'東風日產7月銷量出爐，軒逸和天籟銷量平平，奇駿和逍客銷量大漲'
引導：
【丶平凡說車原創 7月汽車銷量】東風日系在7月份終端銷量為83055輛，同比例增長3.5%，1-7月累計銷量615160輛，同比例增長0.7%，從7月份的銷量來看，日產整體的銷量在國內汽車市場，有著小幅度增長趨勢，而從1-7月的累計銷量來看，有著細微的增長，在如今競爭如此的激烈的汽車市場和汽車冬季，能保持同比例增長，屬實很難得。
旗下的走量車型，軒逸在7月份銷量出了28387輛，同比例下滑18%，1-7月累計銷量237944輛，同比例增長2.2%，值得注意的是，第14代軒逸上市15天訂單量為12529輛，這樣的成績恐怕很難奪得7月份緊湊級轎車排行榜冠軍。
引導：
【丶平凡說車原創 7月汽車銷量】東風日系在7月份終端銷量為83055輛，同比例增長3.5%，1-7月累計銷量615160輛，同比例增長0.7%，從7月份的銷量來看，日產整體的銷量在國內汽車市場，有著小幅度增長趨勢，而從1-7月的累計銷量來看，有著細微的增長，在如今競爭如此的激烈的汽車市場和汽車冬季，能保持同比例增長，屬實很難得。
旗下的走量車型，軒逸在7月份銷量出了28387輛，同比例下滑18%，1-7月累計銷量237944輛，同比例增長2.2%，值得注意的是，第14代軒逸上市15天訂單量為12529輛，這樣的成績恐怕很難奪得7月份緊湊級轎車排行榜冠軍。
軒逸丶天籟：
全新14代軒逸以上市，但軒逸多年以來在日系品牌緊湊級轎車中，以性價比著稱，由於是剛換代車型，終端並沒有過多的優惠力度，對於有意購買全新選擇的消費群體，處於觀望期，畢竟全新軒逸在同級別中，產品力方面沒有任何優勢可言，當然外觀除外，畢竟這是仁者見仁智者見智，低配車型雖然在指導價上相比老款軒逸所有下調，但在配置上顯得非常寒酸。
後製動器竟然採用較為古老的鼓剎，全系都配備腳剎，而且在後懸掛依然配備了非獨立懸掛，在同級別競爭對手中，全新雷凌前後都採用獨立懸掛，而且在同價位區間和軒逸配置相差不大，全新雷凌基於TNGA架構打造，全新軒逸和雷凌相比，處於很大的劣勢，如果終端不加大優惠力度，後期的銷量會逐漸出現下滑。
引導：
【丶平凡說車原創 7月汽車銷量】東風日系在7月份終端銷量為83055輛，同比例增長3.5%，1-7月累計銷量615160輛，同比例增長0.7%，從7月份的銷量來看，日產整體的銷量在國內汽車市場，有著小幅度增長趨勢，而從1-7月的累計銷量來看，有著細微的增長，在如今競爭如此的激烈的汽車市場和汽車冬季，能保持同比例增長，屬實很難得。
旗下的走量車型，軒逸在7月份銷量出了28387輛，同比例下滑18%，1-7月累計銷量237944輛，同比例增長2.2%，值得注意的是，第14代軒逸上市15天訂單量為12529輛，這樣的成績恐怕很難奪得7月份緊湊級轎車排行榜冠軍。
軒逸丶天籟：
全新14代軒逸以上市，但軒逸多年以來在日系品牌緊湊級轎車中，以性價比著稱，由於是剛換代車型，終端並沒有過多的優惠力度，對於有意購買全新選擇的消費群體，處於觀望期，畢竟全新軒逸在同級別中，產品力方面沒有任何優勢可言，當然外觀除外，畢竟這是仁者見仁智者見智，低配車型雖然在指導價上相比老款軒逸所有下調，但在配置上顯得非常寒酸。
