哈嘍，大家好，我是阿興。現在人們買車無非就三種要求，外觀大氣、空間大、開著有面兒，所以這也讓國內的SUV市場十分的火爆，誕生了一臺又一臺的“神車”，那麼今天阿興為大家帶來的這款車不僅不符所有要求，而且還是合資品牌，它就是三菱歐藍德。
哈嘍，大家好，我是阿興。現在人們買車無非就三種要求，外觀大氣、空間大、開著有面兒，所以這也讓國內的SUV市場十分的火爆，誕生了一臺又一臺的“神車”，那麼今天阿興為大家帶來的這款車不僅不符所有要求，而且還是合資品牌，它就是三菱歐藍德。
說起三菱相信大家都不陌生，它是某國的軍工企業，並且三菱的發動機在世界領域上都是可以排上前幾名的，而歐藍德作為三菱品牌旗下主流車型，從01年上市至今也有近20年的歷史了，作為一款經典車型能在國內市場“存活”至今也是非常的不容易，那麼全新歐藍德能否延續經典、再創輝煌呢？
哈嘍，大家好，我是阿興。現在人們買車無非就三種要求，外觀大氣、空間大、開著有面兒，所以這也讓國內的SUV市場十分的火爆，誕生了一臺又一臺的“神車”，那麼今天阿興為大家帶來的這款車不僅不符所有要求，而且還是合資品牌，它就是三菱歐藍德。
說起三菱相信大家都不陌生，它是某國的軍工企業，並且三菱的發動機在世界領域上都是可以排上前幾名的，而歐藍德作為三菱品牌旗下主流車型，從01年上市至今也有近20年的歷史了，作為一款經典車型能在國內市場“存活”至今也是非常的不容易，那麼全新歐藍德能否延續經典、再創輝煌呢？
全新三菱歐藍德在經歷了多次的大改以及降價之後已經正式上市了，目前在市場上所銷售的是19款汽車，共細分為12種車型，整車搭載2.0L和2.4L兩種發動機可供選擇，它的車身尺寸為:4705✘1810✘1710mm，屬於緊湊型SUV，它的廠商指導價為:15.98～22.58萬（降價幅度在1萬元左右，具體價格以當地4S店為準）。
哈嘍，大家好，我是阿興。現在人們買車無非就三種要求，外觀大氣、空間大、開著有面兒，所以這也讓國內的SUV市場十分的火爆，誕生了一臺又一臺的“神車”，那麼今天阿興為大家帶來的這款車不僅不符所有要求，而且還是合資品牌，它就是三菱歐藍德。
說起三菱相信大家都不陌生，它是某國的軍工企業，並且三菱的發動機在世界領域上都是可以排上前幾名的，而歐藍德作為三菱品牌旗下主流車型，從01年上市至今也有近20年的歷史了，作為一款經典車型能在國內市場“存活”至今也是非常的不容易，那麼全新歐藍德能否延續經典、再創輝煌呢？
全新三菱歐藍德在經歷了多次的大改以及降價之後已經正式上市了，目前在市場上所銷售的是19款汽車，共細分為12種車型，整車搭載2.0L和2.4L兩種發動機可供選擇，它的車身尺寸為:4705✘1810✘1710mm，屬於緊湊型SUV，它的廠商指導價為:15.98～22.58萬（降價幅度在1萬元左右，具體價格以當地4S店為準）。
全新歐藍德在外觀方面依然保持著它的霸氣，雖然看起來和之前的老款車型並沒有太大的變動，但即使很小的改動也能讓它跟上時代的腳步；這款車在內飾方面改動很大，把之前的塑料材質部分全部換上了皮質包裹，而且配置上也增加了不少，8英寸的中控液晶屏、GPS導航系統以及語音識別系統，這些高大上的配置讓這款車看起來科技感十足，完全提升了一個檔次。空間方面，全新歐藍德在空間方面表現優秀，2670mm的軸距，讓它在同級別車型中佔據了絕對的優勢，這款車無論是後排空間還是後備箱空間都很大，我坐在後排完全可以翹起二郎腿，後備箱拉個自行車我感覺是不成問題的，還有一點就是它的座椅舒適度，比老款坐著要舒服很多，軟硬合適，點個贊。
哈嘍，大家好，我是阿興。現在人們買車無非就三種要求，外觀大氣、空間大、開著有面兒，所以這也讓國內的SUV市場十分的火爆，誕生了一臺又一臺的“神車”，那麼今天阿興為大家帶來的這款車不僅不符所有要求，而且還是合資品牌，它就是三菱歐藍德。
