多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
在我們心消費者心中軒逸一直有著屬於它的“王位”，對於老款軒逸“退居二線”。雖然日產依然延續著軒逸一直的銷售策略，但是對於這次的兩代同堂我個人並不看好。首先，新款軒逸的價格將比經典版軒逸更高，而這一級別車型的消費者所看重的往往正是性價比。
多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
在我們心消費者心中軒逸一直有著屬於它的“王位”，對於老款軒逸“退居二線”。雖然日產依然延續著軒逸一直的銷售策略，但是對於這次的兩代同堂我個人並不看好。首先，新款軒逸的價格將比經典版軒逸更高，而這一級別車型的消費者所看重的往往正是性價比。
多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
在我們心消費者心中軒逸一直有著屬於它的“王位”，對於老款軒逸“退居二線”。雖然日產依然延續著軒逸一直的銷售策略，但是對於這次的兩代同堂我個人並不看好。首先，新款軒逸的價格將比經典版軒逸更高，而這一級別車型的消費者所看重的往往正是性價比。
對比兩臺車的內部空間、配置，我們不難發現新款軒逸能夠提供給消費者的反饋，經典版軒逸也能夠提供。例如在動力總成方面，新一代軒逸依舊使用經典版軒逸上老舊的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱，並沒有任何質的提升，理應屬於應該被淘汰的產品。而此時的同級別的競爭對手，在產品換代的同時，都會將發動機進行升級。軒逸此次沒有進行發動機升級的換代，嚴格意義上說根本就算不上換代。更何況，新一代軒逸竟然依舊使用的是扭力樑式後懸架，俗稱“板車”懸掛。正如我前面所說的一樣，消費者明可以用更低的價錢得到與新軒逸一樣的用車體驗，買一輛軒逸經典將是老婆高興，父母稱讚的最佳選擇。而你花更多的錢去買一輛跟軒逸經典一樣的用車體驗的話，那麼……不回家跪搓衣板才怪呢。綜上所述，我不得不為新款軒逸的銷量捏把汗。
上一代經典版軒逸的停售，終將影響軒逸的銷量
多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
在我們心消費者心中軒逸一直有著屬於它的“王位”，對於老款軒逸“退居二線”。雖然日產依然延續著軒逸一直的銷售策略，但是對於這次的兩代同堂我個人並不看好。首先，新款軒逸的價格將比經典版軒逸更高，而這一級別車型的消費者所看重的往往正是性價比。
對比兩臺車的內部空間、配置，我們不難發現新款軒逸能夠提供給消費者的反饋，經典版軒逸也能夠提供。例如在動力總成方面，新一代軒逸依舊使用經典版軒逸上老舊的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱，並沒有任何質的提升，理應屬於應該被淘汰的產品。而此時的同級別的競爭對手，在產品換代的同時，都會將發動機進行升級。軒逸此次沒有進行發動機升級的換代，嚴格意義上說根本就算不上換代。更何況，新一代軒逸竟然依舊使用的是扭力樑式後懸架，俗稱“板車”懸掛。正如我前面所說的一樣，消費者明可以用更低的價錢得到與新軒逸一樣的用車體驗，買一輛軒逸經典將是老婆高興，父母稱讚的最佳選擇。而你花更多的錢去買一輛跟軒逸經典一樣的用車體驗的話，那麼……不回家跪搓衣板才怪呢。綜上所述，我不得不為新款軒逸的銷量捏把汗。
上一代經典版軒逸的停售，終將影響軒逸的銷量
如果我們回顧軒逸這幾年在市場中的表現不難發現，上一代經典版軒逸才是軒逸車系中的銷售的主力車型，軒逸的銷量之所以能有今天的成績，均是由上一經典版軒逸所“打下的江山”。可是，上一款經典版軒逸在那個年代有著空間大、乘坐舒適的優點。就在那時，消費者心中也對軒逸產生了固有認知。可到了9102年的新一代軒逸這些優點都不再是優勢。
多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
在我們心消費者心中軒逸一直有著屬於它的“王位”，對於老款軒逸“退居二線”。雖然日產依然延續著軒逸一直的銷售策略，但是對於這次的兩代同堂我個人並不看好。首先，新款軒逸的價格將比經典版軒逸更高，而這一級別車型的消費者所看重的往往正是性價比。
