'哪些外國人瘋狂追捧的國產神車'
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
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國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
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第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
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第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
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第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
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第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
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寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
第九名 MG3
隨著MG ZS在泰國和東南亞的熱銷，也帶火了MG3這款小車。小型車在國內已經越來越沒有市場，但東南亞還是很喜歡這種經濟省油的微型車的。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
第九名 MG3
隨著MG ZS在泰國和東南亞的熱銷，也帶火了MG3這款小車。小型車在國內已經越來越沒有市場，但東南亞還是很喜歡這種經濟省油的微型車的。
不過說實話，MG3在國內無論是產品力還是價格，都沒啥優勢，因為國內的低價小車實在是太多了。如果你想花5萬以下買臺新車，北斗星、煥馳、瑞納、遠景都是不錯的選擇。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
第九名 MG3
隨著MG ZS在泰國和東南亞的熱銷，也帶火了MG3這款小車。小型車在國內已經越來越沒有市場，但東南亞還是很喜歡這種經濟省油的微型車的。
不過說實話，MG3在國內無論是產品力還是價格，都沒啥優勢，因為國內的低價小車實在是太多了。如果你想花5萬以下買臺新車，北斗星、煥馳、瑞納、遠景都是不錯的選擇。
第十名 起亞煥馳
起亞在國內的銷量可以說非常慘淡，於是空閒出了大量產能，為了充分利用產能，以及在中國生產的低價優勢，把中國生產的低端車型，出口到新興市場國家，就成了一個很好的選擇。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
第九名 MG3
隨著MG ZS在泰國和東南亞的熱銷，也帶火了MG3這款小車。小型車在國內已經越來越沒有市場，但東南亞還是很喜歡這種經濟省油的微型車的。
不過說實話，MG3在國內無論是產品力還是價格，都沒啥優勢，因為國內的低價小車實在是太多了。如果你想花5萬以下買臺新車，北斗星、煥馳、瑞納、遠景都是不錯的選擇。
第十名 起亞煥馳
起亞在國內的銷量可以說非常慘淡，於是空閒出了大量產能，為了充分利用產能，以及在中國生產的低價優勢，把中國生產的低端車型，出口到新興市場國家，就成了一個很好的選擇。
起亞不但計劃2019年出口2萬臺以上，還計劃到2025年，完成出口超過10萬臺。雖然，汽車在中國賣不動，但作為一個生產工廠，中國還是個不錯的選擇。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
第九名 MG3
隨著MG ZS在泰國和東南亞的熱銷，也帶火了MG3這款小車。小型車在國內已經越來越沒有市場，但東南亞還是很喜歡這種經濟省油的微型車的。