說起三菱相信大家都不陌生，它是某國的軍工企業，並且三菱的發動機在世界領域上都是可以排上前幾名的，而歐藍德作為三菱品牌旗下主流車型，從01年上市至今也有近20年的歷史了，作為一款經典車型能在國內市場“存活”至今也是非常的不容易，那麼全新歐藍德能否延續經典、再創輝煌呢？
全新三菱歐藍德在經歷了多次的大改以及降價之後已經正式上市了，目前在市場上所銷售的是19款汽車，共細分為12種車型，整車搭載2.0L和2.4L兩種發動機可供選擇，它的車身尺寸為:4705✘1810✘1710mm，屬於緊湊型SUV，它的廠商指導價為:15.98～22.58萬（降價幅度在1萬元左右，具體價格以當地4S店為準）。
全新歐藍德在外觀方面依然保持著它的霸氣，雖然看起來和之前的老款車型並沒有太大的變動，但即使很小的改動也能讓它跟上時代的腳步；這款車在內飾方面改動很大，把之前的塑料材質部分全部換上了皮質包裹，而且配置上也增加了不少，8英寸的中控液晶屏、GPS導航系統以及語音識別系統，這些高大上的配置讓這款車看起來科技感十足，完全提升了一個檔次。空間方面，全新歐藍德在空間方面表現優秀，2670mm的軸距，讓它在同級別車型中佔據了絕對的優勢，這款車無論是後排空間還是後備箱空間都很大，我坐在後排完全可以翹起二郎腿，後備箱拉個自行車我感覺是不成問題的，還有一點就是它的座椅舒適度，比老款坐著要舒服很多，軟硬合適，點個贊。
最後說說它的動力以及操控性，我試駕的是2.4L的尊享版，起步沒有網上說的那麼“肉”，它是屬於平順性的，而且後期的加速度也完全夠用，高速超車沒有任何問題，動力完全夠用；操控方面我感覺還不錯，這款車底盤很高，所以視野特別好，開起來更有感覺一些，方向盤和油門剎車踏板都比較輕，容易上手，調教的都還不錯，它的地盤我也必須要說一下，之前歐藍德走的是越野路線，所以底盤調教偏硬，而19款的歐藍德是屬於城市版本，所以底盤調教也有所改變，過坑窪路面是車內並沒有強烈的反應，過濾的都還不錯。
哈嘍，大家好，我是阿興。現在人們買車無非就三種要求，外觀大氣、空間大、開著有面兒，所以這也讓國內的SUV市場十分的火爆，誕生了一臺又一臺的“神車”，那麼今天阿興為大家帶來的這款車不僅不符所有要求，而且還是合資品牌，它就是三菱歐藍德。
說起三菱相信大家都不陌生，它是某國的軍工企業，並且三菱的發動機在世界領域上都是可以排上前幾名的，而歐藍德作為三菱品牌旗下主流車型，從01年上市至今也有近20年的歷史了，作為一款經典車型能在國內市場“存活”至今也是非常的不容易，那麼全新歐藍德能否延續經典、再創輝煌呢？
全新三菱歐藍德在經歷了多次的大改以及降價之後已經正式上市了，目前在市場上所銷售的是19款汽車，共細分為12種車型，整車搭載2.0L和2.4L兩種發動機可供選擇，它的車身尺寸為:4705✘1810✘1710mm，屬於緊湊型SUV，它的廠商指導價為:15.98～22.58萬（降價幅度在1萬元左右，具體價格以當地4S店為準）。
全新歐藍德在外觀方面依然保持著它的霸氣，雖然看起來和之前的老款車型並沒有太大的變動，但即使很小的改動也能讓它跟上時代的腳步；這款車在內飾方面改動很大，把之前的塑料材質部分全部換上了皮質包裹，而且配置上也增加了不少，8英寸的中控液晶屏、GPS導航系統以及語音識別系統，這些高大上的配置讓這款車看起來科技感十足，完全提升了一個檔次。空間方面，全新歐藍德在空間方面表現優秀，2670mm的軸距，讓它在同級別車型中佔據了絕對的優勢，這款車無論是後排空間還是後備箱空間都很大，我坐在後排完全可以翹起二郎腿，後備箱拉個自行車我感覺是不成問題的，還有一點就是它的座椅舒適度，比老款坐著要舒服很多，軟硬合適，點個贊。
