又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
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作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
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以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
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以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
內飾上，明銳雖說有一定的品牌特色，但主要設計細節還是與大眾車型相同，T型佈局，看上去中規中矩。配置上，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，優惠後的售價僅8萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、6揚聲器、鹵素大燈、手動空調等基本配置，只能夠滿足一般日常使用。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
內飾上，明銳雖說有一定的品牌特色，但主要設計細節還是與大眾車型相同，T型佈局，看上去中規中矩。配置上，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，優惠後的售價僅8萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、6揚聲器、鹵素大燈、手動空調等基本配置，只能夠滿足一般日常使用。
至於更受歡迎的TSI280 DSG智行豪華版 國V，優惠後的售價也只有11萬多，相比來說有比較明顯提升，首先是動力方面，1.4T+7速雙離合，加速性能更為優秀。配置上，相比低配也要豐富很多，增加了疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、全景天窗、皮/織物混搭座椅、9寸中控屏、GPS導航、LED大燈、後座空調出風口等配置。可以說，這一款明銳是全系最為值得購買的車型。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
內飾上，明銳雖說有一定的品牌特色，但主要設計細節還是與大眾車型相同，T型佈局，看上去中規中矩。配置上，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，優惠後的售價僅8萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、6揚聲器、鹵素大燈、手動空調等基本配置，只能夠滿足一般日常使用。
至於更受歡迎的TSI280 DSG智行豪華版 國V，優惠後的售價也只有11萬多，相比來說有比較明顯提升，首先是動力方面，1.4T+7速雙離合，加速性能更為優秀。配置上，相比低配也要豐富很多，增加了疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、全景天窗、皮/織物混搭座椅、9寸中控屏、GPS導航、LED大燈、後座空調出風口等配置。可以說，這一款明銳是全系最為值得購買的車型。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
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以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
內飾上，明銳雖說有一定的品牌特色，但主要設計細節還是與大眾車型相同，T型佈局，看上去中規中矩。配置上，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，優惠後的售價僅8萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、6揚聲器、鹵素大燈、手動空調等基本配置，只能夠滿足一般日常使用。
至於更受歡迎的TSI280 DSG智行豪華版 國V，優惠後的售價也只有11萬多，相比來說有比較明顯提升，首先是動力方面，1.4T+7速雙離合，加速性能更為優秀。配置上，相比低配也要豐富很多，增加了疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、全景天窗、皮/織物混搭座椅、9寸中控屏、GPS導航、LED大燈、後座空調出風口等配置。可以說，這一款明銳是全系最為值得購買的車型。
動力方面，明銳有豐富的選擇，搭載1.5L自然吸氣發動機、1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，1.5L動力國五和國六標準還稍有差異，1.5L國五動力最大輸出85kW/150Nm，國六動力83kW/145Nm。1.2T動力最大輸出85kW/200Nm，1.4T動力最大輸出110kW/250Nm，匹配5速手動、6速手自一體、7速雙離合變速箱。
斯柯達明銳有哪些讓人不滿意的地方？
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
內飾上，明銳雖說有一定的品牌特色，但主要設計細節還是與大眾車型相同，T型佈局，看上去中規中矩。配置上，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，優惠後的售價僅8萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、6揚聲器、鹵素大燈、手動空調等基本配置，只能夠滿足一般日常使用。
