大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小陳是一位挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000上下，因為攢了積蓄，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一款14萬左右的MPV。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，油耗、內飾、舒適性等方面的需求他也很關心。他之前開過寶駿730，通過對照寶駿730後，最終鎖定了吉利嘉際。現在他提車5個月，開了9000公里，對吉利嘉際體會頗深。開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然。
大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小陳是一位挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000上下，因為攢了積蓄，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一款14萬左右的MPV。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，油耗、內飾、舒適性等方面的需求他也很關心。他之前開過寶駿730，通過對照寶駿730後，最終鎖定了吉利嘉際。現在他提車5個月，開了9000公里，對吉利嘉際體會頗深。開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然。
外觀我覺得是它最大的亮點，整體外觀精緻優雅，更加契合這一代吉利的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，吉利嘉際的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和寶駿730比較，有一定差距，我更滿意吉利嘉際的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情相當舒暢。對比起寶駿730的內飾，吉利嘉際的簡約而不簡單更吸引我，吉利嘉際的座椅有不錯的包裹性，坐上去相當舒服，總體來看，還是吉利嘉際的內飾更符合我的標準一些。
大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小陳是一位挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000上下，因為攢了積蓄，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一款14萬左右的MPV。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，油耗、內飾、舒適性等方面的需求他也很關心。他之前開過寶駿730，通過對照寶駿730後，最終鎖定了吉利嘉際。現在他提車5個月，開了9000公里，對吉利嘉際體會頗深。開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然。
外觀我覺得是它最大的亮點，整體外觀精緻優雅，更加契合這一代吉利的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，吉利嘉際的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和寶駿730比較，有一定差距，我更滿意吉利嘉際的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情相當舒暢。對比起寶駿730的內飾，吉利嘉際的簡約而不簡單更吸引我，吉利嘉際的座椅有不錯的包裹性，坐上去相當舒服，總體來看，還是吉利嘉際的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，吉利嘉際我提的是"吉利嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型"，吉利嘉際採用了1.5排量的直列3缸渦輪增壓動力引擎，其最大輸出馬力為177Ps。吉利嘉際配備7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。百公里加速數據卓越，實測數據為8.4秒，與寶駿730對比，吉利嘉際旗鼓相當，但真正開起來感覺差不多。
大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小陳是一位挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000上下，因為攢了積蓄，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一款14萬左右的MPV。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，油耗、內飾、舒適性等方面的需求他也很關心。他之前開過寶駿730，通過對照寶駿730後，最終鎖定了吉利嘉際。現在他提車5個月，開了9000公里，對吉利嘉際體會頗深。開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然。
外觀我覺得是它最大的亮點，整體外觀精緻優雅，更加契合這一代吉利的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，吉利嘉際的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和寶駿730比較，有一定差距，我更滿意吉利嘉際的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情相當舒暢。對比起寶駿730的內飾，吉利嘉際的簡約而不簡單更吸引我，吉利嘉際的座椅有不錯的包裹性，坐上去相當舒服，總體來看，還是吉利嘉際的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，吉利嘉際我提的是"吉利嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型"，吉利嘉際採用了1.5排量的直列3缸渦輪增壓動力引擎，其最大輸出馬力為177Ps。吉利嘉際配備7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。百公里加速數據卓越，實測數據為8.4秒，與寶駿730對比，吉利嘉際旗鼓相當，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利嘉際表現上還是沒有落後太多的。以個人實際乘坐情況來看，雖然身高為182cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過吉利嘉際卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音性能不一般，車內相當靜謐。吉利嘉際空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小陳是一位挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000上下，因為攢了積蓄，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一款14萬左右的MPV。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，油耗、內飾、舒適性等方面的需求他也很關心。他之前開過寶駿730，通過對照寶駿730後，最終鎖定了吉利嘉際。現在他提車5個月，開了9000公里，對吉利嘉際體會頗深。開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然。