後製動器竟然採用較為古老的鼓剎，全系都配備腳剎，而且在後懸掛依然配備了非獨立懸掛，在同級別競爭對手中，全新雷凌前後都採用獨立懸掛，而且在同價位區間和軒逸配置相差不大，全新雷凌基於TNGA架構打造，全新軒逸和雷凌相比，處於很大的劣勢，如果終端不加大優惠力度，後期的銷量會逐漸出現下滑。
全新天籟在7月份銷出了8429輛，並沒有突破上萬的銷量，從在國內上市以來銷量就出現低迷期，雖然終端2.0L車型優惠力度已經高達2萬以上，但銷量還是上不去，在近月中2.0T天籟已經開始銷量，但終端沒有任何的優惠力度，這也是影響銷量的一部分原因，但並不是主要原因，畢竟入門級2.0T車型售價已經高到了20萬以上，到了20萬的售價，我們消費者選擇的車型已經非常多了。
所以走量車型依然為2.0L自吸版本，主要的原因為，產品力更不上競爭對手的步伐，最為直接的競爭對手，八代凱美瑞和十代雅閣，一個是TNGA架構，另一個為全系標配1.5T地球夢，反而天籟依然採用2.0L匹配CVT，不過隨著終端優惠力度加大和2.0T車型產能逐漸加大，銷量會有所回暖。
引導：
【丶平凡說車原創 7月汽車銷量】東風日系在7月份終端銷量為83055輛，同比例增長3.5%，1-7月累計銷量615160輛，同比例增長0.7%，從7月份的銷量來看，日產整體的銷量在國內汽車市場，有著小幅度增長趨勢，而從1-7月的累計銷量來看，有著細微的增長，在如今競爭如此的激烈的汽車市場和汽車冬季，能保持同比例增長，屬實很難得。
旗下的走量車型，軒逸在7月份銷量出了28387輛，同比例下滑18%，1-7月累計銷量237944輛，同比例增長2.2%，值得注意的是，第14代軒逸上市15天訂單量為12529輛，這樣的成績恐怕很難奪得7月份緊湊級轎車排行榜冠軍。
軒逸丶天籟：
全新14代軒逸以上市，但軒逸多年以來在日系品牌緊湊級轎車中，以性價比著稱，由於是剛換代車型，終端並沒有過多的優惠力度，對於有意購買全新選擇的消費群體，處於觀望期，畢竟全新軒逸在同級別中，產品力方面沒有任何優勢可言，當然外觀除外，畢竟這是仁者見仁智者見智，低配車型雖然在指導價上相比老款軒逸所有下調，但在配置上顯得非常寒酸。
後製動器竟然採用較為古老的鼓剎，全系都配備腳剎，而且在後懸掛依然配備了非獨立懸掛，在同級別競爭對手中，全新雷凌前後都採用獨立懸掛，而且在同價位區間和軒逸配置相差不大，全新雷凌基於TNGA架構打造，全新軒逸和雷凌相比，處於很大的劣勢，如果終端不加大優惠力度，後期的銷量會逐漸出現下滑。
全新天籟在7月份銷出了8429輛，並沒有突破上萬的銷量，從在國內上市以來銷量就出現低迷期，雖然終端2.0L車型優惠力度已經高達2萬以上，但銷量還是上不去，在近月中2.0T天籟已經開始銷量，但終端沒有任何的優惠力度，這也是影響銷量的一部分原因，但並不是主要原因，畢竟入門級2.0T車型售價已經高到了20萬以上，到了20萬的售價，我們消費者選擇的車型已經非常多了。
所以走量車型依然為2.0L自吸版本，主要的原因為，產品力更不上競爭對手的步伐，最為直接的競爭對手，八代凱美瑞和十代雅閣，一個是TNGA架構，另一個為全系標配1.5T地球夢，反而天籟依然採用2.0L匹配CVT，不過隨著終端優惠力度加大和2.0T車型產能逐漸加大，銷量會有所回暖。
逍客丶奇駿：
逍客7月份銷出了14766輛，同比例增長12.3%，1-7月累計銷量為92238輛，同比例增長10.8%，逍客中期改款3月以來累計銷出了4.6萬輛，逍客屬於一款錯位競爭的車型，放在目前市場主流的緊湊級SUV領域中，它的車身尺寸並沒有競爭力，但它全系搭載2.0L自吸匹配CVT變速箱，反而在售價只比日系品牌小型SUV高出一點，所以突顯出了性價比。
