'8月新能源汽車TOP10：蔚來ES6月銷2336進前十，北汽EU繼續奪冠'
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
NO.4 埃安（AION S） 3815輛
埃安AION S是廣汽旗下的新能源汽車，可以理解為廣汽傳祺的新能源汽車，作為國內的老牌車企廣汽傳祺，不僅在燃油車領域擁有傲人的成績，同時在新能源領域也有不錯的建樹，那些一直吶喊著致力新能源汽車的車企，並未在排行榜看到相應的排名，反而是這些默默無聞的車企登榜了。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
NO.4 埃安（AION S） 3815輛
埃安AION S是廣汽旗下的新能源汽車，可以理解為廣汽傳祺的新能源汽車，作為國內的老牌車企廣汽傳祺，不僅在燃油車領域擁有傲人的成績，同時在新能源領域也有不錯的建樹，那些一直吶喊著致力新能源汽車的車企，並未在排行榜看到相應的排名，反而是這些默默無聞的車企登榜了。
NO.5 寶馬5系PHEV 2850輛
新能源的熱潮，就是傳統的豪華品牌BBA都開始涉足了，如今寶馬5系PHEV以2850銷量登錄Top榜上，至少領先於奔馳與奧迪，寶馬5系的新能源車型相比其他普通的車型而言，價格自然不菲，即便是補貼以後也不少，2850臺雖少，不是真愛粉不會輕易去嘗試，奔馳與奧迪得發力了。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
NO.4 埃安（AION S） 3815輛
埃安AION S是廣汽旗下的新能源汽車，可以理解為廣汽傳祺的新能源汽車，作為國內的老牌車企廣汽傳祺，不僅在燃油車領域擁有傲人的成績，同時在新能源領域也有不錯的建樹，那些一直吶喊著致力新能源汽車的車企，並未在排行榜看到相應的排名，反而是這些默默無聞的車企登榜了。
NO.5 寶馬5系PHEV 2850輛
新能源的熱潮，就是傳統的豪華品牌BBA都開始涉足了，如今寶馬5系PHEV以2850銷量登錄Top榜上，至少領先於奔馳與奧迪，寶馬5系的新能源車型相比其他普通的車型而言，價格自然不菲，即便是補貼以後也不少，2850臺雖少，不是真愛粉不會輕易去嘗試，奔馳與奧迪得發力了。
NO.6 奇瑞eQ 2345輛
被稱為小螞蟻的奇瑞eQ，在定位上走的就是微型車領域，憑藉矮小的車身，對於城市通勤來說易如反掌，再也不擔心不方便停車了，犄角旮旯都能進入。這款小巧的車型雖然續航不強，但是對於那些年齡稍大的老年人來說，還是極為方便的，尤其是買個菜、接送一下孩子上學，絕對是一把小能手。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
NO.4 埃安（AION S） 3815輛
埃安AION S是廣汽旗下的新能源汽車，可以理解為廣汽傳祺的新能源汽車，作為國內的老牌車企廣汽傳祺，不僅在燃油車領域擁有傲人的成績，同時在新能源領域也有不錯的建樹，那些一直吶喊著致力新能源汽車的車企，並未在排行榜看到相應的排名，反而是這些默默無聞的車企登榜了。
NO.5 寶馬5系PHEV 2850輛
新能源的熱潮，就是傳統的豪華品牌BBA都開始涉足了，如今寶馬5系PHEV以2850銷量登錄Top榜上，至少領先於奔馳與奧迪，寶馬5系的新能源車型相比其他普通的車型而言，價格自然不菲，即便是補貼以後也不少，2850臺雖少，不是真愛粉不會輕易去嘗試，奔馳與奧迪得發力了。
NO.6 奇瑞eQ 2345輛
被稱為小螞蟻的奇瑞eQ，在定位上走的就是微型車領域，憑藉矮小的車身，對於城市通勤來說易如反掌，再也不擔心不方便停車了，犄角旮旯都能進入。這款小巧的車型雖然續航不強，但是對於那些年齡稍大的老年人來說，還是極為方便的，尤其是買個菜、接送一下孩子上學，絕對是一把小能手。
NO.7 蔚來ES6 2336輛
新能源汽車中新興造車企的老大非蔚來莫屬，短短几年時間不到，蔚來實現了從設計、研發，再到如今的量產上路，目前蔚來售出的新能源汽車已經擁有幾萬的銷量，儘管因為自燃的原因被召回，但也這也預示著蔚來的成功，本就是一個新興領域，出點問題也能理解，特斯拉到如今還時常出現自燃呢！