至於更受歡迎的TSI280 DSG智行豪華版 國V，優惠後的售價也只有11萬多，相比來說有比較明顯提升，首先是動力方面，1.4T+7速雙離合，加速性能更為優秀。配置上，相比低配也要豐富很多，增加了疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、全景天窗、皮/織物混搭座椅、9寸中控屏、GPS導航、LED大燈、後座空調出風口等配置。可以說，這一款明銳是全系最為值得購買的車型。
動力方面，明銳有豐富的選擇，搭載1.5L自然吸氣發動機、1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，1.5L動力國五和國六標準還稍有差異，1.5L國五動力最大輸出85kW/150Nm，國六動力83kW/145Nm。1.2T動力最大輸出85kW/200Nm，1.4T動力最大輸出110kW/250Nm，匹配5速手動、6速手自一體、7速雙離合變速箱。
斯柯達明銳有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：老明銳是後多連桿獨立懸架，新明銳則改為了扭力樑半獨立懸架。內飾塑料感偏強。另外，後排地臺凸起較高，這也是大眾集團旗下車型的“通病”。
又一斯柯達跌至“親民價”，原價10.99萬，現8萬出頭，還買朗逸？
大眾集團旗下品牌眾多，斯柯達似乎一直存在感不是太強，畢竟大眾品牌的影響力和群眾基礎太強。不過，相比大眾車型普遍並不便宜的售價，顯然斯柯達的性價比要出眾很多。同平臺的車型，斯柯達往往要便宜一兩萬，甚至好幾萬。對於普通消費者來說，顯然斯柯達是可以考慮的，畢竟價格更為實惠。
以緊湊型車來說，這一級別競爭早已白熱化，大眾品牌的朗逸和寶來，以及速騰和高爾夫等都有著極強號召力，朗逸今年前5月銷量甚至高達21.59萬輛，作為轎車銷量冠軍，處於遙遙領先的地位。斯柯達這邊相對應的車型則是明銳，雖說是兩款車定位比較接近，銷量卻是天差地別，明銳前5月銷25745輛，月均僅5千輛左右。雖說整體銷量不算太差，但和朗逸對比下來，差距也是顯而易見的。
作為斯柯達的拳頭車型，明銳能否走量，對斯柯達的整體銷量影響極大，鑑於此，明銳終端市場優惠不斷提升，以求通過更高的性價比獲得消費者青睞。日前，我們瞭解到，明銳全係指導價10.99-16.14萬元，同時提供國五和國六版本選擇，其中同等配置國六車型要貴1500元。目前明銳優惠卻是相當給力的，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，指導價10.99萬，現僅售8.39萬，優惠達到2.6萬，而比較走俏的TSI280 DSG智行豪華版 國V版，則由14.99萬降至11.39萬左右，優惠達到3.6萬（部分地區讓利幅度更高）。相比來說，明銳性價比是超過軒逸、寶來、朗逸等同級別車型的。
明銳優惠力度較大與它車型款式偏舊不無關係，這一代車型於2014年5月推向市場，在售時間超過5年。設計上，一眼就能看出是斯柯達車型，如極具家族特色的直瀑式中網格柵，以及發動機蓋中央凸起的線條。車身側面，明銳則是簡單幹練的風格，沒有過於浮誇的設計元素。車尾設計上沒什麼顯著特色，最大的亮點在於掀背式尾箱帶來的超大空間。
尺寸方面，明銳長寬高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，對比同級別競爭對手，明銳的尺寸不算小，屬於主流水平。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進明銳後排，頭部有四指，腿部有超過兩拳的空間富餘，比較寬敞。只是中央地臺凸起較高，在一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性。
內飾上，明銳雖說有一定的品牌特色，但主要設計細節還是與大眾車型相同，T型佈局，看上去中規中矩。配置上，以入門級車型1.5L 手動標準版 國V為例，優惠後的售價僅8萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、6揚聲器、鹵素大燈、手動空調等基本配置，只能夠滿足一般日常使用。
至於更受歡迎的TSI280 DSG智行豪華版 國V，優惠後的售價也只有11萬多，相比來說有比較明顯提升，首先是動力方面，1.4T+7速雙離合，加速性能更為優秀。配置上，相比低配也要豐富很多，增加了疲勞駕駛提示、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、全景天窗、皮/織物混搭座椅、9寸中控屏、GPS導航、LED大燈、後座空調出風口等配置。可以說，這一款明銳是全系最為值得購買的車型。
動力方面，明銳有豐富的選擇，搭載1.5L自然吸氣發動機、1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，1.5L動力國五和國六標準還稍有差異，1.5L國五動力最大輸出85kW/150Nm，國六動力83kW/145Nm。1.2T動力最大輸出85kW/200Nm，1.4T動力最大輸出110kW/250Nm，匹配5速手動、6速手自一體、7速雙離合變速箱。
斯柯達明銳有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：老明銳是後多連桿獨立懸架，新明銳則改為了扭力樑半獨立懸架。內飾塑料感偏強。另外，後排地臺凸起較高，這也是大眾集團旗下車型的“通病”。
不用總盯著朗逸，這臺合資車從10.99萬降至8萬出頭，價格很親民，說的就是斯柯達明銳。如果您的購車預算在8-12萬左右，會考慮購買斯柯達明銳嗎？還是選擇同級別的朗逸、寶來、軒逸、卡羅拉等熱門緊湊型車，歡迎討論。