提起越野車，陸巡和普拉多無疑是其中的霸主，超高的保值率和銷量也是其它對手可望不可即的，雖然陸巡和普拉多一直以來銷量都不錯，但是近兩年有一款車的銷量開始飆升，甚至更是有反超的趨勢。它就是我們今天的主角，日產 途樂
途樂作為日產旗下的一臺硬派越野，在中國一直以進口的方式銷售，它擁有著不輸陸巡的越野能力，早起在中國的售價更是達到了上百萬，可是由於品牌力度不及陸巡，導致途樂的銷量並不可觀，如今途樂的售價更是降到了55.8-84.18萬。
為什麼途樂便宜不好賣？
其實原因是在途樂引進中國時搞了個100多萬的起售價出來，如此高昂的售價沒有被大眾接受，日產也索性放棄了途樂的宣傳，就這樣途樂錯過了中國SUV飛速發展的那幾年。
直到2015年，東風日產將中規的途樂官降40萬，然後在2018年途樂又4.0L V6版本的途樂，售價更是降到了50多萬元，屆時這個曾經與陸巡對抗的越野大亨才開始受到關注。
途樂在越野性能上並不輸蘭德酷路澤，大梁車身、自吸+AT變速箱、全時四驅、開放式差速器、低扭放大擋、牙嵌式差速鎖一應俱全，這些該有的東西都有，而且在現在的越野拉力賽中，途樂的出場率也是非常的高。
不過市場早已不是那個當年的市場，陸巡的影響力要比途樂大的影響力高出許多，在老百姓眼裡，這兩款車根本就不是一個級別的，所以許多人寧願多花個十幾萬選陸巡也不願買途樂，其次若不是近幾年平行進口車商的宣傳，途樂的銷量會更加的慘淡。
外觀方面，途樂的前臉做的並不如陸巡那般大氣，但是在視覺感受上來說，途樂要比陸巡更加霸氣，因為5165mm的車身長度和1955mm的車身高度，再加上3075mm的軸距都要比陸巡強了不少，感官上要比陸巡還要大上那麼一截。
說起內飾，途樂就顯得有些跟不上時代了，大屏橫行的年代，途樂這個屏幕就顯得更加廉價了，不過好在途樂在配置上要比對標的陸巡更強一籌，這也算的上是途樂的一大優點所在。
由於途樂的大幅度降價，許多越野車愛好者們也是看好了這個時機，紛紛購車，途樂的銷量終於有點起色了，花普拉多的價錢買一個陸巡級別的車，何樂而不為呢？雖然平行進口的途樂在配置上有所減配，但是在價格上有絕對的優勢，作為對標陸巡的車型來說卻比普拉多還要便宜幾萬，誰還要選擇陸巡呢？