又一最熱買菜車要換代，現降價2.5萬，滿油跑800km何必非盯著朗逸

在國內的汽車市場上，有很多傳說中的“神車”，比如連續幾年拿下SUV銷量冠軍的哈弗H6，又比如能夠讓眾多超跑聞風喪膽的五菱宏光，都是圖騰一般的存在。在轎車裡，大眾朗逸則是被公認的神車，這臺中國特供的“德原朗”，其銷量也一直很難被超越，不論是PQ34平臺的老款，還是基於MQB平臺打造的新車，朗逸一直都是同價位中“比較高級”的代名詞。能夠勉強與之一爭高下的只有兩款日系車，分別是日產軒逸和豐田的卡羅拉。作為全球最好賣的車型，卡羅拉的實力自然毋庸置疑，但是在國內如果不算上兄弟雷凌的話，卡羅拉還要被軒逸壓上一頭，甚至有時候朗逸也要被趕下神壇。在2018年，朗逸和軒逸分別以50.38和48.12萬輛的總成績，分別獲得了年度轎車銷量的冠亞軍，那麼軒逸到底有什麼本事，能夠把“神車”逼得如此狼狽呢？

細心的朋友能夠發現，但凡經常出現在銷量榜前列的車型，它們都有一個最大的特點，就是中庸。無論朗逸、軒逸還是卡羅拉，在設計上都不會通過炸裂的顏值來吸引眼球，但絕對耐看，讓人挑不出太大的毛病。現款軒逸的整體外觀在保證了家用風格的同時，也兼顧到了時尚性，V-Motion的前臉和大燈組造型都比較犀利，側面線條流暢，尾部簡潔飽滿，能夠適應很多年齡段的消費群體，無論是單身還是已經成家的年輕人，亦或是中年大叔，開著軒逸都不會有太大的違和感。

內飾的設計同樣中規中矩簡單耐看，配色有全黑和黑/米色兩種，全黑的風格比較時尚，相比之下小編更喜歡黑/米的配色，看起來很溫馨，更能體現出日產的居家風格。中控臺頂部帶有弧形的線條，方向盤的造型比較獨特，和目前日產其他車型上的方向盤都不一樣。用料大部分以軟性搪塑材料為主，空調出風口、門把手等位置都有銀色金屬件加以點綴，提升了整體的質感。配置方面軒逸並不算十分出色，最低配的兩款車型連ESP車身穩定系統也沒有配備，8英寸中控屏幕、手機互聯、語音控制、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置都只在標價14.03萬的智聯版車型以上才有。

空間應該說是國內家庭用戶買車的第一需求，因為我們的國情和歐洲、北美不同，大部分家庭只擁有一輛車，所以空間一定要能夠滿足全家使用。軒逸的軸距為2700mm，屬於目前A級車的主流水平，比它軸距大的只有本田凌派、大眾新速騰等寥寥幾款，但若論空間表現，軒逸絕對不虛任何對手，在這個級別裡不敢說是最大的也完全能夠擠進前三。日產的另一個大優勢就是沙發座椅，雖然只是一臺入門級的車型，但軒逸的舒適度一點也沒有被忽視，無論前排座椅的包裹性還是後排座椅對腿部的承託，都非常到位。

動力上，1.6L自然吸氣發動機最大功率126馬力，匹配5擋手動或CVT變速箱，此外還有一個不太走量的1.8L車型可選，並且都有能滿足國六排放標準的版本，懸架結構為前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架。對於一臺買菜車來說，消費者並不會太在意它能夠跑多快，而是更看重油耗表現，軒逸的CVT變速箱不僅平順，對於燃油經濟性也起到了很大幫助，百公里的綜合油耗僅在6.6L左右，加滿一箱油想跑個800km是很輕鬆的事情。

軒逸賣得好還有另外一個原因，就是老款的軒逸經典一直沒有停產，雖然樣式老舊，但2700mm的軸距還是非常實用，加上最低六七萬的裸車價頗為誘人，每月也為其貢獻了不小的力量。在前不久的上海車展上，大家見到了全新一代的軒逸，新車形似小號天籟，外觀內飾更加年輕時尚，動力總成則無明顯變化。由於瀕臨換代，目前現款軒逸在各地區的優惠也是比較大，基本在2-2.5萬左右，現在買的話能剩下不少銀子，還是相當划算的。