最近，又一批車企的銷量成績公佈，我們獲得了長城皮卡8月份的成績單。今年8月，長城皮卡終端銷量超1.1萬臺；1—8月份，長城皮卡累計終端銷量已經突破10萬臺，同比增長15%。
今年以來，長城皮卡在終端市場中一直保持著十分迅猛的衝力。經初步統計，長城皮卡8月國內銷量9500臺左右，穩居皮卡行業第一位，銷量總量大致相當於第二至第五名的總和，市場份額不言而喻。長城皮卡連續數月在終端表現出兩位數的增長，一方面因為長城皮卡的市場、營銷、渠道、銷售、服務體系進一步升級，行業優勢地位進一步穩固；另一方面是長城皮卡產品領先，長城風駿7一經推出就迅速佔領了10萬元左右的皮卡主銷市場，還是業內首家推出汽柴油雙國六的皮卡品牌。
國六先發 長城皮卡市場份額有望創新高
眾所周知，長城風駿7柴/汽油雙國六皮卡已於今年7月1日前在國六地區全面鋪貨。長城汽車是首家同時具備柴/汽有雙國六皮卡的企業，在國六時代搶先先機，擁有絕對的先發優勢。
最近，又一批車企的銷量成績公佈，我們獲得了長城皮卡8月份的成績單。今年8月，長城皮卡終端銷量超1.1萬臺；1—8月份，長城皮卡累計終端銷量已經突破10萬臺，同比增長15%。
今年以來，長城皮卡在終端市場中一直保持著十分迅猛的衝力。經初步統計，長城皮卡8月國內銷量9500臺左右，穩居皮卡行業第一位，銷量總量大致相當於第二至第五名的總和，市場份額不言而喻。長城皮卡連續數月在終端表現出兩位數的增長，一方面因為長城皮卡的市場、營銷、渠道、銷售、服務體系進一步升級，行業優勢地位進一步穩固；另一方面是長城皮卡產品領先，長城風駿7一經推出就迅速佔領了10萬元左右的皮卡主銷市場，還是業內首家推出汽柴油雙國六的皮卡品牌。
國六先發 長城皮卡市場份額有望創新高
眾所周知，長城風駿7柴/汽油雙國六皮卡已於今年7月1日前在國六地區全面鋪貨。長城汽車是首家同時具備柴/汽有雙國六皮卡的企業，在國六時代搶先先機，擁有絕對的先發優勢。
目前，國六皮卡在國內市場逐漸沉澱，將逐漸成為我國提前實施國六區域的主銷車型。率先得到市場檢驗的風駿7國六皮卡更受大眾認可，其搭載長城自主研發的2.0T發動機。無論柴汽油版，風駿7的動力表現、燃油經濟性以及質量可靠性等方面均可圈可點。加之該車配備了更為豐富的高端配置，風駿7成為“性價比之王”，它是目前我國市場中唯一一款銷量有實力超過自家銷量王牌長城風駿5，奪得銷冠的皮卡車型。
8月份，得益於風駿7國六皮卡較強的產品實力，長城皮卡在我國的市場份額有望創歷史新高。
長城炮乘用皮卡上市 長城汽車正式搶佔高端皮卡市場份額
本屆成都車展中，長城炮乘用皮卡正式上市，該車售價12.68—15.68萬元，“8AT+多連桿後懸架”、貨箱標配阻尼後尾門、隱藏式踏板、坡道梯卡槽等均創國產皮卡先例，L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，更是完全達到了高端乘用車的標準，讓用戶花十幾萬體驗幾十萬豪車帶來的駕乘感。
最近，又一批車企的銷量成績公佈，我們獲得了長城皮卡8月份的成績單。今年8月，長城皮卡終端銷量超1.1萬臺；1—8月份，長城皮卡累計終端銷量已經突破10萬臺，同比增長15%。
今年以來，長城皮卡在終端市場中一直保持著十分迅猛的衝力。經初步統計，長城皮卡8月國內銷量9500臺左右，穩居皮卡行業第一位，銷量總量大致相當於第二至第五名的總和，市場份額不言而喻。長城皮卡連續數月在終端表現出兩位數的增長，一方面因為長城皮卡的市場、營銷、渠道、銷售、服務體系進一步升級，行業優勢地位進一步穩固；另一方面是長城皮卡產品領先，長城風駿7一經推出就迅速佔領了10萬元左右的皮卡主銷市場，還是業內首家推出汽柴油雙國六的皮卡品牌。
