'僅比燃油車貴2000元 朗逸電動車會是行業收割機嗎？'
哈嘍！新的一週新的一天又要從小布這裡開始啦！上個週末小布可是在家裡結結實實的宅了兩天！但是一個人多無聊，於是昨天，就把隔壁老王給抓來聊天解悶了。和老王閒聊的時候，他提到了上汽大眾首款電動車“朗逸純電”正式上市的事情，小布就想到了同濟大學的朱西產教授對《道哥說車》表示：上汽大眾15萬的純電動朗逸是全行業A級純電動車的收割機。
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當然了，這個意思不是說上汽大眾出了一款十五萬的電動收割機哈！所謂聽君一席話勝讀十年書，細細品味朱西產教授的這句話，再結合朗逸純電這款車的各方面的突出表現來看，朗逸純電的未來，真的將會成為收割機般的存在。
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價格出人意料優勢甚至超越自主品牌
現在大家都知道，在燃油版的車型基礎上，繁衍出同車型的混動或純電動車型，價格的上漲幅度都非常大。例如日產旗下的軒逸與軒逸-純電，價格居然相差十萬元之多。
哈嘍！新的一週新的一天又要從小布這裡開始啦！上個週末小布可是在家裡結結實實的宅了兩天！但是一個人多無聊，於是昨天，就把隔壁老王給抓來聊天解悶了。和老王閒聊的時候，他提到了上汽大眾首款電動車“朗逸純電”正式上市的事情，小布就想到了同濟大學的朱西產教授對《道哥說車》表示：上汽大眾15萬的純電動朗逸是全行業A級純電動車的收割機。
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價格出人意料優勢甚至超越自主品牌
現在大家都知道，在燃油版的車型基礎上，繁衍出同車型的混動或純電動車型，價格的上漲幅度都非常大。例如日產旗下的軒逸與軒逸-純電，價格居然相差十萬元之多。
儘管在補貼之後，售價降低，但是仍然達到了15.90萬元。而此次上汽大眾朗逸純電的上市價格為14.98萬元，僅僅比朗逸燃油版車型價格高出2000元。這時老王突然說到：“不光如此，就連自主品牌的價格優勢，都要被朗逸純電給打敗咯！”
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價格出人意料優勢甚至超越自主品牌
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儘管在補貼之後，售價降低，但是仍然達到了15.90萬元。而此次上汽大眾朗逸純電的上市價格為14.98萬元，僅僅比朗逸燃油版車型價格高出2000元。這時老王突然說到：“不光如此，就連自主品牌的價格優勢，都要被朗逸純電給打敗咯！”
細節略微改變尺寸依舊寬大
朗逸問世至今，燃油版的車型在同級別車型裡，無論是配置、外觀、空間還是性價比一直都處於霸主的地位。此次上市的朗逸純電版，則延續了燃油版車型的各個特色，外觀和內飾與燃油版車型差異不大，看樣子還打算將霸主地位進行到底啊~
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細節略微改變尺寸依舊寬大
朗逸問世至今，燃油版的車型在同級別車型裡，無論是配置、外觀、空間還是性價比一直都處於霸主的地位。此次上市的朗逸純電版，則延續了燃油版車型的各個特色，外觀和內飾與燃油版車型差異不大，看樣子還打算將霸主地位進行到底啊~
除了進氣格柵的橫向鍍鉻條，改為與車身的顏色一致之外，輪轂的造型也進行了改變，再配上前翼子板上加入了“e-LAVIDA”的標誌，讓用戶非常容易區分燃油版與純電動版車型。
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細節略微改變尺寸依舊寬大
朗逸問世至今，燃油版的車型在同級別車型裡，無論是配置、外觀、空間還是性價比一直都處於霸主的地位。此次上市的朗逸純電版，則延續了燃油版車型的各個特色，外觀和內飾與燃油版車型差異不大，看樣子還打算將霸主地位進行到底啊~
除了進氣格柵的橫向鍍鉻條，改為與車身的顏色一致之外，輪轂的造型也進行了改變，再配上前翼子板上加入了“e-LAVIDA”的標誌，讓用戶非常容易區分燃油版與純電動版車型。
在空間方面也與燃油版朗逸相差無幾，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，整車尺寸與燃油版相同，只是軸距縮短了8mm。我聽到這，我就問老王了，這怎麼軸距還縮短了呢？老王一臉鄙視的看著我說到：“你難道不知道，純電車型和燃油版車型設計完全不同，這次朗逸純電還能保留這麼大的內部空間，已經相當強悍了！”
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除了進氣格柵的橫向鍍鉻條，改為與車身的顏色一致之外，輪轂的造型也進行了改變，再配上前翼子板上加入了“e-LAVIDA”的標誌，讓用戶非常容易區分燃油版與純電動版車型。
