'敢與國產對標性價比的合資SUV，一箱油近800km，帶170馬力賣13萬'
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
而今天要和大家聊的主角三菱奕歌，雖然所屬的三菱汽車在國內並沒有大眾、豐田有名，但是作為三菱汽車斥資打造的一款全球戰略車型，瞭解三菱汽車的朋友應該都知道，在國產車之中採購引擎最多的便是三菱發動機，三菱汽車也因此小有名氣，只是近年來三菱在國內的銷量卻不是很樂觀。而奕歌作為三菱旗下一款戰略性的車型，它不僅擁有著強悍的整車實力，帶170馬力的強勁動力，一箱油能跑近800公里的燃油經濟性；而且奕歌13萬的左右的指導價格，配上能夠與國產車對標的性價比，受到了不少消費者的關注，下面就來聊一聊：
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
而今天要和大家聊的主角三菱奕歌，雖然所屬的三菱汽車在國內並沒有大眾、豐田有名，但是作為三菱汽車斥資打造的一款全球戰略車型，瞭解三菱汽車的朋友應該都知道，在國產車之中採購引擎最多的便是三菱發動機，三菱汽車也因此小有名氣，只是近年來三菱在國內的銷量卻不是很樂觀。而奕歌作為三菱旗下一款戰略性的車型，它不僅擁有著強悍的整車實力，帶170馬力的強勁動力，一箱油能跑近800公里的燃油經濟性；而且奕歌13萬的左右的指導價格，配上能夠與國產車對標的性價比，受到了不少消費者的關注，下面就來聊一聊：
首先，在視覺感官方面，為了迎合當下年輕消費者的喜好，三菱奕歌採用了最新的設計語言，非常的搶眼。前臉採用誇張的X造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，具有很強的層次感；兩側一體式遠近大燈造型別致，配合邊緣處的金屬鍍鉻顯得非常精緻耐看。在此基礎上搭配雙色鋁合金輪轂、貫穿後風擋的尾燈等元素，進一步加深了三菱奕歌的運動氣息。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
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首先，在視覺感官方面，為了迎合當下年輕消費者的喜好，三菱奕歌採用了最新的設計語言，非常的搶眼。前臉採用誇張的X造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，具有很強的層次感；兩側一體式遠近大燈造型別致，配合邊緣處的金屬鍍鉻顯得非常精緻耐看。在此基礎上搭配雙色鋁合金輪轂、貫穿後風擋的尾燈等元素，進一步加深了三菱奕歌的運動氣息。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
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內飾方面，奕歌在車門、中控、扶手箱等觸手可及的區域均是採用了皮質材料包裹，並帶有仿碳纖維裝飾板提升高級感；中控臺還採用了軟性材質包裹，觸感細膩。整體上的設計非常耐看，用料也非常良心。此外，像8英寸彩色觸控大屏、語音識別控制系統（多媒體、電話）以及自動空調、車載空氣淨化器等都是全系標配，其誠意足以超過部分國產SUV了；值得留意的是，奕歌中控屏的操作按鍵設計到了扶手箱前方的位置，相比常規的手寫板、物理按鍵和旋鈕來說，操作更加的方便，更加的人性化，較之本田繽智、日產逍客等競品，十分符合消費者的期望值。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
而今天要和大家聊的主角三菱奕歌，雖然所屬的三菱汽車在國內並沒有大眾、豐田有名，但是作為三菱汽車斥資打造的一款全球戰略車型，瞭解三菱汽車的朋友應該都知道，在國產車之中採購引擎最多的便是三菱發動機，三菱汽車也因此小有名氣，只是近年來三菱在國內的銷量卻不是很樂觀。而奕歌作為三菱旗下一款戰略性的車型，它不僅擁有著強悍的整車實力，帶170馬力的強勁動力，一箱油能跑近800公里的燃油經濟性；而且奕歌13萬的左右的指導價格，配上能夠與國產車對標的性價比，受到了不少消費者的關注，下面就來聊一聊：
