有這樣一款日系轎車，其巔峰時期，月銷量可以輕鬆達到上萬輛，售價也高達二十多萬，可謂是風光無限。而如今，該車的售價不僅下滑到7萬元左右，銷量也是出現急劇下降，最新的月銷量僅一輛，實在是慘。
有這樣一款日系轎車，其巔峰時期，月銷量可以輕鬆達到上萬輛，售價也高達二十多萬，可謂是風光無限。而如今，該車的售價不僅下滑到7萬元左右，銷量也是出現急劇下降，最新的月銷量僅一輛，實在是慘。
這款巔峰和谷底相差巨大的日系轎車，就是大名鼎鼎的日產陽光。2003年，日產陽光作為日產汽車的主力車型，正式進入中國市場。憑藉大氣的外觀造型、不錯的質量表現，日產陽光迅速在國內火了起來，銷量成績也是相當的可觀。
有這樣一款日系轎車，其巔峰時期，月銷量可以輕鬆達到上萬輛，售價也高達二十多萬，可謂是風光無限。而如今，該車的售價不僅下滑到7萬元左右，銷量也是出現急劇下降，最新的月銷量僅一輛，實在是慘。
這款巔峰和谷底相差巨大的日系轎車，就是大名鼎鼎的日產陽光。2003年，日產陽光作為日產汽車的主力車型，正式進入中國市場。憑藉大氣的外觀造型、不錯的質量表現，日產陽光迅速在國內火了起來，銷量成績也是相當的可觀。
後期換代的日產陽光，雖然外觀沒有老款大氣，但是憑藉良好的口碑、不錯的性價比，市場認可度一直也都很不錯，月銷量也是一度達到1.5萬輛。日產陽光也成為了日系車的代表車型之一，市場聞名度也是相當的高。
有這樣一款日系轎車，其巔峰時期，月銷量可以輕鬆達到上萬輛，售價也高達二十多萬，可謂是風光無限。而如今，該車的售價不僅下滑到7萬元左右，銷量也是出現急劇下降，最新的月銷量僅一輛，實在是慘。
這款巔峰和谷底相差巨大的日系轎車，就是大名鼎鼎的日產陽光。2003年，日產陽光作為日產汽車的主力車型，正式進入中國市場。憑藉大氣的外觀造型、不錯的質量表現，日產陽光迅速在國內火了起來，銷量成績也是相當的可觀。
後期換代的日產陽光，雖然外觀沒有老款大氣，但是憑藉良好的口碑、不錯的性價比，市場認可度一直也都很不錯，月銷量也是一度達到1.5萬輛。日產陽光也成為了日系車的代表車型之一，市場聞名度也是相當的高。
可惜好景不長，隨著國內汽車市場的快速發展，日產陽光的諸多問題也開始暴露出來，其中最嚴重的的就是該車減配嚴重、安全性差、技術老舊等。隨著日產軒逸等其它日系家用轎車的上市，日產陽光的好日子也正式到頭了。
有這樣一款日系轎車，其巔峰時期，月銷量可以輕鬆達到上萬輛，售價也高達二十多萬，可謂是風光無限。而如今，該車的售價不僅下滑到7萬元左右，銷量也是出現急劇下降，最新的月銷量僅一輛，實在是慘。
這款巔峰和谷底相差巨大的日系轎車，就是大名鼎鼎的日產陽光。2003年，日產陽光作為日產汽車的主力車型，正式進入中國市場。憑藉大氣的外觀造型、不錯的質量表現，日產陽光迅速在國內火了起來，銷量成績也是相當的可觀。
後期換代的日產陽光，雖然外觀沒有老款大氣，但是憑藉良好的口碑、不錯的性價比，市場認可度一直也都很不錯，月銷量也是一度達到1.5萬輛。日產陽光也成為了日系車的代表車型之一，市場聞名度也是相當的高。
可惜好景不長，隨著國內汽車市場的快速發展，日產陽光的諸多問題也開始暴露出來，其中最嚴重的的就是該車減配嚴重、安全性差、技術老舊等。隨著日產軒逸等其它日系家用轎車的上市，日產陽光的好日子也正式到頭了。