國六先發 長城皮卡市場份額有望創新高
眾所周知，長城風駿7柴/汽油雙國六皮卡已於今年7月1日前在國六地區全面鋪貨。長城汽車是首家同時具備柴/汽有雙國六皮卡的企業，在國六時代搶先先機，擁有絕對的先發優勢。
目前，國六皮卡在國內市場逐漸沉澱，將逐漸成為我國提前實施國六區域的主銷車型。率先得到市場檢驗的風駿7國六皮卡更受大眾認可，其搭載長城自主研發的2.0T發動機。無論柴汽油版，風駿7的動力表現、燃油經濟性以及質量可靠性等方面均可圈可點。加之該車配備了更為豐富的高端配置，風駿7成為“性價比之王”，它是目前我國市場中唯一一款銷量有實力超過自家銷量王牌長城風駿5，奪得銷冠的皮卡車型。
8月份，得益於風駿7國六皮卡較強的產品實力，長城皮卡在我國的市場份額有望創歷史新高。
長城炮乘用皮卡上市 長城汽車正式搶佔高端皮卡市場份額
本屆成都車展中，長城炮乘用皮卡正式上市，該車售價12.68—15.68萬元，“8AT+多連桿後懸架”、貨箱標配阻尼後尾門、隱藏式踏板、坡道梯卡槽等均創國產皮卡先例，L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，更是完全達到了高端乘用車的標準，讓用戶花十幾萬體驗幾十萬豪車帶來的駕乘感。
長城炮在智慧工廠——重慶永川基地進行量產，乘用皮卡的上市標誌著長城皮卡在我國西南地區一炮打響。另一方面，這也是長城正式吹響進軍我國高端乘用化皮卡市場的號角，並劍指世界前三，與福特、豐田展開正面競爭。
最近，又一批車企的銷量成績公佈，我們獲得了長城皮卡8月份的成績單。今年8月，長城皮卡終端銷量超1.1萬臺；1—8月份，長城皮卡累計終端銷量已經突破10萬臺，同比增長15%。
今年以來，長城皮卡在終端市場中一直保持著十分迅猛的衝力。經初步統計，長城皮卡8月國內銷量9500臺左右，穩居皮卡行業第一位，銷量總量大致相當於第二至第五名的總和，市場份額不言而喻。長城皮卡連續數月在終端表現出兩位數的增長，一方面因為長城皮卡的市場、營銷、渠道、銷售、服務體系進一步升級，行業優勢地位進一步穩固；另一方面是長城皮卡產品領先，長城風駿7一經推出就迅速佔領了10萬元左右的皮卡主銷市場，還是業內首家推出汽柴油雙國六的皮卡品牌。
國六先發 長城皮卡市場份額有望創新高
眾所周知，長城風駿7柴/汽油雙國六皮卡已於今年7月1日前在國六地區全面鋪貨。長城汽車是首家同時具備柴/汽有雙國六皮卡的企業，在國六時代搶先先機，擁有絕對的先發優勢。
目前，國六皮卡在國內市場逐漸沉澱，將逐漸成為我國提前實施國六區域的主銷車型。率先得到市場檢驗的風駿7國六皮卡更受大眾認可，其搭載長城自主研發的2.0T發動機。無論柴汽油版，風駿7的動力表現、燃油經濟性以及質量可靠性等方面均可圈可點。加之該車配備了更為豐富的高端配置，風駿7成為“性價比之王”，它是目前我國市場中唯一一款銷量有實力超過自家銷量王牌長城風駿5，奪得銷冠的皮卡車型。
8月份，得益於風駿7國六皮卡較強的產品實力，長城皮卡在我國的市場份額有望創歷史新高。
長城炮乘用皮卡上市 長城汽車正式搶佔高端皮卡市場份額
本屆成都車展中，長城炮乘用皮卡正式上市，該車售價12.68—15.68萬元，“8AT+多連桿後懸架”、貨箱標配阻尼後尾門、隱藏式踏板、坡道梯卡槽等均創國產皮卡先例，L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，更是完全達到了高端乘用車的標準，讓用戶花十幾萬體驗幾十萬豪車帶來的駕乘感。