首先，在視覺感官方面，為了迎合當下年輕消費者的喜好，三菱奕歌採用了最新的設計語言，非常的搶眼。前臉採用誇張的X造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，具有很強的層次感；兩側一體式遠近大燈造型別致，配合邊緣處的金屬鍍鉻顯得非常精緻耐看。在此基礎上搭配雙色鋁合金輪轂、貫穿後風擋的尾燈等元素，進一步加深了三菱奕歌的運動氣息。
內飾方面，奕歌在車門、中控、扶手箱等觸手可及的區域均是採用了皮質材料包裹，並帶有仿碳纖維裝飾板提升高級感；中控臺還採用了軟性材質包裹，觸感細膩。整體上的設計非常耐看，用料也非常良心。此外，像8英寸彩色觸控大屏、語音識別控制系統（多媒體、電話）以及自動空調、車載空氣淨化器等都是全系標配，其誠意足以超過部分國產SUV了；值得留意的是，奕歌中控屏的操作按鍵設計到了扶手箱前方的位置，相比常規的手寫板、物理按鍵和旋鈕來說，操作更加的方便，更加的人性化，較之本田繽智、日產逍客等競品，十分符合消費者的期望值。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
而今天要和大家聊的主角三菱奕歌，雖然所屬的三菱汽車在國內並沒有大眾、豐田有名，但是作為三菱汽車斥資打造的一款全球戰略車型，瞭解三菱汽車的朋友應該都知道，在國產車之中採購引擎最多的便是三菱發動機，三菱汽車也因此小有名氣，只是近年來三菱在國內的銷量卻不是很樂觀。而奕歌作為三菱旗下一款戰略性的車型，它不僅擁有著強悍的整車實力，帶170馬力的強勁動力，一箱油能跑近800公里的燃油經濟性；而且奕歌13萬的左右的指導價格，配上能夠與國產車對標的性價比，受到了不少消費者的關注，下面就來聊一聊：
首先，在視覺感官方面，為了迎合當下年輕消費者的喜好，三菱奕歌採用了最新的設計語言，非常的搶眼。前臉採用誇張的X造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，具有很強的層次感；兩側一體式遠近大燈造型別致，配合邊緣處的金屬鍍鉻顯得非常精緻耐看。在此基礎上搭配雙色鋁合金輪轂、貫穿後風擋的尾燈等元素，進一步加深了三菱奕歌的運動氣息。
內飾方面，奕歌在車門、中控、扶手箱等觸手可及的區域均是採用了皮質材料包裹，並帶有仿碳纖維裝飾板提升高級感；中控臺還採用了軟性材質包裹，觸感細膩。整體上的設計非常耐看，用料也非常良心。此外，像8英寸彩色觸控大屏、語音識別控制系統（多媒體、電話）以及自動空調、車載空氣淨化器等都是全系標配，其誠意足以超過部分國產SUV了；值得留意的是，奕歌中控屏的操作按鍵設計到了扶手箱前方的位置，相比常規的手寫板、物理按鍵和旋鈕來說，操作更加的方便，更加的人性化，較之本田繽智、日產逍客等競品，十分符合消費者的期望值。
眾所周知，三菱汽車引以為傲的便是發動機調校技術，而三菱奕歌選用的是代號為 4B40的1.5T發動機。該發動機採用了雙可變氣門正時系統以及電動廢氣旁通閥技術，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩。同時，其頂配車型在CVT變速箱和四驅系統的加持下，實測零百加速時間僅為9.7秒，比之同級日產逍客還更具優勢。而且，在保證了強勁動力的前提之下，三菱奕歌還有著強大的續航能力，實測百公里綜合油耗僅為7.6升，結合上它高達60升油箱容積，加滿一箱油能夠跑近800公里的里程，處在眾多緊湊型SUV的前列。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