最後說說它的動力以及操控性，我試駕的是2.4L的尊享版，起步沒有網上說的那麼“肉”，它是屬於平順性的，而且後期的加速度也完全夠用，高速超車沒有任何問題，動力完全夠用；操控方面我感覺還不錯，這款車底盤很高，所以視野特別好，開起來更有感覺一些，方向盤和油門剎車踏板都比較輕，容易上手，調教的都還不錯，它的地盤我也必須要說一下，之前歐藍德走的是越野路線，所以底盤調教偏硬，而19款的歐藍德是屬於城市版本，所以底盤調教也有所改變，過坑窪路面是車內並沒有強烈的反應，過濾的都還不錯。
當然了，缺點也肯定存在一些，這款車的隔音做的不好，車速超過120之後噪音就上來了，風噪胎噪都特別明顯，平時喜歡在高速開快車的朋友估計會很影響你的駕駛感受；油耗方面表現一般，百公里綜合油耗9～10L左右，還好吧，沒有想象的那麼費油。
哈嘍，大家好，我是阿興。現在人們買車無非就三種要求，外觀大氣、空間大、開著有面兒，所以這也讓國內的SUV市場十分的火爆，誕生了一臺又一臺的“神車”，那麼今天阿興為大家帶來的這款車不僅不符所有要求，而且還是合資品牌，它就是三菱歐藍德。
說起三菱相信大家都不陌生，它是某國的軍工企業，並且三菱的發動機在世界領域上都是可以排上前幾名的，而歐藍德作為三菱品牌旗下主流車型，從01年上市至今也有近20年的歷史了，作為一款經典車型能在國內市場“存活”至今也是非常的不容易，那麼全新歐藍德能否延續經典、再創輝煌呢？
全新三菱歐藍德在經歷了多次的大改以及降價之後已經正式上市了，目前在市場上所銷售的是19款汽車，共細分為12種車型，整車搭載2.0L和2.4L兩種發動機可供選擇，它的車身尺寸為:4705✘1810✘1710mm，屬於緊湊型SUV，它的廠商指導價為:15.98～22.58萬（降價幅度在1萬元左右，具體價格以當地4S店為準）。
全新歐藍德在外觀方面依然保持著它的霸氣，雖然看起來和之前的老款車型並沒有太大的變動，但即使很小的改動也能讓它跟上時代的腳步；這款車在內飾方面改動很大，把之前的塑料材質部分全部換上了皮質包裹，而且配置上也增加了不少，8英寸的中控液晶屏、GPS導航系統以及語音識別系統，這些高大上的配置讓這款車看起來科技感十足，完全提升了一個檔次。空間方面，全新歐藍德在空間方面表現優秀，2670mm的軸距，讓它在同級別車型中佔據了絕對的優勢，這款車無論是後排空間還是後備箱空間都很大，我坐在後排完全可以翹起二郎腿，後備箱拉個自行車我感覺是不成問題的，還有一點就是它的座椅舒適度，比老款坐著要舒服很多，軟硬合適，點個贊。
最後說說它的動力以及操控性，我試駕的是2.4L的尊享版，起步沒有網上說的那麼“肉”，它是屬於平順性的，而且後期的加速度也完全夠用，高速超車沒有任何問題，動力完全夠用；操控方面我感覺還不錯，這款車底盤很高，所以視野特別好，開起來更有感覺一些，方向盤和油門剎車踏板都比較輕，容易上手，調教的都還不錯，它的地盤我也必須要說一下，之前歐藍德走的是越野路線，所以底盤調教偏硬，而19款的歐藍德是屬於城市版本，所以底盤調教也有所改變，過坑窪路面是車內並沒有強烈的反應，過濾的都還不錯。
當然了，缺點也肯定存在一些，這款車的隔音做的不好，車速超過120之後噪音就上來了，風噪胎噪都特別明顯，平時喜歡在高速開快車的朋友估計會很影響你的駕駛感受；油耗方面表現一般，百公里綜合油耗9～10L左右，還好吧，沒有想象的那麼費油。
總體來說呢，三菱歐藍德作為一款城市SUV完全是夠用，想購買一臺20萬以內的合資SUV的朋友可以優先考慮一下，平時走走農村的爛路絕對沒問題，但如果還有朋友想用它來越野的話可能就滿足不了你的需求量了。如果想看更多車型，那麼就給阿興留下個免費的關注吧，每天為大家更新一款車。初來乍到，多多支持，感謝各位，我是阿興。