'日產聆風二代，新車將會是跨界車型，到底會是怎樣的體驗'
文 Ronan Glon
距離日產推出第一代的日產聆風以來，已經過去了九年。在這段時間內，聆風展現了它的優良品質，並且在世界各地的市場上都取得了優異的成績，而它也是市場上的現代電動汽車之一。而現在它已經推出了第二代的車型，但是它的掀背車車身與2019年的市場需求不協調。買家們想要的是完全不同的車型，所以日產在後續的改動中，為它添加了一些跨界車的成分。
文 Ronan Glon
距離日產推出第一代的日產聆風以來，已經過去了九年。在這段時間內，聆風展現了它的優良品質，並且在世界各地的市場上都取得了優異的成績，而它也是市場上的現代電動汽車之一。而現在它已經推出了第二代的車型，但是它的掀背車車身與2019年的市場需求不協調。買家們想要的是完全不同的車型，所以日產在後續的改動中，為它添加了一些跨界車的成分。
沒錯，聆風跨界車。多年以來我們一直聽到關於這種車型的謠言，而它現在終於要來到我們面前了。日產在美國向媒體和經銷商們展示了這一款尚未命名的車型，當然拍照是絕對不允許的，不過一些現場觀眾匿名的發佈了一些對於它的看法。
目前公佈的一些數據來看是很不錯的，這是一輛五座的跨界電動汽車，有著高達300英里（480km/h）的續航範圍，從0到100km/h的加速時間只需要5秒。這樣的數據都達到了一些跑車的水平，但是它不會作為跑車來展示或銷售。它的設計目的就是為了滿足日常的個人或家庭的出行。
文 Ronan Glon
距離日產推出第一代的日產聆風以來，已經過去了九年。在這段時間內，聆風展現了它的優良品質，並且在世界各地的市場上都取得了優異的成績，而它也是市場上的現代電動汽車之一。而現在它已經推出了第二代的車型，但是它的掀背車車身與2019年的市場需求不協調。買家們想要的是完全不同的車型，所以日產在後續的改動中，為它添加了一些跨界車的成分。
沒錯，聆風跨界車。多年以來我們一直聽到關於這種車型的謠言，而它現在終於要來到我們面前了。日產在美國向媒體和經銷商們展示了這一款尚未命名的車型，當然拍照是絕對不允許的，不過一些現場觀眾匿名的發佈了一些對於它的看法。
目前公佈的一些數據來看是很不錯的，這是一輛五座的跨界電動汽車，有著高達300英里（480km/h）的續航範圍，從0到100km/h的加速時間只需要5秒。這樣的數據都達到了一些跑車的水平，但是它不會作為跑車來展示或銷售。它的設計目的就是為了滿足日常的個人或家庭的出行。
這輛全新的日產電動汽車的定位很清晰，他不會去和奧迪、梅賽德斯-奔馳，或是捷豹的高端電動汽車去競爭，它的競爭對手會是特斯拉計劃於2020年投產的Model Y和福特即將推出的野馬驅動電動汽車。
根據日產透露出來的消息，這款車的外觀充滿著未來主義，和目前市面上銷售的聆風車型沒有太多的共同之處。早在2017年東京車展上就公佈了其原型IMX概念車，設計師在較為緊湊的空間中用佔地較小的電動動力系統確保整車比例較好。根據一位經銷商的消息，車內的設計很有特點，整個儀表盤在平時是隱藏著的，直到司機按下開始按鈕才會出現。
文 Ronan Glon
距離日產推出第一代的日產聆風以來，已經過去了九年。在這段時間內，聆風展現了它的優良品質，並且在世界各地的市場上都取得了優異的成績，而它也是市場上的現代電動汽車之一。而現在它已經推出了第二代的車型，但是它的掀背車車身與2019年的市場需求不協調。買家們想要的是完全不同的車型，所以日產在後續的改動中，為它添加了一些跨界車的成分。
沒錯，聆風跨界車。多年以來我們一直聽到關於這種車型的謠言，而它現在終於要來到我們面前了。日產在美國向媒體和經銷商們展示了這一款尚未命名的車型，當然拍照是絕對不允許的，不過一些現場觀眾匿名的發佈了一些對於它的看法。
目前公佈的一些數據來看是很不錯的，這是一輛五座的跨界電動汽車，有著高達300英里（480km/h）的續航範圍，從0到100km/h的加速時間只需要5秒。這樣的數據都達到了一些跑車的水平，但是它不會作為跑車來展示或銷售。它的設計目的就是為了滿足日常的個人或家庭的出行。
這輛全新的日產電動汽車的定位很清晰，他不會去和奧迪、梅賽德斯-奔馳，或是捷豹的高端電動汽車去競爭，它的競爭對手會是特斯拉計劃於2020年投產的Model Y和福特即將推出的野馬驅動電動汽車。
根據日產透露出來的消息，這款車的外觀充滿著未來主義，和目前市面上銷售的聆風車型沒有太多的共同之處。早在2017年東京車展上就公佈了其原型IMX概念車，設計師在較為緊湊的空間中用佔地較小的電動動力系統確保整車比例較好。根據一位經銷商的消息，車內的設計很有特點，整個儀表盤在平時是隱藏著的，直到司機按下開始按鈕才會出現。
而這輛車將會在2019年的東京車展上出現，該展覽將於10月份開幕，為我們提供該車型的預覽，我們期待著看到該公司推出的產品。日產的下一個電動車的生產版本將於2021年初開始進入展廳，這意味著我們可能要到2022年才能看到它。根據日產的推測，雖然西餐喝的價格比舊版更貴，但是它會創下比舊版更多的銷售記錄。
智電點評
聆風雖然在國內的市場上並沒有取得太好的成績，但是在其他市場它創下了許多的銷售記錄。日產判斷新車將會比舊車型的銷量更好，這並不是一件很簡單的事情。目前我們瞭解的信息很少，新車將會是一輛極具未來氣息的跨界車型，但是更詳細的的信息卻只有等待東京車展來給出答案。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）