'被進口耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開'
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
森林人，出自日系品牌斯巴魯旗下，可能很多隻裝著大眾、豐田的車友完全就不瞭解，畢竟全系整車進口的身份，固然讓它的品質更加貼近品牌的初心，使其度盤懸架、零部件與車身結構的打磨、焊接，完全有著不弱於奇駿、豐田RAV4等的品質表現。但也正因為如此，一直沒有進行國產，只是找尋了一個非汽車領域的龐大集團代為銷售的斯巴魯，又怎麼能讓國人像記住大眾、豐田一樣記住它呢？而且，原裝進口確實能夠保證原汁原味的品質做工，但與之相伴的則是高昂的運輸、稅務等相關成本。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
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就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
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由此可見，如果它能夠實現國產，將指導價降低幾萬的同時，再配合它在動力、操控等硬核實力上的出色表現，就算不會達到奇駿、豐田RAV4輕易月銷破萬的市場成績，至少也不會像當下這樣銷量慘淡、默默無聞。因為全車所搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機，不同於奇駿、豐田RAV4的直列引擎排列，而是運用了水平對置佈局，降低了行駛重心，加之全系標配的左右對稱全時四驅功能，匹配CVT無極變速器，不僅帶來156匹最大馬力、196牛米峰值扭矩，還使其成為出了名好開的進口SUV車型。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
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由此可見，如果它能夠實現國產，將指導價降低幾萬的同時，再配合它在動力、操控等硬核實力上的出色表現，就算不會達到奇駿、豐田RAV4輕易月銷破萬的市場成績，至少也不會像當下這樣銷量慘淡、默默無聞。因為全車所搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機，不同於奇駿、豐田RAV4的直列引擎排列，而是運用了水平對置佈局，降低了行駛重心，加之全系標配的左右對稱全時四驅功能，匹配CVT無極變速器，不僅帶來156匹最大馬力、196牛米峰值扭矩，還使其成為出了名好開的進口SUV車型。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
森林人，出自日系品牌斯巴魯旗下，可能很多隻裝著大眾、豐田的車友完全就不瞭解，畢竟全系整車進口的身份，固然讓它的品質更加貼近品牌的初心，使其度盤懸架、零部件與車身結構的打磨、焊接，完全有著不弱於奇駿、豐田RAV4等的品質表現。但也正因為如此，一直沒有進行國產，只是找尋了一個非汽車領域的龐大集團代為銷售的斯巴魯，又怎麼能讓國人像記住大眾、豐田一樣記住它呢？而且，原裝進口確實能夠保證原汁原味的品質做工，但與之相伴的則是高昂的運輸、稅務等相關成本。
由此可見，如果它能夠實現國產，將指導價降低幾萬的同時，再配合它在動力、操控等硬核實力上的出色表現，就算不會達到奇駿、豐田RAV4輕易月銷破萬的市場成績，至少也不會像當下這樣銷量慘淡、默默無聞。因為全車所搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機，不同於奇駿、豐田RAV4的直列引擎排列，而是運用了水平對置佈局，降低了行駛重心，加之全系標配的左右對稱全時四驅功能，匹配CVT無極變速器，不僅帶來156匹最大馬力、196牛米峰值扭矩，還使其成為出了名好開的進口SUV車型。