日產陽光的月銷量，也從一萬多輛迅速下滑到五千輛左右，在逐漸下滑到如今的個位數。這款曾經風光無限的日系車型，如今也只能默默地看著同門師兄弟各自混的風生水起。
有這樣一款日系轎車，其巔峰時期，月銷量可以輕鬆達到上萬輛，售價也高達二十多萬，可謂是風光無限。而如今，該車的售價不僅下滑到7萬元左右，銷量也是出現急劇下降，最新的月銷量僅一輛，實在是慘。
這款巔峰和谷底相差巨大的日系轎車，就是大名鼎鼎的日產陽光。2003年，日產陽光作為日產汽車的主力車型，正式進入中國市場。憑藉大氣的外觀造型、不錯的質量表現，日產陽光迅速在國內火了起來，銷量成績也是相當的可觀。
後期換代的日產陽光，雖然外觀沒有老款大氣，但是憑藉良好的口碑、不錯的性價比，市場認可度一直也都很不錯，月銷量也是一度達到1.5萬輛。日產陽光也成為了日系車的代表車型之一，市場聞名度也是相當的高。
可惜好景不長，隨著國內汽車市場的快速發展，日產陽光的諸多問題也開始暴露出來，其中最嚴重的的就是該車減配嚴重、安全性差、技術老舊等。隨著日產軒逸等其它日系家用轎車的上市，日產陽光的好日子也正式到頭了。
日產陽光的月銷量，也從一萬多輛迅速下滑到五千輛左右，在逐漸下滑到如今的個位數。這款曾經風光無限的日系車型，如今也只能默默地看著同門師兄弟各自混的風生水起。
雖然海外版日產陽光早已經更新換代，但是國內依舊是老款日產陽光停產在售。從目前的種種跡象來看，日產汽車也並沒有打算引進新款日產陽光，畢竟無論是從車型影響力、市場口碑上，它都已經沒有太大的市場優勢了。
有這樣一款日系轎車，其巔峰時期，月銷量可以輕鬆達到上萬輛，售價也高達二十多萬，可謂是風光無限。而如今，該車的售價不僅下滑到7萬元左右，銷量也是出現急劇下降，最新的月銷量僅一輛，實在是慘。
這款巔峰和谷底相差巨大的日系轎車，就是大名鼎鼎的日產陽光。2003年，日產陽光作為日產汽車的主力車型，正式進入中國市場。憑藉大氣的外觀造型、不錯的質量表現，日產陽光迅速在國內火了起來，銷量成績也是相當的可觀。
後期換代的日產陽光，雖然外觀沒有老款大氣，但是憑藉良好的口碑、不錯的性價比，市場認可度一直也都很不錯，月銷量也是一度達到1.5萬輛。日產陽光也成為了日系車的代表車型之一，市場聞名度也是相當的高。
可惜好景不長，隨著國內汽車市場的快速發展，日產陽光的諸多問題也開始暴露出來，其中最嚴重的的就是該車減配嚴重、安全性差、技術老舊等。隨著日產軒逸等其它日系家用轎車的上市，日產陽光的好日子也正式到頭了。
日產陽光的月銷量，也從一萬多輛迅速下滑到五千輛左右，在逐漸下滑到如今的個位數。這款曾經風光無限的日系車型，如今也只能默默地看著同門師兄弟各自混的風生水起。
雖然海外版日產陽光早已經更新換代，但是國內依舊是老款日產陽光停產在售。從目前的種種跡象來看，日產汽車也並沒有打算引進新款日產陽光，畢竟無論是從車型影響力、市場口碑上，它都已經沒有太大的市場優勢了。
日產陽光的失敗，追究到底是沒有適應市場，在國內汽車市場快速發展時，日產陽光居然從2011年至今都沒有換代。充滿廉價的內飾搭配上老氣的外觀，再加上落後的技術以及簡陋的配置，日產陽光真是想不慘都不行。