要說誰是日產車型中最不保值的車型，我覺得非日產藍鳥莫屬了。雖然外觀設計十分個性，但開起來卻逃不出日產的老套路—舒適。今天，我要跟大家說的這臺車，就是全新的日產藍鳥，那麼這臺車值得大家選擇嗎？我一起來看一下：
要說誰是日產車型中最不保值的車型，我覺得非日產藍鳥莫屬了。雖然外觀設計十分個性，但開起來卻逃不出日產的老套路—舒適。今天，我要跟大家說的這臺車，就是全新的日產藍鳥，那麼這臺車值得大家選擇嗎？我一起來看一下：
雖然號稱是一臺90後專屬的一臺車，但這臺車的動力總成卻出賣了自己。和大部分家用車相同的，這臺車採用的是軒逸的那臺1.6的自然吸氣發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米。可以說是一臺正兒八經的“買菜”水準。比較值得一提的就是，這是一臺支持雙噴射的發動機，雙噴射的概念理解起來很簡單，在硬件上支持歧管噴射和缸內直噴兩種工作方式，在保證強大燃油經濟性的同時，還能保證擁有不錯的動力水準。不過126匹的最大動力實在有點看不過去。畢竟1.5的本田發動機也能爆發出130匹的最大動力。在傳動系統部分，採用的是一臺CVT的變速箱，這在日產車型上可以說是十分常見了。激情免談，平順舒適才是這臺變速箱的最大訴求。
要說誰是日產車型中最不保值的車型，我覺得非日產藍鳥莫屬了。雖然外觀設計十分個性，但開起來卻逃不出日產的老套路—舒適。今天，我要跟大家說的這臺車，就是全新的日產藍鳥，那麼這臺車值得大家選擇嗎？我一起來看一下：
雖然號稱是一臺90後專屬的一臺車，但這臺車的動力總成卻出賣了自己。和大部分家用車相同的，這臺車採用的是軒逸的那臺1.6的自然吸氣發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米。可以說是一臺正兒八經的“買菜”水準。比較值得一提的就是，這是一臺支持雙噴射的發動機，雙噴射的概念理解起來很簡單，在硬件上支持歧管噴射和缸內直噴兩種工作方式，在保證強大燃油經濟性的同時，還能保證擁有不錯的動力水準。不過126匹的最大動力實在有點看不過去。畢竟1.5的本田發動機也能爆發出130匹的最大動力。在傳動系統部分，採用的是一臺CVT的變速箱，這在日產車型上可以說是十分常見了。激情免談，平順舒適才是這臺變速箱的最大訴求。
在日常駕駛部分，這臺車的感受就十分日產了。雖然外觀十分激進，但開起來卻十分舒適。開起來毫無壓力。即使是新手，開這臺車也是十分輕鬆簡單。動力輸出十分溫柔，有如潺潺流水。不管是油門和剎車都調教得十分的線性自然，沒有老日系車給人的突兀感受。所以開這臺車，所需要的精力很少。這也看得出日產在駕駛風格上的獨特魅力。再說說這臺車的轉向手感吧，雖然是一套電動助力的轉向系統，手感還是很不錯的，不會感覺很假。低速比較輕盈，高速沉，兩者過度均勻且線性。讓我比較驚喜的是，這臺車的懸掛調教有很不錯的厚重感，在經過減速帶時，底盤柔韌感很讓人出乎意料，難以想象這是一臺日產車型。實際測試，這臺車的油耗在6.5升百公里左右，表現相當強悍。
要說誰是日產車型中最不保值的車型，我覺得非日產藍鳥莫屬了。雖然外觀設計十分個性，但開起來卻逃不出日產的老套路—舒適。今天，我要跟大家說的這臺車，就是全新的日產藍鳥，那麼這臺車值得大家選擇嗎？我一起來看一下：
雖然號稱是一臺90後專屬的一臺車，但這臺車的動力總成卻出賣了自己。和大部分家用車相同的，這臺車採用的是軒逸的那臺1.6的自然吸氣發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米。可以說是一臺正兒八經的“買菜”水準。比較值得一提的就是，這是一臺支持雙噴射的發動機，雙噴射的概念理解起來很簡單，在硬件上支持歧管噴射和缸內直噴兩種工作方式，在保證強大燃油經濟性的同時，還能保證擁有不錯的動力水準。不過126匹的最大動力實在有點看不過去。畢竟1.5的本田發動機也能爆發出130匹的最大動力。在傳動系統部分，採用的是一臺CVT的變速箱，這在日產車型上可以說是十分常見了。激情免談，平順舒適才是這臺變速箱的最大訴求。