當然，它同級獨樹一幟的發動機、底盤技術，的確很大程度幫提升了它，面對雪道、山路、泥濘道路等複雜路況的操控性能，但是在外觀、內飾方面，給予用戶的體驗卻沒有很多國產車做的好。就前臉來看，泛矩形進氣中網，通過置於頂部的一條粗壯鍍鉻條橫貫，並連接那一個極具星空概念的六連星logo，雖然也有幾分設計感，但是面對許多靠著顏值吃飯的國產SUV，就顯得十分普通了。而且，在售的森林人雖然是全新一代最新產品，但是不好意思，整個外觀變化基本上和"新"沒有太大關係，只是採用了斯巴魯新一代全球化平臺打造，行駛品質得到了昇華。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
森林人，出自日系品牌斯巴魯旗下，可能很多隻裝著大眾、豐田的車友完全就不瞭解，畢竟全系整車進口的身份，固然讓它的品質更加貼近品牌的初心，使其度盤懸架、零部件與車身結構的打磨、焊接，完全有著不弱於奇駿、豐田RAV4等的品質表現。但也正因為如此，一直沒有進行國產，只是找尋了一個非汽車領域的龐大集團代為銷售的斯巴魯，又怎麼能讓國人像記住大眾、豐田一樣記住它呢？而且，原裝進口確實能夠保證原汁原味的品質做工，但與之相伴的則是高昂的運輸、稅務等相關成本。
由此可見，如果它能夠實現國產，將指導價降低幾萬的同時，再配合它在動力、操控等硬核實力上的出色表現，就算不會達到奇駿、豐田RAV4輕易月銷破萬的市場成績，至少也不會像當下這樣銷量慘淡、默默無聞。因為全車所搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機，不同於奇駿、豐田RAV4的直列引擎排列，而是運用了水平對置佈局，降低了行駛重心，加之全系標配的左右對稱全時四驅功能，匹配CVT無極變速器，不僅帶來156匹最大馬力、196牛米峰值扭矩，還使其成為出了名好開的進口SUV車型。
當然，它同級獨樹一幟的發動機、底盤技術，的確很大程度幫提升了它，面對雪道、山路、泥濘道路等複雜路況的操控性能，但是在外觀、內飾方面，給予用戶的體驗卻沒有很多國產車做的好。就前臉來看，泛矩形進氣中網，通過置於頂部的一條粗壯鍍鉻條橫貫，並連接那一個極具星空概念的六連星logo，雖然也有幾分設計感，但是面對許多靠著顏值吃飯的國產SUV，就顯得十分普通了。而且，在售的森林人雖然是全新一代最新產品，但是不好意思，整個外觀變化基本上和"新"沒有太大關係，只是採用了斯巴魯新一代全球化平臺打造，行駛品質得到了昇華。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
森林人，出自日系品牌斯巴魯旗下，可能很多隻裝著大眾、豐田的車友完全就不瞭解，畢竟全系整車進口的身份，固然讓它的品質更加貼近品牌的初心，使其度盤懸架、零部件與車身結構的打磨、焊接，完全有著不弱於奇駿、豐田RAV4等的品質表現。但也正因為如此，一直沒有進行國產，只是找尋了一個非汽車領域的龐大集團代為銷售的斯巴魯，又怎麼能讓國人像記住大眾、豐田一樣記住它呢？而且，原裝進口確實能夠保證原汁原味的品質做工，但與之相伴的則是高昂的運輸、稅務等相關成本。
由此可見，如果它能夠實現國產，將指導價降低幾萬的同時，再配合它在動力、操控等硬核實力上的出色表現，就算不會達到奇駿、豐田RAV4輕易月銷破萬的市場成績，至少也不會像當下這樣銷量慘淡、默默無聞。因為全車所搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機，不同於奇駿、豐田RAV4的直列引擎排列，而是運用了水平對置佈局，降低了行駛重心，加之全系標配的左右對稱全時四驅功能，匹配CVT無極變速器，不僅帶來156匹最大馬力、196牛米峰值扭矩，還使其成為出了名好開的進口SUV車型。
