'法系車熬到頭了？那是你不懂車！這款SUV滿油跑1000公里，只賣8萬'
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。雲逸還算一臺不錯的車型，價格合理還有優惠，內飾實在，外形個性。但是從去年上市至今，雲逸C4 的銷量一直低迷，今年7月份才賣出283臺，實在是太過悽慘了，這到底是為麼呢？
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。雲逸還算一臺不錯的車型，價格合理還有優惠，內飾實在，外形個性。但是從去年上市至今，雲逸C4 的銷量一直低迷，今年7月份才賣出283臺，實在是太過悽慘了，這到底是為麼呢？
在外觀上雲逸C4還是相當特色的，外觀方面，全新家族設計語言採用了以圓矩形為核心的設計元素讓雪鐵龍旗下車型有了很好的辨識度。更精緻的造型設計，凸顯個性，這對於如今年輕消費者而言絕對充滿了誘惑，同時在路上的辨識度也是非常高的。雖然採用了分體式設計很有個性，但光源方面依舊還是鹵素大燈。處處可見的家族設計，讓全車有了統一性，同時也增加了辨識度。
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。雲逸還算一臺不錯的車型，價格合理還有優惠，內飾實在，外形個性。但是從去年上市至今，雲逸C4 的銷量一直低迷，今年7月份才賣出283臺，實在是太過悽慘了，這到底是為麼呢？
在外觀上雲逸C4還是相當特色的，外觀方面，全新家族設計語言採用了以圓矩形為核心的設計元素讓雪鐵龍旗下車型有了很好的辨識度。更精緻的造型設計，凸顯個性，這對於如今年輕消費者而言絕對充滿了誘惑，同時在路上的辨識度也是非常高的。雖然採用了分體式設計很有個性，但光源方面依舊還是鹵素大燈。處處可見的家族設計，讓全車有了統一性，同時也增加了辨識度。
內飾部分，非常新穎的家族設計風格讓雲逸也能有著非常細膩溫馨的內飾氛圍，同時在功能配置方面又能很好的提升科技感。皮質材料包暴的方向盤握感非常紮實。雖然採用傳統設計的儀表盤，但是顯示數據非常豐富。9英寸中控屏在如今來看已經算不得大尺寸，但在畫面的分辨率以及系統的反應速度上絕對值得肯定，尤其是斑馬系統在實用性方面已經得到了廣大消費者的認可。
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。雲逸還算一臺不錯的車型，價格合理還有優惠，內飾實在，外形個性。但是從去年上市至今，雲逸C4 的銷量一直低迷，今年7月份才賣出283臺，實在是太過悽慘了，這到底是為麼呢？
在外觀上雲逸C4還是相當特色的，外觀方面，全新家族設計語言採用了以圓矩形為核心的設計元素讓雪鐵龍旗下車型有了很好的辨識度。更精緻的造型設計，凸顯個性，這對於如今年輕消費者而言絕對充滿了誘惑，同時在路上的辨識度也是非常高的。雖然採用了分體式設計很有個性，但光源方面依舊還是鹵素大燈。處處可見的家族設計，讓全車有了統一性，同時也增加了辨識度。
內飾部分，非常新穎的家族設計風格讓雲逸也能有著非常細膩溫馨的內飾氛圍，同時在功能配置方面又能很好的提升科技感。皮質材料包暴的方向盤握感非常紮實。雖然採用傳統設計的儀表盤，但是顯示數據非常豐富。9英寸中控屏在如今來看已經算不得大尺寸，但在畫面的分辨率以及系統的反應速度上絕對值得肯定，尤其是斑馬系統在實用性方面已經得到了廣大消費者的認可。
動力方面，搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩可以達到245N·m/1400-4000rpm。同時還有1.2T版本，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩可以達到230N·m/1750-3500rpm。與發動機匹配的是6擋手自一體式變速箱。雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機在合資品牌還是比較優秀的。油耗上，百公里僅為5.5L，相當於一箱油可以跑近1000公里。
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。雲逸還算一臺不錯的車型，價格合理還有優惠，內飾實在，外形個性。但是從去年上市至今，雲逸C4 的銷量一直低迷，今年7月份才賣出283臺，實在是太過悽慘了，這到底是為麼呢？
在外觀上雲逸C4還是相當特色的，外觀方面，全新家族設計語言採用了以圓矩形為核心的設計元素讓雪鐵龍旗下車型有了很好的辨識度。更精緻的造型設計，凸顯個性，這對於如今年輕消費者而言絕對充滿了誘惑，同時在路上的辨識度也是非常高的。雖然採用了分體式設計很有個性，但光源方面依舊還是鹵素大燈。處處可見的家族設計，讓全車有了統一性，同時也增加了辨識度。
內飾部分，非常新穎的家族設計風格讓雲逸也能有著非常細膩溫馨的內飾氛圍，同時在功能配置方面又能很好的提升科技感。皮質材料包暴的方向盤握感非常紮實。雖然採用傳統設計的儀表盤，但是顯示數據非常豐富。9英寸中控屏在如今來看已經算不得大尺寸，但在畫面的分辨率以及系統的反應速度上絕對值得肯定，尤其是斑馬系統在實用性方面已經得到了廣大消費者的認可。
