2718mm的軸距，後排坐三人也沒啥太大的問題，家用代步正合適。第三點就是秦Pro新能源的動力非常不錯，分為兩種不同的動力總成，1.5T插電混動以及純電，插電混動的動力在這個級別中絕對算是王者級別，5.9秒的加速比肩百萬級豪車的加速體驗了，而且加速快，油耗也低，百公里綜合油耗不超6L。
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秦Pro新能源的缺點，懂哥認為是在車輛饋電後 ，整車高級的質感會被髮動機給打破掉，當車輛饋電後，車輛會默認發動機給電池強制充電，這個時候發動機既要負責驅動車輛又要發電，所以會有明顯的抖動以及噪音，如果想要獲得高級質感，懂哥還是建議要經常充電。
推薦車型：2018款 DM 1.5TI 自動智聯銳動型
榮威-ei6
市場指導價：14.78-22.28萬元
優惠力度：3.5萬元
車輛軸距：2715mm
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車輛軸距：2715mm
榮威ei6算是國內插電混動車型的先行者了，在各大一線城市都能見到它的蹤影，在設計上，懂哥認為榮威ei6的設計原創度非常高，沒有模仿痕跡，而且實車非常大氣，在2019款後，榮威ei6將此前的1.0T發動機換成1.5T發動機，換髮動機後的榮威ei6也基本沒什麼人吐槽了。
不知道大夥兒有沒有發現，近兩年的經濟情況越來越差了，賺錢越來越困難，有這麼一句話懂哥一直非常認可，就是省錢比賺錢容易多了。一直以來大空間的同時想要省油是非常困難的，但是！今天懂哥推薦幾款緊湊型車，每一款車軸距都是2米7以上，而且綜合百公里油耗也不到6L，具體是哪些車，那就跟著懂哥一起來吧！
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秦Pro新能源的缺點，懂哥認為是在車輛饋電後 ，整車高級的質感會被髮動機給打破掉，當車輛饋電後，車輛會默認發動機給電池強制充電，這個時候發動機既要負責驅動車輛又要發電，所以會有明顯的抖動以及噪音，如果想要獲得高級質感，懂哥還是建議要經常充電。
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榮威ei6算是國內插電混動車型的先行者了，在各大一線城市都能見到它的蹤影，在設計上，懂哥認為榮威ei6的設計原創度非常高，沒有模仿痕跡，而且實車非常大氣，在2019款後，榮威ei6將此前的1.0T發動機換成1.5T發動機，換髮動機後的榮威ei6也基本沒什麼人吐槽了。
榮威ei6的優點有兩點，第一點是外觀以及內飾設計的非常出彩，首先是榮威i6本身設計的足夠出彩，而榮威ei6就是在i6上修改而來，看起來同樣非常大氣，在外觀上懂哥挑不出任何缺點，實車看起來根本不比20萬以上中型車要差。第二點是油耗低，懂哥當時在試駕的時候，將車輛充滿電後，進行了能耗測試，測得的綜合百公里油耗僅為4.5L，而沒電的情況下百公里綜合油耗為8L左右，所以說想獲得不錯能耗的前提是要經常充電。
不知道大夥兒有沒有發現，近兩年的經濟情況越來越差了，賺錢越來越困難，有這麼一句話懂哥一直非常認可，就是省錢比賺錢容易多了。一直以來大空間的同時想要省油是非常困難的，但是！今天懂哥推薦幾款緊湊型車，每一款車軸距都是2米7以上，而且綜合百公里油耗也不到6L，具體是哪些車，那就跟著懂哥一起來吧！
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秦Pro新能源的優點有三點，第一點就是外觀好看，秦Pro新能源與秦光從外觀來看，完全就是兩臺車，看不出來彼此之間有任何關係，秦Pro新能源的設計採用了轎跑的溜背設計，看起來真的有一絲奧迪A7的感覺，秦Pro新能源在外觀上說實在話真挑不出啥毛病。第二點是空間大，雖然採用了溜背設計，但是卻有著相當不錯的車內空間，得益於2718mm的軸距，後排坐三人也沒啥太大的問題，家用代步正合適。第三點就是秦Pro新能源的動力非常不錯，分為兩種不同的動力總成，1.5T插電混動以及純電，插電混動的動力在這個級別中絕對算是王者級別，5.9秒的加速比肩百萬級豪車的加速體驗了，而且加速快，油耗也低，百公里綜合油耗不超6L。