當然，它同級獨樹一幟的發動機、底盤技術，的確很大程度幫提升了它，面對雪道、山路、泥濘道路等複雜路況的操控性能，但是在外觀、內飾方面，給予用戶的體驗卻沒有很多國產車做的好。就前臉來看，泛矩形進氣中網，通過置於頂部的一條粗壯鍍鉻條橫貫，並連接那一個極具星空概念的六連星logo，雖然也有幾分設計感，但是面對許多靠著顏值吃飯的國產SUV，就顯得十分普通了。而且，在售的森林人雖然是全新一代最新產品，但是不好意思，整個外觀變化基本上和"新"沒有太大關係，只是採用了斯巴魯新一代全球化平臺打造，行駛品質得到了昇華。
包括內飾方面，整體佈局十分明瞭，和老款區別不大，只是把空調出風口位置進行了調整。鑲嵌式中控屏上方，依然多一個高清屏，可顯示油耗、EyeSight駕駛輔助系統的狀態等行車信息，但中控臺過於繁多的按鍵設計，容易讓人凌亂。而且，全車分別達到4640×1815×1730mm、2670mm的車身長寬高、軸距表現，雖然與奇駿、豐田RAV4大致相當，保證了充足的駕乘空間，甚至標配真皮座椅、前排座椅加熱、第二排靠背可調、自動空調等配置，還大大提升了它的舒適性，但是想一想它22萬起步定價，也就釋然了。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
森林人，出自日系品牌斯巴魯旗下，可能很多隻裝著大眾、豐田的車友完全就不瞭解，畢竟全系整車進口的身份，固然讓它的品質更加貼近品牌的初心，使其度盤懸架、零部件與車身結構的打磨、焊接，完全有著不弱於奇駿、豐田RAV4等的品質表現。但也正因為如此，一直沒有進行國產，只是找尋了一個非汽車領域的龐大集團代為銷售的斯巴魯，又怎麼能讓國人像記住大眾、豐田一樣記住它呢？而且，原裝進口確實能夠保證原汁原味的品質做工，但與之相伴的則是高昂的運輸、稅務等相關成本。
由此可見，如果它能夠實現國產，將指導價降低幾萬的同時，再配合它在動力、操控等硬核實力上的出色表現，就算不會達到奇駿、豐田RAV4輕易月銷破萬的市場成績，至少也不會像當下這樣銷量慘淡、默默無聞。因為全車所搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機，不同於奇駿、豐田RAV4的直列引擎排列，而是運用了水平對置佈局，降低了行駛重心，加之全系標配的左右對稱全時四驅功能，匹配CVT無極變速器，不僅帶來156匹最大馬力、196牛米峰值扭矩，還使其成為出了名好開的進口SUV車型。
當然，它同級獨樹一幟的發動機、底盤技術，的確很大程度幫提升了它，面對雪道、山路、泥濘道路等複雜路況的操控性能，但是在外觀、內飾方面，給予用戶的體驗卻沒有很多國產車做的好。就前臉來看，泛矩形進氣中網，通過置於頂部的一條粗壯鍍鉻條橫貫，並連接那一個極具星空概念的六連星logo，雖然也有幾分設計感，但是面對許多靠著顏值吃飯的國產SUV，就顯得十分普通了。而且，在售的森林人雖然是全新一代最新產品，但是不好意思，整個外觀變化基本上和"新"沒有太大關係，只是採用了斯巴魯新一代全球化平臺打造，行駛品質得到了昇華。
包括內飾方面，整體佈局十分明瞭，和老款區別不大，只是把空調出風口位置進行了調整。鑲嵌式中控屏上方，依然多一個高清屏，可顯示油耗、EyeSight駕駛輔助系統的狀態等行車信息，但中控臺過於繁多的按鍵設計，容易讓人凌亂。而且，全車分別達到4640×1815×1730mm、2670mm的車身長寬高、軸距表現，雖然與奇駿、豐田RAV4大致相當，保證了充足的駕乘空間，甚至標配真皮座椅、前排座椅加熱、第二排靠背可調、自動空調等配置，還大大提升了它的舒適性，但是想一想它22萬起步定價，也就釋然了。
