'朗逸、寶來、軒逸、卡羅拉和思域，家轎銷量TOP5各有啥優缺點？'
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
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三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
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當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
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朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
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推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
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朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
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三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
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卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
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三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
從腿部空間看，寶來和朗逸一樣優秀。雖然2688mm的軸距不算長，但實際腿部空間非常寬敞，只是和朗逸一樣，後排有個巨大的隆起，中間沒法長時間坐人。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
從腿部空間看，寶來和朗逸一樣優秀。雖然2688mm的軸距不算長，但實際腿部空間非常寬敞，只是和朗逸一樣，後排有個巨大的隆起，中間沒法長時間坐人。
說實話寶來和朗逸這對孿生車型，除了在外觀和內飾設計上有所區別外，其他幾乎都沒什麼區別。這兩款車之所以能成為銷量王者，只是因為它個方面都做到了七八十分，沒有一項特別優秀，但也沒有太明顯的短板。價格又不貴，家用很合適。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
從腿部空間看，寶來和朗逸一樣優秀。雖然2688mm的軸距不算長，但實際腿部空間非常寬敞，只是和朗逸一樣，後排有個巨大的隆起，中間沒法長時間坐人。
說實話寶來和朗逸這對孿生車型，除了在外觀和內飾設計上有所區別外，其他幾乎都沒什麼區別。這兩款車之所以能成為銷量王者，只是因為它個方面都做到了七八十分，沒有一項特別優秀，但也沒有太明顯的短板。價格又不貴，家用很合適。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，售價13.5萬元，大概優惠2.3萬元，裸車11.2萬元。是的，它連配置都跟朗逸差不多，推薦理由也相同，但是指導價比朗逸便宜近四千塊。
思域：7月銷量24741輛，推薦13.99萬元版本
思域能衝到銷量前五，說實話讓人有點意外，7月份思域同比大漲了45%，賣出了24741輛，看來思域此次中期改款還是非常成功。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
