眾所周知，汽車發源於美國，這主要還是歸功於這個傢伙：福特。
福特和他的汽車
當被問到“是誰發明了汽車？”這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的讚美，是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在十九世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：“我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起。”
正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。
福特
那麼，日本的汽車發展歷程是什麼？
日本人以野心創新汽車
1920年，日本成立東洋汽車工業公司
1933年，豐田自動織布機成立汽車部，後獨立為豐田汽車公司
1933年，日產前身塞米股份公司成立
1936年，日本三菱公司開始生產汽車
1937年，五十鈴汽車公司成立
1948年，本田公司成立
日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機
1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國
5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達
豐田銳志
為什麼日本汽車能夠在短短几十年內超過美國汽車呢？
70年代，兩次“石油危機”讓省油實用的日本小轎車出口量劇增。豐田汽車公司在1972年到1976年四年間就生產了1000萬輛汽車。到了1980年日本汽車產量達到1104萬輛，超過美國成為世界第一汽車大國。至今，豐田汽車的銷量還是不錯的，也得到了大家的認可。
兩次石油危機幫助日本汽車走向世界，日本受到資源限制，汽車行業在產品開發上優先解決了耗油低的節能技術。而此時日本車在外國的價格也很低，性能卻不遜色於歐美車。在這一點上日本車比歐美車更具優勢。
日本汽車以“輕小、靈便、省油”見長。石油危機的爆發，國際原油爆漲，而此時的廉價省油日本汽車大舉進攻國際市場也顯得順理成章。 以美國為例：美國市場銷售的日本車由20世紀70年代的8.6到80年代初期的15%。1979年日對美出口汽車達304萬輛，美對日出口汽車僅為1.3萬輛。
以豐田汽車為例：2016年豐田汽車銷量為1017.5萬臺，汽車銷量約佔據全球的10%，而其也一度成為世界上市值最高的汽車公司。
毋庸置疑，日本汽車遠勝於美國汽車。