在空間方面也與燃油版朗逸相差無幾，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，整車尺寸與燃油版相同，只是軸距縮短了8mm。我聽到這，我就問老王了，這怎麼軸距還縮短了呢？老王一臉鄙視的看著我說到：“你難道不知道，純電車型和燃油版車型設計完全不同，這次朗逸純電還能保留這麼大的內部空間，已經相當強悍了！”
高等級安全標準安全本質依舊不變
無論是碰撞安全還是電池包的安全性能，朗逸純電都按照德國高等級的安全標準執行，並且對電池包進行了169項安全測試之後，其標準還達到了國家規定標準的3倍！同時在主動安全方面搭載全方位6安全氣囊、AEB自動剎車輔助系統、智能碰撞安全系統、智能識別碰撞強度等，在這方面軒逸純電的安全性能則略遜一籌。
哈嘍！新的一週新的一天又要從小布這裡開始啦！上個週末小布可是在家裡結結實實的宅了兩天！但是一個人多無聊，於是昨天，就把隔壁老王給抓來聊天解悶了。和老王閒聊的時候，他提到了上汽大眾首款電動車“朗逸純電”正式上市的事情，小布就想到了同濟大學的朱西產教授對《道哥說車》表示：上汽大眾15萬的純電動朗逸是全行業A級純電動車的收割機。
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現在大家都知道，在燃油版的車型基礎上，繁衍出同車型的混動或純電動車型，價格的上漲幅度都非常大。例如日產旗下的軒逸與軒逸-純電，價格居然相差十萬元之多。
儘管在補貼之後，售價降低，但是仍然達到了15.90萬元。而此次上汽大眾朗逸純電的上市價格為14.98萬元，僅僅比朗逸燃油版車型價格高出2000元。這時老王突然說到：“不光如此，就連自主品牌的價格優勢，都要被朗逸純電給打敗咯！”
細節略微改變尺寸依舊寬大
朗逸問世至今，燃油版的車型在同級別車型裡，無論是配置、外觀、空間還是性價比一直都處於霸主的地位。此次上市的朗逸純電版，則延續了燃油版車型的各個特色，外觀和內飾與燃油版車型差異不大，看樣子還打算將霸主地位進行到底啊~
除了進氣格柵的橫向鍍鉻條，改為與車身的顏色一致之外，輪轂的造型也進行了改變，再配上前翼子板上加入了“e-LAVIDA”的標誌，讓用戶非常容易區分燃油版與純電動版車型。
在空間方面也與燃油版朗逸相差無幾，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，整車尺寸與燃油版相同，只是軸距縮短了8mm。我聽到這，我就問老王了，這怎麼軸距還縮短了呢？老王一臉鄙視的看著我說到：“你難道不知道，純電車型和燃油版車型設計完全不同，這次朗逸純電還能保留這麼大的內部空間，已經相當強悍了！”
高等級安全標準安全本質依舊不變
無論是碰撞安全還是電池包的安全性能，朗逸純電都按照德國高等級的安全標準執行，並且對電池包進行了169項安全測試之後，其標準還達到了國家規定標準的3倍！同時在主動安全方面搭載全方位6安全氣囊、AEB自動剎車輔助系統、智能碰撞安全系統、智能識別碰撞強度等，在這方面軒逸純電的安全性能則略遜一籌。
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儘管在補貼之後，售價降低，但是仍然達到了15.90萬元。而此次上汽大眾朗逸純電的上市價格為14.98萬元，僅僅比朗逸燃油版車型價格高出2000元。這時老王突然說到：“不光如此，就連自主品牌的價格優勢，都要被朗逸純電給打敗咯！”
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在空間方面也與燃油版朗逸相差無幾，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，整車尺寸與燃油版相同，只是軸距縮短了8mm。我聽到這，我就問老王了，這怎麼軸距還縮短了呢？老王一臉鄙視的看著我說到：“你難道不知道，純電車型和燃油版車型設計完全不同，這次朗逸純電還能保留這麼大的內部空間，已經相當強悍了！”
高等級安全標準安全本質依舊不變
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峰值扭矩290Nm 15分鐘增加80KM續航
朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力，峰值扭矩290Nm的永磁同步電機，最高車速達到150km/h，NEDC綜合工況續航里程為278公里。
哈嘍！新的一週新的一天又要從小布這裡開始啦！上個週末小布可是在家裡結結實實的宅了兩天！但是一個人多無聊，於是昨天，就把隔壁老王給抓來聊天解悶了。和老王閒聊的時候，他提到了上汽大眾首款電動車“朗逸純電”正式上市的事情，小布就想到了同濟大學的朱西產教授對《道哥說車》表示：上汽大眾15萬的純電動朗逸是全行業A級純電動車的收割機。