而今天要和大家聊的主角三菱奕歌，雖然所屬的三菱汽車在國內並沒有大眾、豐田有名，但是作為三菱汽車斥資打造的一款全球戰略車型，瞭解三菱汽車的朋友應該都知道，在國產車之中採購引擎最多的便是三菱發動機，三菱汽車也因此小有名氣，只是近年來三菱在國內的銷量卻不是很樂觀。而奕歌作為三菱旗下一款戰略性的車型，它不僅擁有著強悍的整車實力，帶170馬力的強勁動力，一箱油能跑近800公里的燃油經濟性；而且奕歌13萬的左右的指導價格，配上能夠與國產車對標的性價比，受到了不少消費者的關注，下面就來聊一聊：
首先，在視覺感官方面，為了迎合當下年輕消費者的喜好，三菱奕歌採用了最新的設計語言，非常的搶眼。前臉採用誇張的X造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，具有很強的層次感；兩側一體式遠近大燈造型別致，配合邊緣處的金屬鍍鉻顯得非常精緻耐看。在此基礎上搭配雙色鋁合金輪轂、貫穿後風擋的尾燈等元素，進一步加深了三菱奕歌的運動氣息。
內飾方面，奕歌在車門、中控、扶手箱等觸手可及的區域均是採用了皮質材料包裹，並帶有仿碳纖維裝飾板提升高級感；中控臺還採用了軟性材質包裹，觸感細膩。整體上的設計非常耐看，用料也非常良心。此外，像8英寸彩色觸控大屏、語音識別控制系統（多媒體、電話）以及自動空調、車載空氣淨化器等都是全系標配，其誠意足以超過部分國產SUV了；值得留意的是，奕歌中控屏的操作按鍵設計到了扶手箱前方的位置，相比常規的手寫板、物理按鍵和旋鈕來說，操作更加的方便，更加的人性化，較之本田繽智、日產逍客等競品，十分符合消費者的期望值。
眾所周知，三菱汽車引以為傲的便是發動機調校技術，而三菱奕歌選用的是代號為 4B40的1.5T發動機。該發動機採用了雙可變氣門正時系統以及電動廢氣旁通閥技術，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩。同時，其頂配車型在CVT變速箱和四驅系統的加持下，實測零百加速時間僅為9.7秒，比之同級日產逍客還更具優勢。而且，在保證了強勁動力的前提之下，三菱奕歌還有著強大的續航能力，實測百公里綜合油耗僅為7.6升，結合上它高達60升油箱容積，加滿一箱油能夠跑近800公里的里程，處在眾多緊湊型SUV的前列。
最後，還值得一提的是，三菱奕歌雖然目前產商指導價為12.98萬-18.58萬，但是在市場終端卻能夠給出1.5萬上下的優惠幅度。而且，這樣的價格像大尺寸天窗、無鑰匙進入系統、前排座椅加熱等諸多讓人心動的配置在奕歌身上也沒有缺失；特別是它頂配車型帶有的S-AWC超級全輪控制系統，眾多同級國產車甚至是部分合資車型都未搭載類似技術，由此所帶來的性價比也足以和國產車對標。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
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首先，在視覺感官方面，為了迎合當下年輕消費者的喜好，三菱奕歌採用了最新的設計語言，非常的搶眼。前臉採用誇張的X造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，具有很強的層次感；兩側一體式遠近大燈造型別致，配合邊緣處的金屬鍍鉻顯得非常精緻耐看。在此基礎上搭配雙色鋁合金輪轂、貫穿後風擋的尾燈等元素，進一步加深了三菱奕歌的運動氣息。
內飾方面，奕歌在車門、中控、扶手箱等觸手可及的區域均是採用了皮質材料包裹，並帶有仿碳纖維裝飾板提升高級感；中控臺還採用了軟性材質包裹，觸感細膩。整體上的設計非常耐看，用料也非常良心。此外，像8英寸彩色觸控大屏、語音識別控制系統（多媒體、電話）以及自動空調、車載空氣淨化器等都是全系標配，其誠意足以超過部分國產SUV了；值得留意的是，奕歌中控屏的操作按鍵設計到了扶手箱前方的位置，相比常規的手寫板、物理按鍵和旋鈕來說，操作更加的方便，更加的人性化，較之本田繽智、日產逍客等競品，十分符合消費者的期望值。