秦Pro新能源的缺點，懂哥認為是在車輛饋電後 ，整車高級的質感會被髮動機給打破掉，當車輛饋電後，車輛會默認發動機給電池強制充電，這個時候發動機既要負責驅動車輛又要發電，所以會有明顯的抖動以及噪音，如果想要獲得高級質感，懂哥還是建議要經常充電。
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榮威ei6的缺點同樣有兩點，第一點是懸掛減震比較硬，由於是純電車型，重量會比燃油版的i6要重上不少，所以對於懸掛的支撐就有要求了，相信榮威也是故意將車輛的懸掛調硬一些，以免磕到底盤。第二點就是後備箱容積對於燃油版i6來說退步不少，後備箱空間表現並不好，要是過年想來個長途旅行都要考慮一下車輛的後備箱容積夠不夠用。
推薦車型：2019款 PLUS 50T 互聯網榮耀旗艦版
豐田-雷凌雙擎E+
市場指導價：20.88-21.88萬元
優惠力度：1萬元左右
車輛軸距：2700mm
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榮威-ei6
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榮威ei6算是國內插電混動車型的先行者了，在各大一線城市都能見到它的蹤影，在設計上，懂哥認為榮威ei6的設計原創度非常高，沒有模仿痕跡，而且實車非常大氣，在2019款後，榮威ei6將此前的1.0T發動機換成1.5T發動機，換髮動機後的榮威ei6也基本沒什麼人吐槽了。
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豐田-雷凌雙擎E+
市場指導價：20.88-21.88萬元
優惠力度：1萬元左右
車輛軸距：2700mm
在曾經卡羅拉、雷凌推出雙擎車型時，每當懂哥寫到這款車型時都會被問到雙擎車型在北上廣深能不能免費獲得牌照，因為雙擎車型不屬於插電混動車型，所以是不能獲得牌照的，但是依靠豐田強大的混動技術，即使售價比燃油版貴了好幾萬，雙擎車型也非常熱銷，許多人會說，多拿幾萬我拿來加油不好，懂哥只想說，混動的配置以及駕駛體驗絕對讓你花錢花的心甘情願。而如今雷凌終於推出了插電混動車型，也就是今天懂哥推薦的雷凌雙擎E+，由於是插電混動車型，所以可以在北上廣深等一線城市免費獲得牌照。
不知道大夥兒有沒有發現，近兩年的經濟情況越來越差了，賺錢越來越困難，有這麼一句話懂哥一直非常認可，就是省錢比賺錢容易多了。一直以來大空間的同時想要省油是非常困難的，但是！今天懂哥推薦幾款緊湊型車，每一款車軸距都是2米7以上，而且綜合百公里油耗也不到6L，具體是哪些車，那就跟著懂哥一起來吧！
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而在空間上，雷凌雙擎E+與普通版雷凌表現是一樣的，喜歡的小夥伴可以參考燃油版雷凌的乘坐空間，2700mm的軸距對比同級並不算太搶眼，但是在實際體驗上，雷凌的後排空間足以令人滿意。不少人會擔心插電混動的雷凌雙擎是不是就失去了靈魂，是不是不充電就油耗大增？懂哥想說對於油耗，各位小夥伴無須擔心，即使不充電，雷凌雙擎E+的綜合百公里油耗也是在6L左右，插電混動更多的是為了獲得免費的牌照罷了。
推薦車型：2019款 1.8PH GS CVT精英版
懂哥說
今天懂哥推薦的三款車型在實際體驗中都有著非常不錯的燃油經濟性，而且內部空間都非常不錯，如果你身處一線城市，還可以免費獲得一張牌照，喜歡的小夥伴趕緊去4S店試駕吧！