說到日系頂級跑車，大部分人即刻信口開河：“GTR”，還有些好友會提到歌頌NSX，這兩個車固然也是十分牛的，特別是GTR，100多萬的價錢功能不輸許多3,400萬的車，尤其是那0-100成就，有些萬萬級的車都一定跑的過。但若從綜合功能、質量、品牌的角度看，日系的頂峰之作仍是豐田旗下的雷克薩斯LFA。
這是一場汽車嘉年華運動，都是頂級豪車，右邊的是帕加尼CINQUE，右邊白色的是LFA，這兩個車能同場競技幾仍是能闡明點甚麼吧，至多在級別上，LFA比GTR仍是高個層次。
來個完好的，順次是科尼塞克、法拉利拉法、保時捷918馬天尼版、邁凱倫P1、雷克薩斯LFA，這個位次也根本是依照價錢來排的。LFA的裸車價是600萬，在裡面算最便宜以是放到最初，但在日系裡是一切車裡最貴的，都按裸車算，一臺LFA可以買差未幾4臺GTR一般版。
LFA這麼牛不是沒有緣由的，LFA的發動機是雷克薩斯跟雅馬哈協作研發的，型號為1LR-GUE。有人說LFA聲浪難聽，那肯定了，雅馬哈究竟結果也做琴的。為了發揚V10發動機的最好功能，LFA的氣缸夾角掌握在72°，缸體及部件資料運用了少量鈦合金和特種鋼材。
LFA吊掛零碎全盤是鋁合金材質打造，前懸為雙搖臂，後懸為五連桿，避震及彈簧由環球最大的液壓減震消費商KYB為其特地研發打造。
LFA這類頂級豪車必需配一雙好鞋子，LFA為了低落簧下質量，剎車盤全盤用碳陶材質，並且為了確保散熱功能，還設想了特地的冷卻風道。
一名美男在賽車場膜拜神車LFA，不知道是崇敬這個車仍是許願獲得好成就呢。
中國的LFA真實是太少了，之前杭州有一臺白色的，北京FFF有臺白色的，其他的就不清楚了。LFA統共消費了500臺，中國大陸說是有20臺名額，不知道都賣完沒有。聽說現在想買要交150萬訂金，然後大約等2年交車。這一般人也等不起了，並且中國對雷克薩斯的認知度仍是不如保時捷，更別提法拉利，蘭博基尼，花600萬買LFA跟花500萬買福特GT是一樣的覺得吧，中國買的人仍是未幾，以是這個車太難見到。