對比兩臺車的內部空間、配置，我們不難發現新款軒逸能夠提供給消費者的反饋，經典版軒逸也能夠提供。例如在動力總成方面，新一代軒逸依舊使用經典版軒逸上老舊的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱，並沒有任何質的提升，理應屬於應該被淘汰的產品。而此時的同級別的競爭對手，在產品換代的同時，都會將發動機進行升級。軒逸此次沒有進行發動機升級的換代，嚴格意義上說根本就算不上換代。更何況，新一代軒逸竟然依舊使用的是扭力樑式後懸架，俗稱“板車”懸掛。正如我前面所說的一樣，消費者明可以用更低的價錢得到與新軒逸一樣的用車體驗，買一輛軒逸經典將是老婆高興，父母稱讚的最佳選擇。而你花更多的錢去買一輛跟軒逸經典一樣的用車體驗的話，那麼……不回家跪搓衣板才怪呢。綜上所述，我不得不為新款軒逸的銷量捏把汗。
上一代經典版軒逸的停售，終將影響軒逸的銷量
如果我們回顧軒逸這幾年在市場中的表現不難發現，上一代經典版軒逸才是軒逸車系中的銷售的主力車型，軒逸的銷量之所以能有今天的成績，均是由上一經典版軒逸所“打下的江山”。可是，上一款經典版軒逸在那個年代有著空間大、乘坐舒適的優點。就在那時，消費者心中也對軒逸產生了固有認知。可到了9102年的新一代軒逸這些優點都不再是優勢。
不只是新款軒逸，即便是久經沙場的新款軒逸經典仍然難降大任。在9102年軒逸和軒逸經典這對父子對比同級別競爭對手在空間上、配置上都無亮點可言。剩下的優勢僅僅是軒逸這個名號，可是在9102年軒逸這個“老字號”還好用嗎？OK，你可以說中國人喜歡“老字號”，軒逸的銷量不會太差，但終歸新時代的父子兵很難延續之前的輝煌。首先軒逸經典依然是上個年代的設計語言，無論外觀內飾，還是人機工程學都很難令消費者滿意，消費者可以在同價位去選擇個新時代的產品。其次新款軒逸跟自己的父親軒逸經典比都沒有優勢，還有必要去跟同級別競爭對手去比？
新一代軒逸的定位模糊，讓消費者難以選擇
多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
在我們心消費者心中軒逸一直有著屬於它的“王位”，對於老款軒逸“退居二線”。雖然日產依然延續著軒逸一直的銷售策略，但是對於這次的兩代同堂我個人並不看好。首先，新款軒逸的價格將比經典版軒逸更高，而這一級別車型的消費者所看重的往往正是性價比。
對比兩臺車的內部空間、配置，我們不難發現新款軒逸能夠提供給消費者的反饋，經典版軒逸也能夠提供。例如在動力總成方面，新一代軒逸依舊使用經典版軒逸上老舊的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱，並沒有任何質的提升，理應屬於應該被淘汰的產品。而此時的同級別的競爭對手，在產品換代的同時，都會將發動機進行升級。軒逸此次沒有進行發動機升級的換代，嚴格意義上說根本就算不上換代。更何況，新一代軒逸竟然依舊使用的是扭力樑式後懸架，俗稱“板車”懸掛。正如我前面所說的一樣，消費者明可以用更低的價錢得到與新軒逸一樣的用車體驗，買一輛軒逸經典將是老婆高興，父母稱讚的最佳選擇。而你花更多的錢去買一輛跟軒逸經典一樣的用車體驗的話，那麼……不回家跪搓衣板才怪呢。綜上所述，我不得不為新款軒逸的銷量捏把汗。
上一代經典版軒逸的停售，終將影響軒逸的銷量
如果我們回顧軒逸這幾年在市場中的表現不難發現，上一代經典版軒逸才是軒逸車系中的銷售的主力車型，軒逸的銷量之所以能有今天的成績，均是由上一經典版軒逸所“打下的江山”。可是，上一款經典版軒逸在那個年代有著空間大、乘坐舒適的優點。就在那時，消費者心中也對軒逸產生了固有認知。可到了9102年的新一代軒逸這些優點都不再是優勢。
不只是新款軒逸，即便是久經沙場的新款軒逸經典仍然難降大任。在9102年軒逸和軒逸經典這對父子對比同級別競爭對手在空間上、配置上都無亮點可言。剩下的優勢僅僅是軒逸這個名號，可是在9102年軒逸這個“老字號”還好用嗎？OK，你可以說中國人喜歡“老字號”，軒逸的銷量不會太差，但終歸新時代的父子兵很難延續之前的輝煌。首先軒逸經典依然是上個年代的設計語言，無論外觀內飾，還是人機工程學都很難令消費者滿意，消費者可以在同價位去選擇個新時代的產品。其次新款軒逸跟自己的父親軒逸經典比都沒有優勢，還有必要去跟同級別競爭對手去比？
新一代軒逸的定位模糊，讓消費者難以選擇