從腿部空間看，寶來和朗逸一樣優秀。雖然2688mm的軸距不算長，但實際腿部空間非常寬敞，只是和朗逸一樣，後排有個巨大的隆起，中間沒法長時間坐人。
說實話寶來和朗逸這對孿生車型，除了在外觀和內飾設計上有所區別外，其他幾乎都沒什麼區別。這兩款車之所以能成為銷量王者，只是因為它個方面都做到了七八十分，沒有一項特別優秀，但也沒有太明顯的短板。價格又不貴，家用很合適。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，售價13.5萬元，大概優惠2.3萬元，裸車11.2萬元。是的，它連配置都跟朗逸差不多，推薦理由也相同，但是指導價比朗逸便宜近四千塊。
思域：7月銷量24741輛，推薦13.99萬元版本
思域能衝到銷量前五，說實話讓人有點意外，7月份思域同比大漲了45%，賣出了24741輛，看來思域此次中期改款還是非常成功。
從駕駛層面，思域的特點在於加速，雖然1.5T的發動機動力參數其實並不算高，但得益於本田自家的CVT變速箱完美匹配，思域提速時全程都能感受到直接而明顯的推背感，7秒多的零百成績也在同級中基本是標杆車型。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
從腿部空間看，寶來和朗逸一樣優秀。雖然2688mm的軸距不算長，但實際腿部空間非常寬敞，只是和朗逸一樣，後排有個巨大的隆起，中間沒法長時間坐人。
說實話寶來和朗逸這對孿生車型，除了在外觀和內飾設計上有所區別外，其他幾乎都沒什麼區別。這兩款車之所以能成為銷量王者，只是因為它個方面都做到了七八十分，沒有一項特別優秀，但也沒有太明顯的短板。價格又不貴，家用很合適。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，售價13.5萬元，大概優惠2.3萬元，裸車11.2萬元。是的，它連配置都跟朗逸差不多，推薦理由也相同，但是指導價比朗逸便宜近四千塊。
思域：7月銷量24741輛，推薦13.99萬元版本
思域能衝到銷量前五，說實話讓人有點意外，7月份思域同比大漲了45%，賣出了24741輛，看來思域此次中期改款還是非常成功。
從駕駛層面，思域的特點在於加速，雖然1.5T的發動機動力參數其實並不算高，但得益於本田自家的CVT變速箱完美匹配，思域提速時全程都能感受到直接而明顯的推背感，7秒多的零百成績也在同級中基本是標杆車型。
思域的操控性在同級車中也算佼佼者，但和更注重操控的昂克賽拉相比，思域的方向盤有一定曠量，指向和精準度不如對手，此外本田家的車機系統比較弱雞，液晶屏需要觸摸控制，顯示效果和功能都比較弱。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
從腿部空間看，寶來和朗逸一樣優秀。雖然2688mm的軸距不算長，但實際腿部空間非常寬敞，只是和朗逸一樣，後排有個巨大的隆起，中間沒法長時間坐人。
說實話寶來和朗逸這對孿生車型，除了在外觀和內飾設計上有所區別外，其他幾乎都沒什麼區別。這兩款車之所以能成為銷量王者，只是因為它個方面都做到了七八十分，沒有一項特別優秀，但也沒有太明顯的短板。價格又不貴，家用很合適。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，售價13.5萬元，大概優惠2.3萬元，裸車11.2萬元。是的，它連配置都跟朗逸差不多，推薦理由也相同，但是指導價比朗逸便宜近四千塊。
思域：7月銷量24741輛，推薦13.99萬元版本
思域能衝到銷量前五，說實話讓人有點意外，7月份思域同比大漲了45%，賣出了24741輛，看來思域此次中期改款還是非常成功。
從駕駛層面，思域的特點在於加速，雖然1.5T的發動機動力參數其實並不算高，但得益於本田自家的CVT變速箱完美匹配，思域提速時全程都能感受到直接而明顯的推背感，7秒多的零百成績也在同級中基本是標杆車型。