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
NO.4 埃安（AION S） 3815輛
埃安AION S是廣汽旗下的新能源汽車，可以理解為廣汽傳祺的新能源汽車，作為國內的老牌車企廣汽傳祺，不僅在燃油車領域擁有傲人的成績，同時在新能源領域也有不錯的建樹，那些一直吶喊著致力新能源汽車的車企，並未在排行榜看到相應的排名，反而是這些默默無聞的車企登榜了。
NO.5 寶馬5系PHEV 2850輛
新能源的熱潮，就是傳統的豪華品牌BBA都開始涉足了，如今寶馬5系PHEV以2850銷量登錄Top榜上，至少領先於奔馳與奧迪，寶馬5系的新能源車型相比其他普通的車型而言，價格自然不菲，即便是補貼以後也不少，2850臺雖少，不是真愛粉不會輕易去嘗試，奔馳與奧迪得發力了。
NO.6 奇瑞eQ 2345輛
被稱為小螞蟻的奇瑞eQ，在定位上走的就是微型車領域，憑藉矮小的車身，對於城市通勤來說易如反掌，再也不擔心不方便停車了，犄角旮旯都能進入。這款小巧的車型雖然續航不強，但是對於那些年齡稍大的老年人來說，還是極為方便的，尤其是買個菜、接送一下孩子上學，絕對是一把小能手。
NO.7 蔚來ES6 2336輛
新能源汽車中新興造車企的老大非蔚來莫屬，短短几年時間不到，蔚來實現了從設計、研發，再到如今的量產上路，目前蔚來售出的新能源汽車已經擁有幾萬的銷量，儘管因為自燃的原因被召回，但也這也預示著蔚來的成功，本就是一個新興領域，出點問題也能理解，特斯拉到如今還時常出現自燃呢！
NO.8 帝豪EV 2330輛
吉利在燃油車的成績無需筆者來闡述，如今隨著新能源汽車的新起，吉利也開始涉足新能源汽車領域，帝豪作為吉利的王牌車型，吉利推出其新能源版帝豪EV，這款牛刀小試的車型憑藉2330輛成績衝入Top10，成績表現亮眼，老對手的長城的歐拉可沒有衝入Top10，吉利在新能源領略領先。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
NO.4 埃安（AION S） 3815輛
埃安AION S是廣汽旗下的新能源汽車，可以理解為廣汽傳祺的新能源汽車，作為國內的老牌車企廣汽傳祺，不僅在燃油車領域擁有傲人的成績，同時在新能源領域也有不錯的建樹，那些一直吶喊著致力新能源汽車的車企，並未在排行榜看到相應的排名，反而是這些默默無聞的車企登榜了。
NO.5 寶馬5系PHEV 2850輛
新能源的熱潮，就是傳統的豪華品牌BBA都開始涉足了，如今寶馬5系PHEV以2850銷量登錄Top榜上，至少領先於奔馳與奧迪，寶馬5系的新能源車型相比其他普通的車型而言，價格自然不菲，即便是補貼以後也不少，2850臺雖少，不是真愛粉不會輕易去嘗試，奔馳與奧迪得發力了。
NO.6 奇瑞eQ 2345輛
被稱為小螞蟻的奇瑞eQ，在定位上走的就是微型車領域，憑藉矮小的車身，對於城市通勤來說易如反掌，再也不擔心不方便停車了，犄角旮旯都能進入。這款小巧的車型雖然續航不強，但是對於那些年齡稍大的老年人來說，還是極為方便的，尤其是買個菜、接送一下孩子上學，絕對是一把小能手。
NO.7 蔚來ES6 2336輛
新能源汽車中新興造車企的老大非蔚來莫屬，短短几年時間不到，蔚來實現了從設計、研發，再到如今的量產上路，目前蔚來售出的新能源汽車已經擁有幾萬的銷量，儘管因為自燃的原因被召回，但也這也預示著蔚來的成功，本就是一個新興領域，出點問題也能理解，特斯拉到如今還時常出現自燃呢！
NO.8 帝豪EV 2330輛
吉利在燃油車的成績無需筆者來闡述，如今隨著新能源汽車的新起，吉利也開始涉足新能源汽車領域，帝豪作為吉利的王牌車型，吉利推出其新能源版帝豪EV，這款牛刀小試的車型憑藉2330輛成績衝入Top10，成績表現亮眼，老對手的長城的歐拉可沒有衝入Top10，吉利在新能源領略領先。
NO.9/10 比亞迪宋Pro DM/比亞迪e5 1947輛/1867輛
排名第九第十的還是比亞迪，排名前十的車型有比亞迪就佔了三款，不愧為新能源汽車的老牌車企，強大的統治力越來越接近大眾了，大眾在轎車Top10就佔有5款，而比亞迪在新能源領域Top10就佔有3款，按照比亞迪如今的趨勢來看，只要新能源汽車能火起來，自主半路超車合資這個夢完全可以實現。