不過說實話，MG3在國內無論是產品力還是價格，都沒啥優勢，因為國內的低價小車實在是太多了。如果你想花5萬以下買臺新車，北斗星、煥馳、瑞納、遠景都是不錯的選擇。
第十名 起亞煥馳
起亞在國內的銷量可以說非常慘淡，於是空閒出了大量產能，為了充分利用產能，以及在中國生產的低價優勢，把中國生產的低端車型，出口到新興市場國家，就成了一個很好的選擇。
起亞不但計劃2019年出口2萬臺以上，還計劃到2025年，完成出口超過10萬臺。雖然，汽車在中國賣不動，但作為一個生產工廠，中國還是個不錯的選擇。
縱觀榜單可以發現，汽車出口的企業已經不僅侷限於國產品牌，合資車企也正在把中國當成生產基地，把產品再賣到全世界。這一方面是經濟全球化的表現，也代表中國在汽車生產製造，以及全產業鏈的配套能力上，正在提升。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
第九名 MG3
隨著MG ZS在泰國和東南亞的熱銷，也帶火了MG3這款小車。小型車在國內已經越來越沒有市場，但東南亞還是很喜歡這種經濟省油的微型車的。
不過說實話，MG3在國內無論是產品力還是價格，都沒啥優勢，因為國內的低價小車實在是太多了。如果你想花5萬以下買臺新車，北斗星、煥馳、瑞納、遠景都是不錯的選擇。
第十名 起亞煥馳
起亞在國內的銷量可以說非常慘淡，於是空閒出了大量產能，為了充分利用產能，以及在中國生產的低價優勢，把中國生產的低端車型，出口到新興市場國家，就成了一個很好的選擇。
起亞不但計劃2019年出口2萬臺以上，還計劃到2025年，完成出口超過10萬臺。雖然，汽車在中國賣不動，但作為一個生產工廠，中國還是個不錯的選擇。
縱觀榜單可以發現，汽車出口的企業已經不僅侷限於國產品牌，合資車企也正在把中國當成生產基地，把產品再賣到全世界。這一方面是經濟全球化的表現，也代表中國在汽車生產製造，以及全產業鏈的配套能力上，正在提升。
李書福曾經說過，現在全世界的汽車跑遍中國，希望有朝一日，中國品牌汽車也能跑遍全世界。
銷量排名我們已經看了太多，但以往的銷量排名，都是國內市場的銷量。
隨著中國汽車不斷的走出去，國產汽車也慢慢賣到了全世界。
近日，海關部門發佈了上半年，中國汽車出口的相關數據。今天我們就來看看，
國內車企中，汽車出口哪家強？哪些國產車正在被老外們追捧？
第一名 雪佛蘭新賽歐
之前汽車出口的主力，主要是國產品牌。但近年來，一些合資品牌也加入了，汽車出口的大軍。這既是因為在中國生產有價格優勢，也是因為合資品牌的國產車型，生產工藝和產品質量，正在和國際接軌。
雪佛蘭新賽歐就是典型代表，其實，賽歐是一款地道的中國特供車，不過，憑藉著低價、皮實、省油， 新賽歐不但在國內一直銷量不錯，也遠銷南美、中東、墨西哥等地區。
新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個版本，1.5L手動版新車價格只有4.5萬左右，可以說極其實惠。國內的豪華車雖然比國外貴不少，但4萬多就可以買到一輛不錯的代步車，這一點上，卻是上老外們羨慕不已的。
第二名 吉利博越
吉利博越是榜單中最大的黑馬，出口量比去年暴增7倍多。也是自主品牌中出口最多的車型。
在吉利收購了馬來西亞的民國汽車品牌寶騰49.9%的股份後。博越就換標寶騰X70，開始在當地銷售。
寶騰X70上市的時候，馬來西亞總理甚至為其親自站臺。在上市首月，便賣出了2777輛，
創下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀錄！而且，寶騰X70在當地的售價，高達人民幣16.5-20.5萬元，比國內還要貴上不少。
可見，吉利博越是憑實力，打動了當地消費者。在即將到來的成都車展上，吉利還將發佈博越pro，不但進行了諸多改進，還帶了全新的動力總成，想入手博越的消費者，可以等等看。
第三名 名爵ZS
MG ZS上半年累計出口了將近2萬臺，其中最重要的出口市場在泰國。去過泰國的朋友都會發現，泰國的汽車市場是日系的天下，但MG ZS 不但在日系對手中，爭得了一席之地，還一度拿下過泰國同級車的銷冠。
因為在泰國銷量很好，MG還在泰國設立了工廠，在當地投產了MG多款車型，不但滿足泰國市場，還將以此為基地，輻射整個東南亞。