奇駿7月份銷出了15800輛，同比例增長16.8%，1-7月份累計銷量121403輛，同比例增長10.3%，奇駿在緊湊級SUV領域中，雖然銷量高，但投訴量也高，例如：變速箱頓挫丶發動機排氣故障丶發動機漏油丶變速箱漏油，但預計下半年豐田全新RAV-4上市，對奇駿和CR-V必定有一定的打擊。
引導：
【丶平凡說車原創 7月汽車銷量】東風日系在7月份終端銷量為83055輛，同比例增長3.5%，1-7月累計銷量615160輛，同比例增長0.7%，從7月份的銷量來看，日產整體的銷量在國內汽車市場，有著小幅度增長趨勢，而從1-7月的累計銷量來看，有著細微的增長，在如今競爭如此的激烈的汽車市場和汽車冬季，能保持同比例增長，屬實很難得。
旗下的走量車型，軒逸在7月份銷量出了28387輛，同比例下滑18%，1-7月累計銷量237944輛，同比例增長2.2%，值得注意的是，第14代軒逸上市15天訂單量為12529輛，這樣的成績恐怕很難奪得7月份緊湊級轎車排行榜冠軍。
軒逸丶天籟：
全新14代軒逸以上市，但軒逸多年以來在日系品牌緊湊級轎車中，以性價比著稱，由於是剛換代車型，終端並沒有過多的優惠力度，對於有意購買全新選擇的消費群體，處於觀望期，畢竟全新軒逸在同級別中，產品力方面沒有任何優勢可言，當然外觀除外，畢竟這是仁者見仁智者見智，低配車型雖然在指導價上相比老款軒逸所有下調，但在配置上顯得非常寒酸。
後製動器竟然採用較為古老的鼓剎，全系都配備腳剎，而且在後懸掛依然配備了非獨立懸掛，在同級別競爭對手中，全新雷凌前後都採用獨立懸掛，而且在同價位區間和軒逸配置相差不大，全新雷凌基於TNGA架構打造，全新軒逸和雷凌相比，處於很大的劣勢，如果終端不加大優惠力度，後期的銷量會逐漸出現下滑。
全新天籟在7月份銷出了8429輛，並沒有突破上萬的銷量，從在國內上市以來銷量就出現低迷期，雖然終端2.0L車型優惠力度已經高達2萬以上，但銷量還是上不去，在近月中2.0T天籟已經開始銷量，但終端沒有任何的優惠力度，這也是影響銷量的一部分原因，但並不是主要原因，畢竟入門級2.0T車型售價已經高到了20萬以上，到了20萬的售價，我們消費者選擇的車型已經非常多了。
所以走量車型依然為2.0L自吸版本，主要的原因為，產品力更不上競爭對手的步伐，最為直接的競爭對手，八代凱美瑞和十代雅閣，一個是TNGA架構，另一個為全系標配1.5T地球夢，反而天籟依然採用2.0L匹配CVT，不過隨著終端優惠力度加大和2.0T車型產能逐漸加大，銷量會有所回暖。
逍客丶奇駿：
逍客7月份銷出了14766輛，同比例增長12.3%，1-7月累計銷量為92238輛，同比例增長10.8%，逍客中期改款3月以來累計銷出了4.6萬輛，逍客屬於一款錯位競爭的車型，放在目前市場主流的緊湊級SUV領域中，它的車身尺寸並沒有競爭力，但它全系搭載2.0L自吸匹配CVT變速箱，反而在售價只比日系品牌小型SUV高出一點，所以突顯出了性價比。
奇駿7月份銷出了15800輛，同比例增長16.8%，1-7月份累計銷量121403輛，同比例增長10.3%，奇駿在緊湊級SUV領域中，雖然銷量高，但投訴量也高，例如：變速箱頓挫丶發動機排氣故障丶發動機漏油丶變速箱漏油，但預計下半年豐田全新RAV-4上市，對奇駿和CR-V必定有一定的打擊。