思域的操控性在同級車中也算佼佼者，但和更注重操控的昂克賽拉相比，思域的方向盤有一定曠量，指向和精準度不如對手，此外本田家的車機系統比較弱雞，液晶屏需要觸摸控制，顯示效果和功能都比較弱。
整體從綜合實力來說，思域確實是這個級別眼下的標杆車型，銷量最好也是產品實力的體現。而且更重要的是，相比大眾旗下越來越失去駕駛個性的速騰等車，思域無論從設計還是駕駛，都能給你帶來更多激情。
2019年的7月份國產轎車前五，依次是朗逸、卡羅拉、軒逸、寶來、思域。幾款車主力價位都在10-15萬區間，那麼這幾款車有什麼優點？有哪些缺點？幾款車最值得買的配置是哪一款？今天馬克車就結合自身的感受，跟大家聊聊這個話題。為您買車提供參考。
朗逸：7月銷量35769輛，推薦13.99萬元版本
朗逸這款車之所以賣的好，個人認為有幾個原因：一是大眾的品牌背書，二是新款的朗逸外形很成功，4670mm的車身長度屬於A+級別裡的加大號（比思域還長），大氣美觀，酷似小帕薩特，氣場很強。
三是開起來雖然輕飄飄沒什麼質感，但也沒有明顯毛病，除了DSG版本會有頓挫外，6AT版本的1.5L雖然動力不算強，但低速下車身也很輕快，開起來很輕鬆，適合城市駕駛；四是空間大、油耗低，實際7-8升，很適合家用。從結構上來說，新款朗逸來自大眾MQB平臺，應用了大量輕量化材料，整備質量只有1.2-1.3噸（卡羅拉都要1.3噸多），新車重量較之老款有大幅降低，帶來更輕鬆的駕駛感。
▲朗逸和帕薩特前臉如出一轍，讓人傻傻分不清
當然缺點也很明顯：首先作為一臺德系車，毫無德系車緊緻的駕駛手感，你想在這臺車找駕駛樂趣肯定是沒戲。其次內飾也是大眾典型的套娃，用了大量硬塑料，不時尚也不夠高級。其三是它採用的是扭力樑後懸，不夠厚道。
朗逸提供1.5L、1.2T、1.4T三種動力，1.5L是目前是朗逸的銷售主力。也能看出在消費者心目中，朗逸這款車就是家庭代步車定位，如果對動力操控有要求就不如上速騰或高爾夫了。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，指導價13.99萬元，優惠兩萬。相比低一級別的自動風尚版，貴了1.5萬元，但多出了天窗、側面和頭部氣囊、主動剎車、多功能方向盤、6.5寸觸控屏、手機互聯、後視鏡自動下翻等實用功能，還是物有所值的。也能看出，朗逸這款車其實配置豐富性還不錯。
卡羅拉：7月銷量32024輛，推薦12.78萬元版本
8月開始新一代卡羅拉已經上市，目測新款也肯定會火，因為同門的新款雷凌在7月銷量也上了1.5萬輛。而在換代前，卡羅拉每月銷量基本是雷凌的兩倍。
卡羅拉目前還沒有進行動態試駕。從靜態方面說說這款車的優缺點。首先，新款全系標配了第二代TSS豐田規避碰撞輔助套裝，包括帶跟車行駛功能的車道保持輔助、帶行人識別的預碰撞安全系統、多速段自適應巡航系統等，達到了L2級自動駕駛級別。注意它可是全系標配，還是比較厚道。
其次，豐田這次把後懸從扭力樑改為了雙叉臂，這種下短上長的叉臂佈局，能確保車輪在上下運動時使得輪胎接地面積更大，貼地性更好。再者，前懸縮短33mm，後懸增加了13mm，後軸負荷增加，讓前後更加平衡。綜合而言新款在操控性上應該提升不少（有待實際駕駛後證實）。而且，新款的座椅包裹性實際體驗下來非常不錯。最後，新卡羅拉用了一塊大豎屏，取消部分實體按鍵，雖然被人詬病。但不得不說內飾整體高級感比老款好太多。
缺點也有：動力只提供1.2T和1.8L混動兩種，1.2T只有116馬力，而朗逸的1.5L都有113馬力。相比而言卡羅拉的動力真不算強。1.8L混動的加速感也不夠好。所以卡羅拉整體仍然是動力偏佛系的一款車。
推薦車型是1.2T的精英版，售價12.78萬元，比高一個檔次的豪華版少了8000塊錢，只少了無鑰匙進入、後排杯架、後座出風口等配置，顯然不值8000塊價差。而精英版上，天窗、車聯網、觸控屏、倒影、全套主被動安全配置都有。
軒逸：7月銷量29060輛，推薦13.39萬萬元版本
新款軒逸最大的優點是其一致好評的造型設計。其次雖然是日系車，但轉向的機械質感好，比較精準，路感回饋清晰。後懸雖然仍是扭力樑但增加了橫向拉桿，同時車身高度降低了56mm，加寬了55mm，有助於操控性。