就目前國內汽車市場來說，什麼才是一部好車呢？我想不同的人必然有著不同的看法，畢竟每個人擇車述求的差異，將直接決定所選車型的不同，這也是大眾為何在大眾CC、輝昂銷量不佳的情形下，仍然沒有停產的重要原因，因為總會有那麼一部分車友鍾愛大眾CC低調又張揚、輝昂純低調的設計風格。最關鍵的還是，大眾品牌所具有令人信服的品質表現，給予用戶一種"好車"形象，皮實靠譜的製造工藝，深諳國人擇車述求，安全可靠的一貫品牌形象，使得大眾在國內車市如魚得水，十分受歡迎。
那麼，這是否代表著好車就一定會受到歡迎呢？答案，很明顯不是這樣子的，尤其是國產車近幾年的大肆崛起，也誕生了一大批好車，加之大眾、豐田等合資車越來越令人信服的品質表現，使得整個車市呈現出前所未有的盛況，顏值、油耗和價格都俱佳的車型比比皆是，因此也就造就了許多好車被耽誤，像中華V7、DS7、沃爾沃S90L等車都是典型代表，包括今天這一款森林人也是一款被耽誤的好車，標配全時四驅，品質不弱奇駿，還出了名的好開，卻因為一直沒有國產而使其一再被耽誤，下面就來聊一聊：
森林人，出自日系品牌斯巴魯旗下，可能很多隻裝著大眾、豐田的車友完全就不瞭解，畢竟全系整車進口的身份，固然讓它的品質更加貼近品牌的初心，使其度盤懸架、零部件與車身結構的打磨、焊接，完全有著不弱於奇駿、豐田RAV4等的品質表現。但也正因為如此，一直沒有進行國產，只是找尋了一個非汽車領域的龐大集團代為銷售的斯巴魯，又怎麼能讓國人像記住大眾、豐田一樣記住它呢？而且，原裝進口確實能夠保證原汁原味的品質做工，但與之相伴的則是高昂的運輸、稅務等相關成本。
由此可見，如果它能夠實現國產，將指導價降低幾萬的同時，再配合它在動力、操控等硬核實力上的出色表現，就算不會達到奇駿、豐田RAV4輕易月銷破萬的市場成績，至少也不會像當下這樣銷量慘淡、默默無聞。因為全車所搭載的一臺2.0L自然吸氣發動機，不同於奇駿、豐田RAV4的直列引擎排列，而是運用了水平對置佈局，降低了行駛重心，加之全系標配的左右對稱全時四驅功能，匹配CVT無極變速器，不僅帶來156匹最大馬力、196牛米峰值扭矩，還使其成為出了名好開的進口SUV車型。
當然，它同級獨樹一幟的發動機、底盤技術，的確很大程度幫提升了它，面對雪道、山路、泥濘道路等複雜路況的操控性能，但是在外觀、內飾方面，給予用戶的體驗卻沒有很多國產車做的好。就前臉來看，泛矩形進氣中網，通過置於頂部的一條粗壯鍍鉻條橫貫，並連接那一個極具星空概念的六連星logo，雖然也有幾分設計感，但是面對許多靠著顏值吃飯的國產SUV，就顯得十分普通了。而且，在售的森林人雖然是全新一代最新產品，但是不好意思，整個外觀變化基本上和"新"沒有太大關係，只是採用了斯巴魯新一代全球化平臺打造，行駛品質得到了昇華。
包括內飾方面，整體佈局十分明瞭，和老款區別不大，只是把空調出風口位置進行了調整。鑲嵌式中控屏上方，依然多一個高清屏，可顯示油耗、EyeSight駕駛輔助系統的狀態等行車信息，但中控臺過於繁多的按鍵設計，容易讓人凌亂。而且，全車分別達到4640×1815×1730mm、2670mm的車身長寬高、軸距表現，雖然與奇駿、豐田RAV4大致相當，保證了充足的駕乘空間，甚至標配真皮座椅、前排座椅加熱、第二排靠背可調、自動空調等配置，還大大提升了它的舒適性，但是想一想它22萬起步定價，也就釋然了。
總之，造車工業的愈加強盛，不僅僅讓國產車出現一批又一批高性價比、高品質的好車，還在合資車逐漸下探售價的同時，使得整個車市競爭愈加激烈，不乏埋沒了許多好車，就如今天這一款斯巴魯森林人，雖然它在內飾、外觀設計上並沒有太多新意，但是在硬件裝配上，它卻表現了十足的誠意，標配全時四驅、真皮左右不談，還是出了名的好開，奈何一直只是進口的它，指導價的居高不小，不低的養護成本，讓人很難對它動心，不得不說成為了一款被進口耽誤的典型好車，對此，你們怎麼看呢？