勁客丶蘭樓：
勁客7月份銷出了3768輛，同比例增長78.8%，勁客是一款個性化很強的小型SUV，但質量和口碑的下降和個性化很強的外觀，其中大量投訴電子設備故障和發動機機油乳化問題，導致了銷量一直處於不溫不火的狀態，反觀我們來看本田雙雄繽智和XR-V，不經外觀大氣時尚，動力在同級別屬於中上水準，所以不是為了最求性價比和個性化，更多的消費者會選擇本田雙雄。
蘭樓7月份銷出了2047輛，同比例增長17.0%，1-7月累計銷量7854輛，同比例增長85.4%，蘭樓對標車型為豐田漢蘭達，在外觀和內飾上，放在如今的中型SUV領域中，並不耀眼，加上知名度並不高，從而導致了銷量一直不溫不火。
引導：
【丶平凡說車原創 7月汽車銷量】東風日系在7月份終端銷量為83055輛，同比例增長3.5%，1-7月累計銷量615160輛，同比例增長0.7%，從7月份的銷量來看，日產整體的銷量在國內汽車市場，有著小幅度增長趨勢，而從1-7月的累計銷量來看，有著細微的增長，在如今競爭如此的激烈的汽車市場和汽車冬季，能保持同比例增長，屬實很難得。
旗下的走量車型，軒逸在7月份銷量出了28387輛，同比例下滑18%，1-7月累計銷量237944輛，同比例增長2.2%，值得注意的是，第14代軒逸上市15天訂單量為12529輛，這樣的成績恐怕很難奪得7月份緊湊級轎車排行榜冠軍。
軒逸丶天籟：
全新14代軒逸以上市，但軒逸多年以來在日系品牌緊湊級轎車中，以性價比著稱，由於是剛換代車型，終端並沒有過多的優惠力度，對於有意購買全新選擇的消費群體，處於觀望期，畢竟全新軒逸在同級別中，產品力方面沒有任何優勢可言，當然外觀除外，畢竟這是仁者見仁智者見智，低配車型雖然在指導價上相比老款軒逸所有下調，但在配置上顯得非常寒酸。
後製動器竟然採用較為古老的鼓剎，全系都配備腳剎，而且在後懸掛依然配備了非獨立懸掛，在同級別競爭對手中，全新雷凌前後都採用獨立懸掛，而且在同價位區間和軒逸配置相差不大，全新雷凌基於TNGA架構打造，全新軒逸和雷凌相比，處於很大的劣勢，如果終端不加大優惠力度，後期的銷量會逐漸出現下滑。
全新天籟在7月份銷出了8429輛，並沒有突破上萬的銷量，從在國內上市以來銷量就出現低迷期，雖然終端2.0L車型優惠力度已經高達2萬以上，但銷量還是上不去，在近月中2.0T天籟已經開始銷量，但終端沒有任何的優惠力度，這也是影響銷量的一部分原因，但並不是主要原因，畢竟入門級2.0T車型售價已經高到了20萬以上，到了20萬的售價，我們消費者選擇的車型已經非常多了。
所以走量車型依然為2.0L自吸版本，主要的原因為，產品力更不上競爭對手的步伐，最為直接的競爭對手，八代凱美瑞和十代雅閣，一個是TNGA架構，另一個為全系標配1.5T地球夢，反而天籟依然採用2.0L匹配CVT，不過隨著終端優惠力度加大和2.0T車型產能逐漸加大，銷量會有所回暖。
逍客丶奇駿：
逍客7月份銷出了14766輛，同比例增長12.3%，1-7月累計銷量為92238輛，同比例增長10.8%，逍客中期改款3月以來累計銷出了4.6萬輛，逍客屬於一款錯位競爭的車型，放在目前市場主流的緊湊級SUV領域中，它的車身尺寸並沒有競爭力，但它全系搭載2.0L自吸匹配CVT變速箱，反而在售價只比日系品牌小型SUV高出一點，所以突顯出了性價比。