眾所周知，三菱汽車引以為傲的便是發動機調校技術，而三菱奕歌選用的是代號為 4B40的1.5T發動機。該發動機採用了雙可變氣門正時系統以及電動廢氣旁通閥技術，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩。同時，其頂配車型在CVT變速箱和四驅系統的加持下，實測零百加速時間僅為9.7秒，比之同級日產逍客還更具優勢。而且，在保證了強勁動力的前提之下，三菱奕歌還有著強大的續航能力，實測百公里綜合油耗僅為7.6升，結合上它高達60升油箱容積，加滿一箱油能夠跑近800公里的里程，處在眾多緊湊型SUV的前列。
最後，還值得一提的是，三菱奕歌雖然目前產商指導價為12.98萬-18.58萬，但是在市場終端卻能夠給出1.5萬上下的優惠幅度。而且，這樣的價格像大尺寸天窗、無鑰匙進入系統、前排座椅加熱等諸多讓人心動的配置在奕歌身上也沒有缺失；特別是它頂配車型帶有的S-AWC超級全輪控制系統，眾多同級國產車甚至是部分合資車型都未搭載類似技術，由此所帶來的性價比也足以和國產車對標。
隨著國內汽車市場的消費者越來越趨於理性，加之如今能夠供消費者選擇的汽車產品也比以前多了不少，使得購買汽車逐漸成為了一件燒腦的事情。尤其是在汽車市場最為火爆的緊湊型家轎和緊湊型SUV細分領域，隨著國產品牌的崛起，新增產品的多樣性已然能夠媲美合資陣營。而反觀合資車企，推陳出新的速度似乎趕不上起步較晚的自主車企。因此，現如今既有著產品多樣性、又能在銷量上有著優異成績的合資車企必然是大眾、豐田、本田和日產這些名氣較大的合資品牌。
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首先，在視覺感官方面，為了迎合當下年輕消費者的喜好，三菱奕歌採用了最新的設計語言，非常的搶眼。前臉採用誇張的X造型配合雙橫幅鍍鉻進氣格柵，具有很強的層次感；兩側一體式遠近大燈造型別致，配合邊緣處的金屬鍍鉻顯得非常精緻耐看。在此基礎上搭配雙色鋁合金輪轂、貫穿後風擋的尾燈等元素，進一步加深了三菱奕歌的運動氣息。
內飾方面，奕歌在車門、中控、扶手箱等觸手可及的區域均是採用了皮質材料包裹，並帶有仿碳纖維裝飾板提升高級感；中控臺還採用了軟性材質包裹，觸感細膩。整體上的設計非常耐看，用料也非常良心。此外，像8英寸彩色觸控大屏、語音識別控制系統（多媒體、電話）以及自動空調、車載空氣淨化器等都是全系標配，其誠意足以超過部分國產SUV了；值得留意的是，奕歌中控屏的操作按鍵設計到了扶手箱前方的位置，相比常規的手寫板、物理按鍵和旋鈕來說，操作更加的方便，更加的人性化，較之本田繽智、日產逍客等競品，十分符合消費者的期望值。
眾所周知，三菱汽車引以為傲的便是發動機調校技術，而三菱奕歌選用的是代號為 4B40的1.5T發動機。該發動機採用了雙可變氣門正時系統以及電動廢氣旁通閥技術，能夠迸發出170馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩。同時，其頂配車型在CVT變速箱和四驅系統的加持下，實測零百加速時間僅為9.7秒，比之同級日產逍客還更具優勢。而且，在保證了強勁動力的前提之下，三菱奕歌還有著強大的續航能力，實測百公里綜合油耗僅為7.6升，結合上它高達60升油箱容積，加滿一箱油能夠跑近800公里的里程，處在眾多緊湊型SUV的前列。
最後，還值得一提的是，三菱奕歌雖然目前產商指導價為12.98萬-18.58萬，但是在市場終端卻能夠給出1.5萬上下的優惠幅度。而且，這樣的價格像大尺寸天窗、無鑰匙進入系統、前排座椅加熱等諸多讓人心動的配置在奕歌身上也沒有缺失；特別是它頂配車型帶有的S-AWC超級全輪控制系統，眾多同級國產車甚至是部分合資車型都未搭載類似技術，由此所帶來的性價比也足以和國產車對標。
綜合來說，三菱汽車雖然在銷量上不如同為日系的本田、豐田和日產三大巨頭，但是三菱汽車同樣有著雄厚的實力和先進的造車技術。而奕歌作為三菱汽車在國內市場的代表車型之一，無論是在外觀造型、內飾設計、用料做工方面，還是在動力性能、綜合續航方面的表現都是可圈可點的，加之其敢與國產車對標的性價比，給到像同級日產逍客、本田繽智等車型不小的壓力。對此，你們又怎麼看呢？