動力方面，搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩可以達到245N·m/1400-4000rpm。同時還有1.2T版本，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩可以達到230N·m/1750-3500rpm。與發動機匹配的是6擋手自一體式變速箱。雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機在合資品牌還是比較優秀的。油耗上，百公里僅為5.5L，相當於一箱油可以跑近1000公里。
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。雲逸還算一臺不錯的車型，價格合理還有優惠，內飾實在，外形個性。但是從去年上市至今，雲逸C4 的銷量一直低迷，今年7月份才賣出283臺，實在是太過悽慘了，這到底是為麼呢？
在外觀上雲逸C4還是相當特色的，外觀方面，全新家族設計語言採用了以圓矩形為核心的設計元素讓雪鐵龍旗下車型有了很好的辨識度。更精緻的造型設計，凸顯個性，這對於如今年輕消費者而言絕對充滿了誘惑，同時在路上的辨識度也是非常高的。雖然採用了分體式設計很有個性，但光源方面依舊還是鹵素大燈。處處可見的家族設計，讓全車有了統一性，同時也增加了辨識度。
內飾部分，非常新穎的家族設計風格讓雲逸也能有著非常細膩溫馨的內飾氛圍，同時在功能配置方面又能很好的提升科技感。皮質材料包暴的方向盤握感非常紮實。雖然採用傳統設計的儀表盤，但是顯示數據非常豐富。9英寸中控屏在如今來看已經算不得大尺寸，但在畫面的分辨率以及系統的反應速度上絕對值得肯定，尤其是斑馬系統在實用性方面已經得到了廣大消費者的認可。
動力方面，搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩可以達到245N·m/1400-4000rpm。同時還有1.2T版本，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩可以達到230N·m/1750-3500rpm。與發動機匹配的是6擋手自一體式變速箱。雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機在合資品牌還是比較優秀的。油耗上，百公里僅為5.5L，相當於一箱油可以跑近1000公里。
總的來說，雪鐵龍雲逸C4作為一款外觀個性的小型SUV，售價8.68萬-13.18萬元，全系優惠最高2.50萬元，在價格優惠上還是下了血本的。主要原因在於國人對三缸發動機的還是不太能接受，而且作為一款小型SUV，6.6L/100km的耗油也比較偏高了，起步慢、風噪大也是一些消費者反映的缺點。雪鐵龍C4想要受到更多國人的接受，對於這些問題還是需要進一步的改進。
儘管也有著國內車市大環境的原因，不過這段時間在國內法系車確實表現不佳，從一線合資品牌已經快淪落為二線開外了，當初憑藉富康在國內攪得風生水起的法系車，如今連一款拿的出手的產品都沒有，實在是讓人唏噓，從2013年開始，法系汽車陸續推出了新308、408、C4L、C5、C6、508L、4008、5008、天逸、雲逸等多款車型，但都以失敗告終，但是對於國內市場，法系車似乎並沒有放棄，今天“前行哥”要聊的就是一臺去年剛推出的法系汽車——雪鐵龍雲逸C4。
不像以前的法系車，頂配之下皆丐版。雲逸還算一臺不錯的車型，價格合理還有優惠，內飾實在，外形個性。但是從去年上市至今，雲逸C4 的銷量一直低迷，今年7月份才賣出283臺，實在是太過悽慘了，這到底是為麼呢？
在外觀上雲逸C4還是相當特色的，外觀方面，全新家族設計語言採用了以圓矩形為核心的設計元素讓雪鐵龍旗下車型有了很好的辨識度。更精緻的造型設計，凸顯個性，這對於如今年輕消費者而言絕對充滿了誘惑，同時在路上的辨識度也是非常高的。雖然採用了分體式設計很有個性，但光源方面依舊還是鹵素大燈。處處可見的家族設計，讓全車有了統一性，同時也增加了辨識度。
內飾部分，非常新穎的家族設計風格讓雲逸也能有著非常細膩溫馨的內飾氛圍，同時在功能配置方面又能很好的提升科技感。皮質材料包暴的方向盤握感非常紮實。雖然採用傳統設計的儀表盤，但是顯示數據非常豐富。9英寸中控屏在如今來看已經算不得大尺寸，但在畫面的分辨率以及系統的反應速度上絕對值得肯定，尤其是斑馬系統在實用性方面已經得到了廣大消費者的認可。
動力方面，搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩可以達到245N·m/1400-4000rpm。同時還有1.2T版本，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩可以達到230N·m/1750-3500rpm。與發動機匹配的是6擋手自一體式變速箱。雖然1.2T車型是三缸發動機，但是這臺三缸發動機在合資品牌還是比較優秀的。油耗上，百公里僅為5.5L，相當於一箱油可以跑近1000公里。
總的來說，雪鐵龍雲逸C4作為一款外觀個性的小型SUV，售價8.68萬-13.18萬元，全系優惠最高2.50萬元，在價格優惠上還是下了血本的。主要原因在於國人對三缸發動機的還是不太能接受，而且作為一款小型SUV，6.6L/100km的耗油也比較偏高了，起步慢、風噪大也是一些消費者反映的缺點。雪鐵龍C4想要受到更多國人的接受，對於這些問題還是需要進一步的改進。