第四名 別克昂科威
別克昂科威的主要出口地是美國，這主要是因為，昂科威，甚至說整個別克品牌，在美國銷量並不太好。在美國單獨建設生產線可能得不償失，把中國生產的昂科威運回美國更划算。
第五名 沃爾沃XC60
自從沃爾沃被吉利收購後，沃爾沃在中國相繼設立了成都和大慶工廠。不但用來滿足中國市場的需求，還把中國作為沃爾沃的全球生產基地。中美貿易戰之前，XC60主要出口美國。
中美貿易戰後，由於美國對中國產汽車加徵關稅，賣往美國的XC60，便主要由歐洲工廠生產了。而歐洲25個國家的市場供應，則主要由成都工廠生產，成都生產的XC60，也不用再漂洋過海，而是直接坐上中歐班列，就能直抵歐洲各國。
第六名 哈弗H6
哈弗H6不但在國內常年霸榜銷冠，在出口上也始終有不錯的成績。而且，和MG ZS等，過分依賴某一個重點市場不同。H6的出口佈局很多元。中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，都有哈弗汽車的身影。
哈弗品牌已經出口到50多個國家，並且已經在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，突尼斯、保加利亞建造了5個KD工廠，還在俄羅斯建立了一個整車工廠。所以H6這1.2萬的出口量，並不代表其海外銷量。
H6最大的問題是動力差、油耗高，但是其2.0T車型動力並不差，對一些油價很低的國家，油耗對車主也並沒那麼重要。所以H6在很多國家都被認為，有不遜於大眾、本田等品牌的產品力。
在俄羅斯的一個車評節目中，H6的替代車型F7，PK現代的ix35F7各項指標都取得了壓倒性優勢。所以外國人看待國產車的進步，可能比我們更客觀，我們也是時候轉變對國產車的看法了。
第七名 奇瑞瑞虎3
一直以來，奇瑞都是中國汽車出口的第一大戶，只是現在被後起之秀們拍在了沙灘上。
而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。瑞虎3不但出口到80多個國家，並且已經在10個國家建立了組裝廠。
瑞虎3出口最大的競爭力就是低價，目前瑞虎3國內售價只有6萬出頭，出口價格也大致如此。
用6萬多造出一臺質量穩定可靠的SUV，這件事除了中國，幾乎沒有國家能做到了。
2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，兩名車主駕車攜100多萬美元現金，中途突遭劫匪近距離射擊，再射完25發子彈後，發現沒有一顆射入車內。於是又用石頭猛砸已受損的玻璃，但仍不能打碎。最終警察趕到，兩位車主成功獲救。瑞虎3防彈車的安全級別，簡直堪比總統座駕，而價格只要幾十分之一。
第八名 華泰聖達菲
聖達菲上榜還是有點讓人意外，華泰目前已經是一個掙扎在死亡邊緣的三線車企。雖然憑藉低質低價在朝鮮、非洲等地，還能收穫一些銷量。
但這樣的銷量，既不能給中國汽車在海外樹立口碑，也難以挽救瀕死的華泰。而國內的消費者們，對華泰就儘量避坑吧。
第九名 MG3
隨著MG ZS在泰國和東南亞的熱銷，也帶火了MG3這款小車。小型車在國內已經越來越沒有市場，但東南亞還是很喜歡這種經濟省油的微型車的。
不過說實話，MG3在國內無論是產品力還是價格，都沒啥優勢，因為國內的低價小車實在是太多了。如果你想花5萬以下買臺新車，北斗星、煥馳、瑞納、遠景都是不錯的選擇。
第十名 起亞煥馳
起亞在國內的銷量可以說非常慘淡，於是空閒出了大量產能，為了充分利用產能，以及在中國生產的低價優勢，把中國生產的低端車型，出口到新興市場國家，就成了一個很好的選擇。
起亞不但計劃2019年出口2萬臺以上，還計劃到2025年，完成出口超過10萬臺。雖然，汽車在中國賣不動，但作為一個生產工廠，中國還是個不錯的選擇。
縱觀榜單可以發現，汽車出口的企業已經不僅侷限於國產品牌，合資車企也正在把中國當成生產基地，把產品再賣到全世界。這一方面是經濟全球化的表現，也代表中國在汽車生產製造，以及全產業鏈的配套能力上，正在提升。
李書福曾經說過，現在全世界的汽車跑遍中國，希望有朝一日，中國品牌汽車也能跑遍全世界。
對國產品牌來說，不走出國門，只在國內發展，永遠成不了世界級品牌。希望，中國汽車能早日跑遍全球，也希望中國能早日誕生世界級的汽車品牌！