奇駿7月份銷出了15800輛，同比例增長16.8%，1-7月份累計銷量121403輛，同比例增長10.3%，奇駿在緊湊級SUV領域中，雖然銷量高，但投訴量也高，例如：變速箱頓挫丶發動機排氣故障丶發動機漏油丶變速箱漏油，但預計下半年豐田全新RAV-4上市，對奇駿和CR-V必定有一定的打擊。
勁客丶蘭樓：
勁客7月份銷出了3768輛，同比例增長78.8%，勁客是一款個性化很強的小型SUV，但質量和口碑的下降和個性化很強的外觀，其中大量投訴電子設備故障和發動機機油乳化問題，導致了銷量一直處於不溫不火的狀態，反觀我們來看本田雙雄繽智和XR-V，不經外觀大氣時尚，動力在同級別屬於中上水準，所以不是為了最求性價比和個性化，更多的消費者會選擇本田雙雄。
蘭樓7月份銷出了2047輛，同比例增長17.0%，1-7月累計銷量7854輛，同比例增長85.4%，蘭樓對標車型為豐田漢蘭達，在外觀和內飾上，放在如今的中型SUV領域中，並不耀眼，加上知名度並不高，從而導致了銷量一直不溫不火。
藍鳥丶途達：
藍鳥7月份銷出了3531輛，同比例增長56.5%，雖然同比例大幅度增長，但從單月銷量來看，放在同級別中並不顯眼，藍鳥定位於緊湊級運動轎車，但除了車頭前臉外，其它方面都不會覺的很運動，依然是一款家用代步車，而且後排的空間和乘坐表現，並不適合家用，就算終端優惠力度加大，銷量依然不會太高，不過從日產旗下車型的佈局來看，藍鳥是不可缺少的一環，不知後續換代後的藍鳥如何。
途達1-7月累計銷量7854輛，同比例增長85.4%，定位於越野車，但全系標配2.5L自吸，明顯感覺到動力不足，全系配備後鼓剎制動器，全系手剎等，除了兩款定配車型配備了分時四驅系統外，其它車型都為前置後驅，和談越野。
引導：
【丶平凡說車原創 7月汽車銷量】東風日系在7月份終端銷量為83055輛，同比例增長3.5%，1-7月累計銷量615160輛，同比例增長0.7%，從7月份的銷量來看，日產整體的銷量在國內汽車市場，有著小幅度增長趨勢，而從1-7月的累計銷量來看，有著細微的增長，在如今競爭如此的激烈的汽車市場和汽車冬季，能保持同比例增長，屬實很難得。
旗下的走量車型，軒逸在7月份銷量出了28387輛，同比例下滑18%，1-7月累計銷量237944輛，同比例增長2.2%，值得注意的是，第14代軒逸上市15天訂單量為12529輛，這樣的成績恐怕很難奪得7月份緊湊級轎車排行榜冠軍。
軒逸丶天籟：
全新14代軒逸以上市，但軒逸多年以來在日系品牌緊湊級轎車中，以性價比著稱，由於是剛換代車型，終端並沒有過多的優惠力度，對於有意購買全新選擇的消費群體，處於觀望期，畢竟全新軒逸在同級別中，產品力方面沒有任何優勢可言，當然外觀除外，畢竟這是仁者見仁智者見智，低配車型雖然在指導價上相比老款軒逸所有下調，但在配置上顯得非常寒酸。
後製動器竟然採用較為古老的鼓剎，全系都配備腳剎，而且在後懸掛依然配備了非獨立懸掛，在同級別競爭對手中，全新雷凌前後都採用獨立懸掛，而且在同價位區間和軒逸配置相差不大，全新雷凌基於TNGA架構打造，全新軒逸和雷凌相比，處於很大的劣勢，如果終端不加大優惠力度，後期的銷量會逐漸出現下滑。