在日常駕駛部分，這臺車的感受就十分日產了。雖然外觀十分激進，但開起來卻十分舒適。開起來毫無壓力。即使是新手，開這臺車也是十分輕鬆簡單。動力輸出十分溫柔，有如潺潺流水。不管是油門和剎車都調教得十分的線性自然，沒有老日系車給人的突兀感受。所以開這臺車，所需要的精力很少。這也看得出日產在駕駛風格上的獨特魅力。再說說這臺車的轉向手感吧，雖然是一套電動助力的轉向系統，手感還是很不錯的，不會感覺很假。低速比較輕盈，高速沉，兩者過度均勻且線性。讓我比較驚喜的是，這臺車的懸掛調教有很不錯的厚重感，在經過減速帶時，底盤柔韌感很讓人出乎意料，難以想象這是一臺日產車型。實際測試，這臺車的油耗在6.5升百公里左右，表現相當強悍。
最後跟大家嘮叨下這臺車的外觀設計吧。很多人覺得日產藍鳥就是日產中一款最獨特的車型就像在一群乖孩子中出現的一個壞小孩，有點離經叛道的感覺。前臉設計十分激進，雖然依舊能看到家族化的設計風格，但這一切都被個性化了。張揚且修長的頭燈讓這臺車在日產車型顯得那麼個性。不過比較遺憾的就是這臺車並沒有LED的頭燈配置。尾部可以說是這臺車最怪異的地方了，很多人看到這種設計時均表示無法接受。來到這臺車的內飾，總體感覺也是十分激進。立體感很強，層次感也是很分明。紅黑色的內飾配色顯得十分動感，平底式的方向盤有讓人開快車的慾望。不過嘛，動力也就那樣了。
要說誰是日產車型中最不保值的車型，我覺得非日產藍鳥莫屬了。雖然外觀設計十分個性，但開起來卻逃不出日產的老套路—舒適。今天，我要跟大家說的這臺車，就是全新的日產藍鳥，那麼這臺車值得大家選擇嗎？我一起來看一下：
雖然號稱是一臺90後專屬的一臺車，但這臺車的動力總成卻出賣了自己。和大部分家用車相同的，這臺車採用的是軒逸的那臺1.6的自然吸氣發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米。可以說是一臺正兒八經的“買菜”水準。比較值得一提的就是，這是一臺支持雙噴射的發動機，雙噴射的概念理解起來很簡單，在硬件上支持歧管噴射和缸內直噴兩種工作方式，在保證強大燃油經濟性的同時，還能保證擁有不錯的動力水準。不過126匹的最大動力實在有點看不過去。畢竟1.5的本田發動機也能爆發出130匹的最大動力。在傳動系統部分，採用的是一臺CVT的變速箱，這在日產車型上可以說是十分常見了。激情免談，平順舒適才是這臺變速箱的最大訴求。
在日常駕駛部分，這臺車的感受就十分日產了。雖然外觀十分激進，但開起來卻十分舒適。開起來毫無壓力。即使是新手，開這臺車也是十分輕鬆簡單。動力輸出十分溫柔，有如潺潺流水。不管是油門和剎車都調教得十分的線性自然，沒有老日系車給人的突兀感受。所以開這臺車，所需要的精力很少。這也看得出日產在駕駛風格上的獨特魅力。再說說這臺車的轉向手感吧，雖然是一套電動助力的轉向系統，手感還是很不錯的，不會感覺很假。低速比較輕盈，高速沉，兩者過度均勻且線性。讓我比較驚喜的是，這臺車的懸掛調教有很不錯的厚重感，在經過減速帶時，底盤柔韌感很讓人出乎意料，難以想象這是一臺日產車型。實際測試，這臺車的油耗在6.5升百公里左右，表現相當強悍。
最後跟大家嘮叨下這臺車的外觀設計吧。很多人覺得日產藍鳥就是日產中一款最獨特的車型就像在一群乖孩子中出現的一個壞小孩，有點離經叛道的感覺。前臉設計十分激進，雖然依舊能看到家族化的設計風格，但這一切都被個性化了。張揚且修長的頭燈讓這臺車在日產車型顯得那麼個性。不過比較遺憾的就是這臺車並沒有LED的頭燈配置。尾部可以說是這臺車最怪異的地方了，很多人看到這種設計時均表示無法接受。來到這臺車的內飾，總體感覺也是十分激進。立體感很強，層次感也是很分明。紅黑色的內飾配色顯得十分動感，平底式的方向盤有讓人開快車的慾望。不過嘛，動力也就那樣了。
綜合來看，這臺車還是很值得推薦的。在很多城市，這臺車的優惠都超過了3萬，低配車型只要10萬不到。花10萬不到的價格，擁有一臺日產車，還是很有性價比的。雖然這臺車的動力實在有點弱，但從耐用性可靠性來講，這臺車還是很不錯的。今天的文章就到這了，喜歡的朋友可以多多關注。
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