說回銷售本身，軒逸和軒逸經典都將擺在同一展廳內銷售。我們可以試想一下，當消費者抱著追求高性價比的心態走入東風日產展廳的時候，熱情的銷售肯定會想消費者推薦剛剛上市的全新一代軒逸，可就在此時消費者只需撇下小眼就能看見擺在隔壁的軒逸經典，更低廉的售價，相同的用車體驗，一切都符合消費者追求性價比的購車心態。可出於面子考慮沒有消費者願意去買一輛上一個時代設計的車型，可新款軒逸高昂的售價又是其望而卻步，所以軒逸和軒逸經典究竟應該怎麼選呢？
要我說，選實用的，選軒逸經典！
多生孩子好打架，搬起石頭來砸自己的腳。
作為一名奶爸，現在家裡用的微型車已經難以應付家裡的日常使用了，在我跟家裡老大探討再三之後，老大決定給我15萬去換輛可以滿足一家人日常用車需求的家用車。經過我在汽車之家的再三學習之後還沒找到一個自己心儀的車型，但卻發現剛剛完成換代的軒逸前景並不樂觀。
新一代軒逸與經典版軒逸的差別不大，新一代軒逸的銷量終將會受到連累
在我們心消費者心中軒逸一直有著屬於它的“王位”，對於老款軒逸“退居二線”。雖然日產依然延續著軒逸一直的銷售策略，但是對於這次的兩代同堂我個人並不看好。首先，新款軒逸的價格將比經典版軒逸更高，而這一級別車型的消費者所看重的往往正是性價比。
對比兩臺車的內部空間、配置，我們不難發現新款軒逸能夠提供給消費者的反饋，經典版軒逸也能夠提供。例如在動力總成方面，新一代軒逸依舊使用經典版軒逸上老舊的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱，並沒有任何質的提升，理應屬於應該被淘汰的產品。而此時的同級別的競爭對手，在產品換代的同時，都會將發動機進行升級。軒逸此次沒有進行發動機升級的換代，嚴格意義上說根本就算不上換代。更何況，新一代軒逸竟然依舊使用的是扭力樑式後懸架，俗稱“板車”懸掛。正如我前面所說的一樣，消費者明可以用更低的價錢得到與新軒逸一樣的用車體驗，買一輛軒逸經典將是老婆高興，父母稱讚的最佳選擇。而你花更多的錢去買一輛跟軒逸經典一樣的用車體驗的話，那麼……不回家跪搓衣板才怪呢。綜上所述，我不得不為新款軒逸的銷量捏把汗。
上一代經典版軒逸的停售，終將影響軒逸的銷量
如果我們回顧軒逸這幾年在市場中的表現不難發現，上一代經典版軒逸才是軒逸車系中的銷售的主力車型，軒逸的銷量之所以能有今天的成績，均是由上一經典版軒逸所“打下的江山”。可是，上一款經典版軒逸在那個年代有著空間大、乘坐舒適的優點。就在那時，消費者心中也對軒逸產生了固有認知。可到了9102年的新一代軒逸這些優點都不再是優勢。
不只是新款軒逸，即便是久經沙場的新款軒逸經典仍然難降大任。在9102年軒逸和軒逸經典這對父子對比同級別競爭對手在空間上、配置上都無亮點可言。剩下的優勢僅僅是軒逸這個名號，可是在9102年軒逸這個“老字號”還好用嗎？OK，你可以說中國人喜歡“老字號”，軒逸的銷量不會太差，但終歸新時代的父子兵很難延續之前的輝煌。首先軒逸經典依然是上個年代的設計語言，無論外觀內飾，還是人機工程學都很難令消費者滿意，消費者可以在同價位去選擇個新時代的產品。其次新款軒逸跟自己的父親軒逸經典比都沒有優勢，還有必要去跟同級別競爭對手去比？
新一代軒逸的定位模糊，讓消費者難以選擇
說回銷售本身，軒逸和軒逸經典都將擺在同一展廳內銷售。我們可以試想一下，當消費者抱著追求高性價比的心態走入東風日產展廳的時候，熱情的銷售肯定會想消費者推薦剛剛上市的全新一代軒逸，可就在此時消費者只需撇下小眼就能看見擺在隔壁的軒逸經典，更低廉的售價，相同的用車體驗，一切都符合消費者追求性價比的購車心態。可出於面子考慮沒有消費者願意去買一輛上一個時代設計的車型，可新款軒逸高昂的售價又是其望而卻步，所以軒逸和軒逸經典究竟應該怎麼選呢？
要我說，選實用的，選軒逸經典！
儘管已經完成換代，軒逸依然是一款好車，但從前面提到的情況來看，新一代軒逸的競爭力並不樂觀。論動力，新一代軒逸輸出上的羸弱，讓年輕消費者望而卻步；論使用，空間上的欠缺也讓軒逸一貫的目標客戶不願為其買單；論外觀設計，新軒逸在造型上過於激進，使得年齡較大的消費者並不喜愛……這一切共同造就了新一代軒逸極低的性價比，與其花冤枉錢圖個新鮮，倒不如僅僅花費不到10萬元買一臺經典版軒逸，反正該有的東西它也不缺。對於我來說，軒逸經典在實用性上能夠滿足我的日常用車需求，而不能滿足我的面子工程，所以我軒逸已經不在我的考慮範圍之內啦。