'又該保養了，火花塞為什麼換一支不行？'
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
PFR5A-11
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
PFR5A-11
BPR5ES-11
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
PFR5A-11
BPR5ES-11
CX烈焰系列火花塞
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
PFR5A-11
BPR5ES-11
CX烈焰系列火花塞
博 世 火 花 塞
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
PFR5A-11
BPR5ES-11
CX烈焰系列火花塞
博 世 火 花 塞
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
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博 世 火 花 塞
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更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
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更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
火花塞是到了更換週期後就不能繼續使用了嗎？
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
火花塞能不能只換一個？
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
造成火花塞積碳的原因，除季節因素以外，還有其它一些因素：
1、發動機長期怠速運轉。發動機怠速運轉時，混合氣較濃且燃燒不完全，同時發動機又不能有效地利用排氣慣性進行排氣，致使氣缸中殘餘廢氣增多，並大量地積存在火花塞上，造成火花塞積碳過多。
2、活塞與氣缸壁之間磨損過度。當活塞與氣缸之間磨損過度時，不但會造成氣缸壓縮不良，同時也會造成曲軸箱潤滑油上竄。在這種情況下，不僅會由於發動機壓縮不良使氣缸燃燒熱值降低，造成火花塞不能自潔；同時，還使從曲軸箱竄上來的潤滑油不能充分地參加燃燒，也沉積在火花塞上，形成積碳。
3、氣門油封損壞。當發動機的氣門油封損壞時，會導致潤滑油竄入氣缸。由於氣門油封損壞使潤滑油竄入氣缸時，不但浪費潤滑油，還會因為潤滑油揮發性較差、燃燒不完全以及潤滑油中含有大量的膠質而加速火花塞積垢。火花塞嚴重積碳和油汙時，在清除後通常可繼續使用，但效果和壽命有所下降。
火花塞品牌
1、Bosch(博世)，德國博世公司在南京華德生產，主要應用在德國系列汽車上，市場份額40%左右；
博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。
2、NGK，主要應用在日本汽車上（日產等），市場份額20%左右；
NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
3、ND或Denso，日本電裝公司生產，主要應用在日本汽車及世界各主要汽車製造商的汽車上，市場份額近20%；
株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》週刊公佈的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。
4、Champion (冠軍)，美國冠軍公司授權在廣州生產，市場份額10%左右；
美國輝門公司始創於1899年的密歇根州底特律，現在公司總部位於美國密執安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件製造供應商。公司在百年的發展歷程中，一直以其超前的開發能力、專業的製造技術、眾多的知名品牌在世界汽車及發動機零配件行業處於領先地位。輝門公司為世界上大多數著名汽車製造商提供主機產品，其完善的售後經銷網絡遍及世界各地。
5、AC德科，美國通用公司生產，主要應用在美國通用公司的汽車上；
AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車製造商，同時也是全球最大的汽車零部件採購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。
6、Autolite（美國奧特萊託）、霍尼韋爾
霍尼韋爾公司是一家財富100強公司，發明和製造技術，以解決與安全性，安全性和能源，如全球宏觀趨勢的嚴峻挑戰。隨著全球員工約122000人，其中包括超過19,000名工程師和科學家，我們有質量，交貨，價值，和我們做的一切，做技術的不屈不撓的焦點。
7、Eyquem（法國益康）
益康極品火花塞始創於1899年，擁有一個世紀製造火花塞及電系產品的科技經驗，並擁有法國汽車電子設備大型製造商SAGEM集團的財力及技術為後盾。目前已經被歐洲最大的幾家汽車製造廠選為原裝配套件，覆蓋法國汽車品牌的100%和歐洲品牌的95%以上。
8、立本火花塞
立本火花塞是適用於各種型號摩托車的專用火花塞。它是工程技術專家所研製出來的成果，能最大限度抵抗燃油及燃燒廢氣的化學腐蝕，延長使用壽命。在通過廢氣實驗室檢測及全世界數百種機車實車路試後，證實其信賴可靠，輸出馬力大且持久。恰當的內孔容積賦予立本火花塞非凡的抗積汙能力，而它獨特的高科技電腦設計熱值材料，是當今火花塞專業的高端技術。
9、火炬火花塞
株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業製造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。
10、星光火花塞
寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞製造商。憑藉可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。
在日常維修中，因為更換火花塞型號不對引起的各種故障較為常見，熟悉掌握火花塞編碼命名規則，不必查詢產品手冊，即可知曉火花塞的螺紋尺寸、熱值代碼、電極材料等，省時省力，展示專業度，是每一位專業汽修人都應該具備的技能。
舉個栗子
N G K 火 花 塞
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