長城炮在智慧工廠——重慶永川基地進行量產，乘用皮卡的上市標誌著長城皮卡在我國西南地區一炮打響。另一方面，這也是長城正式吹響進軍我國高端乘用化皮卡市場的號角，並劍指世界前三，與福特、豐田展開正面競爭。
長城炮商用皮卡10月上市 將撼動10—13萬元的市場
作為長城炮的第二炮，商用皮卡在本次成都車展中正式面向公眾發佈。長城炮商用皮卡涵蓋柴/汽油、短/長軸、兩/四驅、8AT/6MT等車款，不吝採用多種高端配置，電動天窗、電動調節座椅、定速巡航等應有盡有，給商用皮卡市場注入新的活力。
最近，又一批車企的銷量成績公佈，我們獲得了長城皮卡8月份的成績單。今年8月，長城皮卡終端銷量超1.1萬臺；1—8月份，長城皮卡累計終端銷量已經突破10萬臺，同比增長15%。
今年以來，長城皮卡在終端市場中一直保持著十分迅猛的衝力。經初步統計，長城皮卡8月國內銷量9500臺左右，穩居皮卡行業第一位，銷量總量大致相當於第二至第五名的總和，市場份額不言而喻。長城皮卡連續數月在終端表現出兩位數的增長，一方面因為長城皮卡的市場、營銷、渠道、銷售、服務體系進一步升級，行業優勢地位進一步穩固；另一方面是長城皮卡產品領先，長城風駿7一經推出就迅速佔領了10萬元左右的皮卡主銷市場，還是業內首家推出汽柴油雙國六的皮卡品牌。
國六先發 長城皮卡市場份額有望創新高
眾所周知，長城風駿7柴/汽油雙國六皮卡已於今年7月1日前在國六地區全面鋪貨。長城汽車是首家同時具備柴/汽有雙國六皮卡的企業，在國六時代搶先先機，擁有絕對的先發優勢。
目前，國六皮卡在國內市場逐漸沉澱，將逐漸成為我國提前實施國六區域的主銷車型。率先得到市場檢驗的風駿7國六皮卡更受大眾認可，其搭載長城自主研發的2.0T發動機。無論柴汽油版，風駿7的動力表現、燃油經濟性以及質量可靠性等方面均可圈可點。加之該車配備了更為豐富的高端配置，風駿7成為“性價比之王”，它是目前我國市場中唯一一款銷量有實力超過自家銷量王牌長城風駿5，奪得銷冠的皮卡車型。
8月份，得益於風駿7國六皮卡較強的產品實力，長城皮卡在我國的市場份額有望創歷史新高。
長城炮乘用皮卡上市 長城汽車正式搶佔高端皮卡市場份額
本屆成都車展中，長城炮乘用皮卡正式上市，該車售價12.68—15.68萬元，“8AT+多連桿後懸架”、貨箱標配阻尼後尾門、隱藏式踏板、坡道梯卡槽等均創國產皮卡先例，L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，更是完全達到了高端乘用車的標準，讓用戶花十幾萬體驗幾十萬豪車帶來的駕乘感。
長城炮在智慧工廠——重慶永川基地進行量產，乘用皮卡的上市標誌著長城皮卡在我國西南地區一炮打響。另一方面，這也是長城正式吹響進軍我國高端乘用化皮卡市場的號角，並劍指世界前三，與福特、豐田展開正面競爭。
長城炮商用皮卡10月上市 將撼動10—13萬元的市場
作為長城炮的第二炮，商用皮卡在本次成都車展中正式面向公眾發佈。長城炮商用皮卡涵蓋柴/汽油、短/長軸、兩/四驅、8AT/6MT等車款，不吝採用多種高端配置，電動天窗、電動調節座椅、定速巡航等應有盡有，給商用皮卡市場注入新的活力。
最為讓人關注的是該車的動力系統，GW4D20M發動機在商用皮卡上得以更優異的調校，可輸出最大功率120kW，最大扭矩400N·m，在我國目前“2.0T動力時代”中，長城炮商用皮卡的動力最強勁。
