日產在國內市場的表現是有目共睹的，其中軒逸和天籟的銷量都立足在較高的位置，因此，日產也成為了日系三巨頭之一。只可是，日產的產品也並不是全都熱銷的，例如西瑪就是其中之一，想走運動化路線但國人有不買賬，因此也一直了無生機。而除了西瑪以外，還有另一款車型也是備受冷落的，那就是今天要說到的日產藍鳥，在藍鳥再次的時候，日產也是自信滿滿，覺得這就是年輕人想要的車，結果已經推出，市場反映就一個字-醜，真是一下子把臉打得啪啪響，舊款藍鳥能把入門價定到15.88萬之高，到現在的藍鳥，入門價僅需10.59萬，甚至是給出了2萬的優惠，日產真是為這款車操碎了心。
首先來說說定位吧，藍鳥是什麼定位？一款10萬級的緊湊轎車，在這一級別裡，先不談別家品牌的產品，就日產自家就有軒逸在扛著大旗，銷量持續走高，只因軒逸符合了國人所需的舒適性，不僅乘坐舒適，而且空間在同級裡也比較出色，油耗也相對實在，那在這種產品下，藍鳥還有什麼發展空間？
說運動吧，也是那1.6L+CVT的動力總成，說設計吧，那斷尾設計，真是一般人欣賞不來，要說優勢吧，估計就是內飾那點設計，相比軒逸要來的花哨一些。想要用運動來吸引年輕人，但實際表現卻不及預期，舒適性又沒有自家的軒逸好，那最後就只能擱在那吃灰了。
而且對比別家產品來說，要運動的，那還有思域，甚至是凌派頂著，藍鳥是兩者都搶不過。要說燃油經濟性的，那還有雷凌，甚至是雷凌雙擎，那也沒藍鳥什麼事。你一個以舒適著稱的品牌，來跟別人耍運動，耍年輕，那是白費心機，最後只能落得銷量慘淡的下場咯，所以最後日產只能忍痛割肉，給出2萬的價格優惠，在今年的3月份，藍鳥就賣出了21206臺，但在2018年，藍鳥全年才賣出了3.78萬輛，這波降價似乎拉動了一下藍鳥的銷量，但熱度過了，那也還是的打回冷宮的。
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