當然了，這個意思不是說上汽大眾出了一款十五萬的電動收割機哈！所謂聽君一席話勝讀十年書，細細品味朱西產教授的這句話，再結合朗逸純電這款車的各方面的突出表現來看，朗逸純電的未來，真的將會成為收割機般的存在。
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細節略微改變尺寸依舊寬大
朗逸問世至今，燃油版的車型在同級別車型裡，無論是配置、外觀、空間還是性價比一直都處於霸主的地位。此次上市的朗逸純電版，則延續了燃油版車型的各個特色，外觀和內飾與燃油版車型差異不大，看樣子還打算將霸主地位進行到底啊~
除了進氣格柵的橫向鍍鉻條，改為與車身的顏色一致之外，輪轂的造型也進行了改變，再配上前翼子板上加入了“e-LAVIDA”的標誌，讓用戶非常容易區分燃油版與純電動版車型。
在空間方面也與燃油版朗逸相差無幾，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，整車尺寸與燃油版相同，只是軸距縮短了8mm。我聽到這，我就問老王了，這怎麼軸距還縮短了呢？老王一臉鄙視的看著我說到：“你難道不知道，純電車型和燃油版車型設計完全不同，這次朗逸純電還能保留這麼大的內部空間，已經相當強悍了！”
高等級安全標準安全本質依舊不變
無論是碰撞安全還是電池包的安全性能，朗逸純電都按照德國高等級的安全標準執行，並且對電池包進行了169項安全測試之後，其標準還達到了國家規定標準的3倍！同時在主動安全方面搭載全方位6安全氣囊、AEB自動剎車輔助系統、智能碰撞安全系統、智能識別碰撞強度等，在這方面軒逸純電的安全性能則略遜一籌。
峰值扭矩290Nm 15分鐘增加80KM續航
朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力，峰值扭矩290Nm的永磁同步電機，最高車速達到150km/h，NEDC綜合工況續航里程為278公里。
儘管數據上續航里程並不如同級別的軒逸純電，但朗逸純電通過駕駛習慣、空調設置等因素，能實時進行計算，百分百準確的顯示剩餘續航里程。在電量不足的時候，快充模式下15分鐘便能滿足80KM的續航，慢充模式僅需5.5小時就可將電池充滿。
哈嘍！新的一週新的一天又要從小布這裡開始啦！上個週末小布可是在家裡結結實實的宅了兩天！但是一個人多無聊，於是昨天，就把隔壁老王給抓來聊天解悶了。和老王閒聊的時候，他提到了上汽大眾首款電動車“朗逸純電”正式上市的事情，小布就想到了同濟大學的朱西產教授對《道哥說車》表示：上汽大眾15萬的純電動朗逸是全行業A級純電動車的收割機。
當然了，這個意思不是說上汽大眾出了一款十五萬的電動收割機哈！所謂聽君一席話勝讀十年書，細細品味朱西產教授的這句話，再結合朗逸純電這款車的各方面的突出表現來看，朗逸純電的未來，真的將會成為收割機般的存在。
價格出人意料優勢甚至超越自主品牌
現在大家都知道，在燃油版的車型基礎上，繁衍出同車型的混動或純電動車型，價格的上漲幅度都非常大。例如日產旗下的軒逸與軒逸-純電，價格居然相差十萬元之多。
儘管在補貼之後，售價降低，但是仍然達到了15.90萬元。而此次上汽大眾朗逸純電的上市價格為14.98萬元，僅僅比朗逸燃油版車型價格高出2000元。這時老王突然說到：“不光如此，就連自主品牌的價格優勢，都要被朗逸純電給打敗咯！”
細節略微改變尺寸依舊寬大
朗逸問世至今，燃油版的車型在同級別車型裡，無論是配置、外觀、空間還是性價比一直都處於霸主的地位。此次上市的朗逸純電版，則延續了燃油版車型的各個特色，外觀和內飾與燃油版車型差異不大，看樣子還打算將霸主地位進行到底啊~
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峰值扭矩290Nm 15分鐘增加80KM續航
朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力，峰值扭矩290Nm的永磁同步電機，最高車速達到150km/h，NEDC綜合工況續航里程為278公里。
儘管數據上續航里程並不如同級別的軒逸純電，但朗逸純電通過駕駛習慣、空調設置等因素，能實時進行計算，百分百準確的顯示剩餘續航里程。在電量不足的時候，快充模式下15分鐘便能滿足80KM的續航，慢充模式僅需5.5小時就可將電池充滿。
寫在最後
總的來說，這一款上汽大眾的朗逸純電車型的特點就是：超大的空間，大到能塞下隔壁老王肥胖的身軀；15分鐘就能增加80KM續航，也不會在泡妹時出現趴窩的尷尬情況；超高的安全等級，在行駛過程中帶來更高的安全性；更有超低的價格，讓小布這樣的窮屌絲都能買得起！
最後，我相信大家也能理解，朱西產教授形容這款朗逸純電為“A級車型市場收割機”的意思了。