最近，又一批車企的銷量成績公佈，我們獲得了長城皮卡8月份的成績單。今年8月，長城皮卡終端銷量超1.1萬臺；1—8月份，長城皮卡累計終端銷量已經突破10萬臺，同比增長15%。
今年以來，長城皮卡在終端市場中一直保持著十分迅猛的衝力。經初步統計，長城皮卡8月國內銷量9500臺左右，穩居皮卡行業第一位，銷量總量大致相當於第二至第五名的總和，市場份額不言而喻。長城皮卡連續數月在終端表現出兩位數的增長，一方面因為長城皮卡的市場、營銷、渠道、銷售、服務體系進一步升級，行業優勢地位進一步穩固；另一方面是長城皮卡產品領先，長城風駿7一經推出就迅速佔領了10萬元左右的皮卡主銷市場，還是業內首家推出汽柴油雙國六的皮卡品牌。
國六先發 長城皮卡市場份額有望創新高
眾所周知，長城風駿7柴/汽油雙國六皮卡已於今年7月1日前在國六地區全面鋪貨。長城汽車是首家同時具備柴/汽有雙國六皮卡的企業，在國六時代搶先先機，擁有絕對的先發優勢。
目前，國六皮卡在國內市場逐漸沉澱，將逐漸成為我國提前實施國六區域的主銷車型。率先得到市場檢驗的風駿7國六皮卡更受大眾認可，其搭載長城自主研發的2.0T發動機。無論柴汽油版，風駿7的動力表現、燃油經濟性以及質量可靠性等方面均可圈可點。加之該車配備了更為豐富的高端配置，風駿7成為“性價比之王”，它是目前我國市場中唯一一款銷量有實力超過自家銷量王牌長城風駿5，奪得銷冠的皮卡車型。
8月份，得益於風駿7國六皮卡較強的產品實力，長城皮卡在我國的市場份額有望創歷史新高。
長城炮乘用皮卡上市 長城汽車正式搶佔高端皮卡市場份額
本屆成都車展中，長城炮乘用皮卡正式上市，該車售價12.68—15.68萬元，“8AT+多連桿後懸架”、貨箱標配阻尼後尾門、隱藏式踏板、坡道梯卡槽等均創國產皮卡先例，L2級別自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，更是完全達到了高端乘用車的標準，讓用戶花十幾萬體驗幾十萬豪車帶來的駕乘感。
長城炮在智慧工廠——重慶永川基地進行量產，乘用皮卡的上市標誌著長城皮卡在我國西南地區一炮打響。另一方面，這也是長城正式吹響進軍我國高端乘用化皮卡市場的號角，並劍指世界前三，與福特、豐田展開正面競爭。
長城炮商用皮卡10月上市 將撼動10—13萬元的市場
作為長城炮的第二炮，商用皮卡在本次成都車展中正式面向公眾發佈。長城炮商用皮卡涵蓋柴/汽油、短/長軸、兩/四驅、8AT/6MT等車款，不吝採用多種高端配置，電動天窗、電動調節座椅、定速巡航等應有盡有，給商用皮卡市場注入新的活力。
最為讓人關注的是該車的動力系統，GW4D20M發動機在商用皮卡上得以更優異的調校，可輸出最大功率120kW，最大扭矩400N·m，在我國目前“2.0T動力時代”中，長城炮商用皮卡的動力最強勁。
僅從目前曝光的不完全信息中，我們就可以看到長城炮商用皮卡的市場潛力。未來，它將撼動我國競爭最為激烈的10—13萬元區間的皮卡市場，重新定義“家商兩用型皮卡”，給消費者帶來煥然一新的皮卡生活。
在本月12日，長城風駿7EV將於成都車展首發亮相。風駿7EV版是基於風駿7皮卡打造的電動皮卡，未來將成為我國電網、駕校、機場等行業用戶的得力助手。
長城炮，不止於“一炮而紅”的名氣。待“三炮全發”後，長城皮卡將充分滲透我國經濟型、中高端、乘用化以及越野化皮卡市場，產品全方位佈局。長城炮與風駿系列共同發力後，長城皮卡將衝擊我國市場40%的佔有率，創造我國皮卡領域“每5個人就有2個人購買長城皮卡”的佳話！