又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
至於全系銷量主力350THP 自動豪華版，優惠後售價11萬多，首先配備了1.6T+6AT動力。配置上，則相比增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、皮質座椅、9.7寸中控屏（支持CarPlay）、自動空調、後排空調出風口等配置。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
至於全系銷量主力350THP 自動豪華版，優惠後售價11萬多，首先配備了1.6T+6AT動力。配置上，則相比增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、皮質座椅、9.7寸中控屏（支持CarPlay）、自動空調、後排空調出風口等配置。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
至於全系銷量主力350THP 自動豪華版，優惠後售價11萬多，首先配備了1.6T+6AT動力。配置上，則相比增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、皮質座椅、9.7寸中控屏（支持CarPlay）、自動空調、後排空調出風口等配置。
動力方面，標緻408搭載1.2T三缸和1.6T四缸發動機，前者最大輸出100kW/230Nm，後者最大輸出123kW/245Nm，匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。另外值得提醒的是，標緻408懸掛為前麥弗遜後扭力樑。相比速騰來說，顯然是沒有優勢的。
標緻408有哪些讓人不滿意的地方？
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
至於全系銷量主力350THP 自動豪華版，優惠後售價11萬多，首先配備了1.6T+6AT動力。配置上，則相比增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、皮質座椅、9.7寸中控屏（支持CarPlay）、自動空調、後排空調出風口等配置。
動力方面，標緻408搭載1.2T三缸和1.6T四缸發動機，前者最大輸出100kW/230Nm，後者最大輸出123kW/245Nm，匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。另外值得提醒的是，標緻408懸掛為前麥弗遜後扭力樑。相比速騰來說，顯然是沒有優勢的。
標緻408有哪些讓人不滿意的地方？
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
至於全系銷量主力350THP 自動豪華版，優惠後售價11萬多，首先配備了1.6T+6AT動力。配置上，則相比增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、皮質座椅、9.7寸中控屏（支持CarPlay）、自動空調、後排空調出風口等配置。
動力方面，標緻408搭載1.2T三缸和1.6T四缸發動機，前者最大輸出100kW/230Nm，後者最大輸出123kW/245Nm，匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。另外值得提醒的是，標緻408懸掛為前麥弗遜後扭力樑。相比速騰來說，顯然是沒有優勢的。
標緻408有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：新款標緻408相比老款有部分“簡配”，胎噪偏大，影響駕乘體驗。部分配置有缺失，如主銷的350THP 自動豪華版，指導價高達14.97萬，依然沒有倒車影像，沒有配備LED大燈等配置。
又一法系車跌至“低點”，14.97萬降到11萬多，還花15萬買速騰？
今年大部分車企的日子過得相當“煎熬”，不少車企銷量持續下滑，庫存居高不下。加之國六排放標準實施在即，不少打算購買新車的消費者，更多的選擇觀望。根據我們獲得消息，目前主流車企國五車型的庫存依舊較多，正通過大規模降價促銷來降低庫存。如東風標緻雪鐵龍，目前旗下車型大多有比較可觀的降價力度，相比此前讓利幅度明顯提升。2018年東風標緻雪鐵龍銷量大幅下滑，進入2019年下降速度進一步加快，目前大幅降價也是提前清理國五車型，適當拉動銷量。
如旗下曾經的轎車主力車型之一標緻408，對手競標速騰、威朗等緊湊型車，曾經也是紅極一時，月銷量破萬輛，如今在強勢的對手面前，銷量每況愈下。今年前4月累計銷量僅2523輛，月均才6百輛左右，顯然已經到了幾乎被消費者遺忘的地步。由於熱度逐漸走低，顯然通過正常宣傳難以讓這款車的銷量有所起色，似乎只有大幅降價，才是重新獲得部分消費者認可的“唯一出路”。
日前，我們終端市場瞭解到，標緻408全系售價11.77-16.97萬元。目前降價力度較大，以230THP 手動領先版為例，原價11.77萬，降價2.5萬，低至9.27萬起（國五車型）。全系主力車型350THP 自動豪華版，也從14.97萬，降至11.57萬，優惠幅度高達3.4萬。相比新速騰，1.4T車型最低配，280TSI DSG舒適型，指導價16.19萬，實際15萬左右的裸車成交價，標緻408 1.6T車型性價比明顯要高出一截。
那麼標緻408為何賣不動？初步分析下，主要在於東風標緻雪鐵龍在內的法系車，整體受歡迎程度持續下滑。其次，中低配車型搭載1.2T三缸發動機，大家對它的抖動和質量穩定性有一定擔憂。從銷量數據來看，也可以驗證，目前標緻408 1.2T車型選擇的人少，主力車型是350THP 自動豪華版（1.6T入門車型），指導價高達14.97萬，很顯然，即使1.6T車型綜合實力比較強，不低的售價，顯然很難讓它獲得廣泛的認可。當然標緻408賣得越來越差，自然還有其它諸多原因，歡迎大家留言討論。
這一代標緻408於2014年8月上市，開賣時間將近5年，去年8月，推出了新款車型，主要變化在於採用了全新黑色點陣式格柵，配合造型犀利的前大燈，設計並不顯得過時。車身側面變化不大，依舊是舒展修長的大家用車風格。至於尾部，則採用了標緻家族最新的獅爪狀尾燈，重新設計的後包圍，凸顯了一定的時尚運動氣息。
尺寸上，標緻408作為大尺寸緊湊型車，在同級別頗有優勢，長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，基本達到了入門中型車的水平。相比朗逸、軒逸等主流緊湊型車明顯要大一號。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，頭部有四指，腿部有將近三拳的空間富餘，在同級別屬於比較寬裕的。
標緻408的內飾設計變化不大，偏向於簡潔大氣風格，做工用料比較講究。配置上，230THP 手動領先版，優惠後僅9萬出頭，有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、織物座椅、鹵素大燈、LED日間行車燈、手動空調等基本配置，配置確實比較寒酸，僅適合能接受三缸+手動擋，預算同時相對有限的消費者。
至於全系銷量主力350THP 自動豪華版，優惠後售價11萬多，首先配備了1.6T+6AT動力。配置上，則相比增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、倒車雷達、電動天窗、皮質座椅、9.7寸中控屏（支持CarPlay）、自動空調、後排空調出風口等配置。
動力方面，標緻408搭載1.2T三缸和1.6T四缸發動機，前者最大輸出100kW/230Nm，後者最大輸出123kW/245Nm，匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。另外值得提醒的是，標緻408懸掛為前麥弗遜後扭力樑。相比速騰來說，顯然是沒有優勢的。
標緻408有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：新款標緻408相比老款有部分“簡配”，胎噪偏大，影響駕乘體驗。部分配置有缺失，如主銷的350THP 自動豪華版，指導價高達14.97萬，依然沒有倒車影像，沒有配備LED大燈等配置。
又一合資車“大降價”，原價14.97萬，現僅11萬多，還買速騰嗎？說的就是標緻408。如果您的購車預算在9-13萬左右，會考慮選擇購買標緻408嗎？還是選擇速騰、威朗等同級別緊湊型車，歡迎討論。