動力上，雖然是1.6L+CVT變速箱，但提速時有明顯的推背感（比老款明顯很多），會給你帶來一些駕駛的激情。全系標配1.6L發動機，但這款1.6L有139馬力，甚至接近大眾的1.4T（150馬力）。
座墊比較厚，繼承了日產大沙發的傳統，乘坐非常舒適。
內飾大量採用皮質軟性包裹，雙色拼接，高級感和時尚感兼具。同時油耗也是它一大賣點，理論綜合油耗僅4.9L，堪比混動車。
缺點方面，在試駕中體驗到新軒逸的底盤懸掛偏硬，道路上的顛簸感受比較明顯。
推薦車型是13.39萬CVT智享版，相比低一級別的CVT悅享版多了4000元，但配置上多了主動剎車和疲勞提醒、內置行車記錄儀。都是比較實用的配置，這4000元比較物有所值。
寶來：7月銷量26957輛，推薦13.5萬元版本
在駕駛層面，寶來和朗逸基本屬於同一種畫風。方向盤偏輕，快速過彎時車身側傾較為明顯，底盤調校偏向舒適，NVH也比較一般。特別是高速行駛時風噪和胎噪比較大。後懸仍然是扭力樑，過較大的坑窪時彈跳比較明顯。
在靜態層面，寶來雖然也大量用的是硬塑料，但比朗逸的內飾看起來要稍微年輕一些，中控臺整體向駕駛元方向一側傾斜，顯得更加時尚運動。
從腿部空間看，寶來和朗逸一樣優秀。雖然2688mm的軸距不算長，但實際腿部空間非常寬敞，只是和朗逸一樣，後排有個巨大的隆起，中間沒法長時間坐人。
說實話寶來和朗逸這對孿生車型，除了在外觀和內飾設計上有所區別外，其他幾乎都沒什麼區別。這兩款車之所以能成為銷量王者，只是因為它個方面都做到了七八十分，沒有一項特別優秀，但也沒有太明顯的短板。價格又不貴，家用很合適。
推薦車型是1.5L的自動舒適型，售價13.5萬元，大概優惠2.3萬元，裸車11.2萬元。是的，它連配置都跟朗逸差不多，推薦理由也相同，但是指導價比朗逸便宜近四千塊。
思域：7月銷量24741輛，推薦13.99萬元版本
思域能衝到銷量前五，說實話讓人有點意外，7月份思域同比大漲了45%，賣出了24741輛，看來思域此次中期改款還是非常成功。
從駕駛層面，思域的特點在於加速，雖然1.5T的發動機動力參數其實並不算高，但得益於本田自家的CVT變速箱完美匹配，思域提速時全程都能感受到直接而明顯的推背感，7秒多的零百成績也在同級中基本是標杆車型。
思域的操控性在同級車中也算佼佼者，但和更注重操控的昂克賽拉相比，思域的方向盤有一定曠量，指向和精準度不如對手，此外本田家的車機系統比較弱雞，液晶屏需要觸摸控制，顯示效果和功能都比較弱。
整體從綜合實力來說，思域確實是這個級別眼下的標杆車型，銷量最好也是產品實力的體現。而且更重要的是，相比大眾旗下越來越失去駕駛個性的速騰等車，思域無論從設計還是駕駛，都能給你帶來更多激情。
既然選擇思域，肯定必須是1.5T。既然是買發動機送車，1.5T自動擋的最低版本就是最佳選擇。推薦車型是13.99萬元的1.5T勁動版，終端優惠後大概13萬。無鑰匙、後雷達、倒影、天窗、遠程啟動、7寸屏、Carplay、自動空調、車身穩定系統一應俱全，雖然沒啥主動安全更別說自適應巡航，但從日常城市使用的層面來說，已經夠用。
最後說說
國內賣的最好的五款轎車，有兩款來自大眾，三款來自日系三強。簡單總結下，大眾兩款車型都是家用買菜車，沒什麼個性，但油耗低、空間大、配置還算豐富，如果你不懂車，或者對車沒什麼特別的追求，這兩款車起碼是比較保險的選擇。保值率也不錯。日系三強裡，卡羅拉雖然動力弱雞，但安全配置高，操控性應該也提升不少，而且還有混動可選。保值率甚至高於大眾。軒逸配了一款可能是同級最強的1.6L，再也不是老款那個溫吞吞的模樣，無論造型設計還是駕駛，都變得更犀利，應該是同級別這幾款車裡相對有駕駛樂趣的一臺車。思域比前面幾臺車檔次高半級，而且無論從硬件結構還是駕駛感受來說，都更勝一籌。只是思域的配置確實不高，除了車機系統比較弱，主動安全系統方面也基本沒有。你也可以說思域是為駕駛而生，買發動機送車，其他方面就顧不了太多。
今日話題
比較了這幾款車的優缺點，如果是你會選擇誰呢？
歡迎留言發表你的看法。
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