8月的轎車、SUV、MPV銷量均有不用程度的下滑，各大車系少有增長的車型，傳統燃油版車型基本屬於全軍覆沒的狀態，作為新興領域新能源又會有怎樣的表現呢？隨著新能源汽車逐漸被消費者所接納，新能源汽車領域的車型可謂銷量大漲，漲幅可以說是誇張，尤其是排名靠前的車型，下面讓我們一起具體來看看。
NO.1 北汽EU系列 10000輛
排名第一就是北汽的EU系列，以整整1萬臺的銷量成為當之無愧的霸主車型，一直都說新能源汽車比較靠前的是比亞迪、蔚來這些車企，但是從銷量的角度來說，並不是它們，而是北汽的新能源，筆者對北汽造新能源汽車有所耳聞，但是沒想到北汽的新能源汽車銷量這麼好，大大的意外感。
NO.2 寶駿新能源 4264輛
排名第二是是寶駿的新能源汽車，又一次意外了，什麼時候寶駿這麼牛了？既然在新能源汽車領域擁有如此實力，還是大大的意外，4264臺，雖然銷量不高，但是排名第二的成績不是隨便一款車型都能達到的，更何況是寶駿這家在新能源領域沒有什麼建樹的車企，要不是這份數據來自乘聯會，筆者真懷疑它的真實性。
NO.3 比亞迪元EV 4127輛
排名第三的是比亞迪旗下的元EV，這個排名才正常！作為新能源汽車的老牌車企，比亞迪一直致力於新能源汽車領域，而且在新能源領域獲得的成功是巨大的，號稱東方的特斯拉，且合資巨頭紛紛需求與比亞迪洽談新能源領域合作，沒有一點硬實力，顯然不太可能，比亞迪元EV的熱銷已經預示了這一點。
NO.4 埃安（AION S） 3815輛
埃安AION S是廣汽旗下的新能源汽車，可以理解為廣汽傳祺的新能源汽車，作為國內的老牌車企廣汽傳祺，不僅在燃油車領域擁有傲人的成績，同時在新能源領域也有不錯的建樹，那些一直吶喊著致力新能源汽車的車企，並未在排行榜看到相應的排名，反而是這些默默無聞的車企登榜了。
NO.5 寶馬5系PHEV 2850輛
新能源的熱潮，就是傳統的豪華品牌BBA都開始涉足了，如今寶馬5系PHEV以2850銷量登錄Top榜上，至少領先於奔馳與奧迪，寶馬5系的新能源車型相比其他普通的車型而言，價格自然不菲，即便是補貼以後也不少，2850臺雖少，不是真愛粉不會輕易去嘗試，奔馳與奧迪得發力了。
NO.6 奇瑞eQ 2345輛
被稱為小螞蟻的奇瑞eQ，在定位上走的就是微型車領域，憑藉矮小的車身，對於城市通勤來說易如反掌，再也不擔心不方便停車了，犄角旮旯都能進入。這款小巧的車型雖然續航不強，但是對於那些年齡稍大的老年人來說，還是極為方便的，尤其是買個菜、接送一下孩子上學，絕對是一把小能手。
NO.7 蔚來ES6 2336輛
新能源汽車中新興造車企的老大非蔚來莫屬，短短几年時間不到，蔚來實現了從設計、研發，再到如今的量產上路，目前蔚來售出的新能源汽車已經擁有幾萬的銷量，儘管因為自燃的原因被召回，但也這也預示著蔚來的成功，本就是一個新興領域，出點問題也能理解，特斯拉到如今還時常出現自燃呢！
NO.8 帝豪EV 2330輛
吉利在燃油車的成績無需筆者來闡述，如今隨著新能源汽車的新起，吉利也開始涉足新能源汽車領域，帝豪作為吉利的王牌車型，吉利推出其新能源版帝豪EV，這款牛刀小試的車型憑藉2330輛成績衝入Top10，成績表現亮眼，老對手的長城的歐拉可沒有衝入Top10，吉利在新能源領略領先。
NO.9/10 比亞迪宋Pro DM/比亞迪e5 1947輛/1867輛
排名第九第十的還是比亞迪，排名前十的車型有比亞迪就佔了三款，不愧為新能源汽車的老牌車企，強大的統治力越來越接近大眾了，大眾在轎車Top10就佔有5款，而比亞迪在新能源領域Top10就佔有3款，按照比亞迪如今的趨勢來看，只要新能源汽車能火起來，自主半路超車合資這個夢完全可以實現。
以上就是新能源汽車的Top10車型，可以很明顯的看出，傳統的燃油車都紛紛踏足了新能源領域，且都有不俗的銷量。而那些一直以新能源汽車為主打的新興企業，反而鮮少有車型登榜，像小鵬、威馬、拜騰、合眾可曾看到有車型排名？吵的歡快，真正開始出成績的時候一個個都消失的無影無蹤，基本上未來新能源汽車領域從Top榜就能看出一些端詳。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）