全新天籟在7月份銷出了8429輛，並沒有突破上萬的銷量，從在國內上市以來銷量就出現低迷期，雖然終端2.0L車型優惠力度已經高達2萬以上，但銷量還是上不去，在近月中2.0T天籟已經開始銷量，但終端沒有任何的優惠力度，這也是影響銷量的一部分原因，但並不是主要原因，畢竟入門級2.0T車型售價已經高到了20萬以上，到了20萬的售價，我們消費者選擇的車型已經非常多了。
所以走量車型依然為2.0L自吸版本，主要的原因為，產品力更不上競爭對手的步伐，最為直接的競爭對手，八代凱美瑞和十代雅閣，一個是TNGA架構，另一個為全系標配1.5T地球夢，反而天籟依然採用2.0L匹配CVT，不過隨著終端優惠力度加大和2.0T車型產能逐漸加大，銷量會有所回暖。
逍客丶奇駿：
逍客7月份銷出了14766輛，同比例增長12.3%，1-7月累計銷量為92238輛，同比例增長10.8%，逍客中期改款3月以來累計銷出了4.6萬輛，逍客屬於一款錯位競爭的車型，放在目前市場主流的緊湊級SUV領域中，它的車身尺寸並沒有競爭力，但它全系搭載2.0L自吸匹配CVT變速箱，反而在售價只比日系品牌小型SUV高出一點，所以突顯出了性價比。
奇駿7月份銷出了15800輛，同比例增長16.8%，1-7月份累計銷量121403輛，同比例增長10.3%，奇駿在緊湊級SUV領域中，雖然銷量高，但投訴量也高，例如：變速箱頓挫丶發動機排氣故障丶發動機漏油丶變速箱漏油，但預計下半年豐田全新RAV-4上市，對奇駿和CR-V必定有一定的打擊。
勁客丶蘭樓：
勁客7月份銷出了3768輛，同比例增長78.8%，勁客是一款個性化很強的小型SUV，但質量和口碑的下降和個性化很強的外觀，其中大量投訴電子設備故障和發動機機油乳化問題，導致了銷量一直處於不溫不火的狀態，反觀我們來看本田雙雄繽智和XR-V，不經外觀大氣時尚，動力在同級別屬於中上水準，所以不是為了最求性價比和個性化，更多的消費者會選擇本田雙雄。
蘭樓7月份銷出了2047輛，同比例增長17.0%，1-7月累計銷量7854輛，同比例增長85.4%，蘭樓對標車型為豐田漢蘭達，在外觀和內飾上，放在如今的中型SUV領域中，並不耀眼，加上知名度並不高，從而導致了銷量一直不溫不火。
藍鳥丶途達：
藍鳥7月份銷出了3531輛，同比例增長56.5%，雖然同比例大幅度增長，但從單月銷量來看，放在同級別中並不顯眼，藍鳥定位於緊湊級運動轎車，但除了車頭前臉外，其它方面都不會覺的很運動，依然是一款家用代步車，而且後排的空間和乘坐表現，並不適合家用，就算終端優惠力度加大，銷量依然不會太高，不過從日產旗下車型的佈局來看，藍鳥是不可缺少的一環，不知後續換代後的藍鳥如何。
途達1-7月累計銷量7854輛，同比例增長85.4%，定位於越野車，但全系標配2.5L自吸，明顯感覺到動力不足，全系配備後鼓剎制動器，全系手剎等，除了兩款定配車型配備了分時四驅系統外，其它車型都為前置後驅，和談越野。
總結：
日產旗下的走量車型並不多，其中有軒逸丶逍客和奇駿這三款車型，如今換代後的軒逸銷量出現下滑趨勢，從產品力來看，和全系天籟一樣，和競爭對手相比處於劣勢，如果不加大終端優惠力度有很大可能性走天籟的老路，以及下半年豐田全新一代RAV-4即將上市，奇駿將會面臨很大的挑戰。
你們怎麼看東風日產7月份銷量呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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