外觀我覺得是它最大的亮點，整體外觀精緻優雅，更加契合這一代吉利的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，吉利嘉際的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和寶駿730比較，有一定差距，我更滿意吉利嘉際的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情相當舒暢。對比起寶駿730的內飾，吉利嘉際的簡約而不簡單更吸引我，吉利嘉際的座椅有不錯的包裹性，坐上去相當舒服，總體來看，還是吉利嘉際的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，吉利嘉際我提的是"吉利嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型"，吉利嘉際採用了1.5排量的直列3缸渦輪增壓動力引擎，其最大輸出馬力為177Ps。吉利嘉際配備7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。百公里加速數據卓越，實測數據為8.4秒，與寶駿730對比，吉利嘉際旗鼓相當，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利嘉際表現上還是沒有落後太多的。以個人實際乘坐情況來看，雖然身高為182cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過吉利嘉際卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音性能不一般，車內相當靜謐。吉利嘉際空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，實際行駛測出吉利嘉際的油耗是7.4L/百公里。市內堵車的情況下，油耗在9.6L上下波動，高速公路的油耗僅6.2L上下，經濟性更高。因此，吉利嘉際的油耗水準還是比較高的。
大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小陳是一位挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000上下，因為攢了積蓄，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一款14萬左右的MPV。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，油耗、內飾、舒適性等方面的需求他也很關心。他之前開過寶駿730，通過對照寶駿730後，最終鎖定了吉利嘉際。現在他提車5個月，開了9000公里，對吉利嘉際體會頗深。開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然。
外觀我覺得是它最大的亮點，整體外觀精緻優雅，更加契合這一代吉利的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，吉利嘉際的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和寶駿730比較，有一定差距，我更滿意吉利嘉際的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情相當舒暢。對比起寶駿730的內飾，吉利嘉際的簡約而不簡單更吸引我，吉利嘉際的座椅有不錯的包裹性，坐上去相當舒服，總體來看，還是吉利嘉際的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，吉利嘉際我提的是"吉利嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型"，吉利嘉際採用了1.5排量的直列3缸渦輪增壓動力引擎，其最大輸出馬力為177Ps。吉利嘉際配備7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。百公里加速數據卓越，實測數據為8.4秒，與寶駿730對比，吉利嘉際旗鼓相當，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利嘉際表現上還是沒有落後太多的。以個人實際乘坐情況來看，雖然身高為182cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過吉利嘉際卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音性能不一般，車內相當靜謐。吉利嘉際空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，實際行駛測出吉利嘉際的油耗是7.4L/百公里。市內堵車的情況下，油耗在9.6L上下波動，高速公路的油耗僅6.2L上下，經濟性更高。因此，吉利嘉際的油耗水準還是比較高的。
總之，我感覺吉利嘉際的使用感受一級棒，特別是在外觀、內飾、油耗、動力方面，雖說落地和寶駿730也差不多，但是使用之後還是會體驗出差異。車都是有缺點的，沒有誰好誰壞，只能說我覺得吉利嘉際更適合我吧。開吉利嘉際的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有品位的，而且在家用方面這車也是很好的，月薪8000以上就開得起。買了它後，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！
大家好，這期要給大家分享的是《開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然》。
吉利嘉際是吉利傾力締造的一款王牌MPV，依靠動感前衛的外觀造型，消費者把外觀當作身份的象徵的要求得到了極大的滿足，所以，吉利嘉際才能在如今的汽車市場獲得不俗的成績。隨著物品愈來愈精細，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小陳是一位挑剔的購車者，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000上下，因為攢了積蓄，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一款14萬左右的MPV。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，油耗、內飾、舒適性等方面的需求他也很關心。他之前開過寶駿730，通過對照寶駿730後，最終鎖定了吉利嘉際。現在他提車5個月，開了9000公里，對吉利嘉際體會頗深。開過寶駿730後，再開吉利嘉際，車主：開過之後差距一目瞭然。
外觀我覺得是它最大的亮點，整體外觀精緻優雅，更加契合這一代吉利的氣質。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，吉利嘉際的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和寶駿730比較，有一定差距，我更滿意吉利嘉際的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情相當舒暢。對比起寶駿730的內飾，吉利嘉際的簡約而不簡單更吸引我，吉利嘉際的座椅有不錯的包裹性，坐上去相當舒服，總體來看，還是吉利嘉際的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，吉利嘉際我提的是"吉利嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型"，吉利嘉際採用了1.5排量的直列3缸渦輪增壓動力引擎，其最大輸出馬力為177Ps。吉利嘉際配備7擋雙離合變速箱，使得駕駛感更為平順，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。百公里加速數據卓越，實測數據為8.4秒，與寶駿730對比，吉利嘉際旗鼓相當，但真正開起來感覺差不多。
空間方面，吉利嘉際表現上還是沒有落後太多的。以個人實際乘坐情況來看，雖然身高為182cm的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過吉利嘉際卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音性能不一般，車內相當靜謐。吉利嘉際空間差距還是很顯然的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，實際行駛測出吉利嘉際的油耗是7.4L/百公里。市內堵車的情況下，油耗在9.6L上下波動，高速公路的油耗僅6.2L上下，經濟性更高。因此，吉利嘉際的油耗水準還是比較高的。
總之，我感覺吉利嘉際的使用感受一級棒，特別是在外觀、內飾、油耗、動力方面，雖說落地和寶駿730也差不多，但是使用之後還是會體驗出差異。車都是有缺點的，沒有誰好誰壞，只能說我覺得吉利嘉際更適合我吧。開吉利嘉際的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有品位的，而且在家用方面這車也是很好的，月薪8000以上就開得起。買了它後，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！
聽完用車者的分享，我覺得，吉利嘉際之所以能夠深入人心，不僅只有用戶眼中的外觀長處，動力、內飾、舒適度方面做得極有良心，每一項都有著格外突出的表現。而走量車型"吉利嘉際 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型"，店裡指導價格是14.88萬，而且這款車配備了併線輔助、ABS防抱死系統、內後視鏡防眩目功能、全液晶儀表盤、電動摺疊後視鏡功效等實用配置。因此在同中，吉利嘉際性價比是比較高的。對於這一款高性價比的吉利嘉際，各位有哪些見地呢？