'福克斯是標準的中級車，但不是中型車，一字之差就有本質區別'
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
就拿長安福特新一代福克斯來說，雖然說它上市以來已經沒有了當年的輝煌，而且還有著3缸的動力，也被很多消費者所吐糟，還有人會覺得它的宣傳有問題，這麼一臺軸距為2705mm、長度為4647mm的三廂轎車，怎麼會是中級車？
但事實上，新一代福克斯的的確確是一輛標準的中級車。這就要從它的定位和級別開始說起了。
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
就拿長安福特新一代福克斯來說，雖然說它上市以來已經沒有了當年的輝煌，而且還有著3缸的動力，也被很多消費者所吐糟，還有人會覺得它的宣傳有問題，這麼一臺軸距為2705mm、長度為4647mm的三廂轎車，怎麼會是中級車？
但事實上，新一代福克斯的的確確是一輛標準的中級車。這就要從它的定位和級別開始說起了。
很多人知道，汽車品牌有德系、日系和美系之分，但車型的級別標準也同樣有著德系和美系之分，德系標準大家都比較熟悉，比如可以參考大眾的標準，以排量、車型大小、開發平臺等因素分為六個級別，比如A00級的大眾up！、A0級的POLO、A級的高爾夫和速騰、B級的帕薩特和邁騰、C級的輝昂、D級的輝騰等車型，這種字母+數字的分類方式比較明確，通俗易懂。
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
就拿長安福特新一代福克斯來說，雖然說它上市以來已經沒有了當年的輝煌，而且還有著3缸的動力，也被很多消費者所吐糟，還有人會覺得它的宣傳有問題，這麼一臺軸距為2705mm、長度為4647mm的三廂轎車，怎麼會是中級車？
但事實上，新一代福克斯的的確確是一輛標準的中級車。這就要從它的定位和級別開始說起了。
很多人知道，汽車品牌有德系、日系和美系之分，但車型的級別標準也同樣有著德系和美系之分，德系標準大家都比較熟悉，比如可以參考大眾的標準，以排量、車型大小、開發平臺等因素分為六個級別，比如A00級的大眾up！、A0級的POLO、A級的高爾夫和速騰、B級的帕薩特和邁騰、C級的輝昂、D級的輝騰等車型，這種字母+數字的分類方式比較明確，通俗易懂。
但是美系的標準就比較特殊一點，同樣將轎車分為六個級別，但它是綜合考慮了車型尺寸、排量、配置和售價之後得出的分類，與德系標準有一定的區分，比如Mini級別相當於德系的A00級轎車，代表車型有樂馳。而Small和Low-Med（中級車）相當於德系的A0級和A級轎車，代表車型分別為福特嘉年華和福特福克斯，而Inter-Med級則和德系的A+級或者入門B級轎車基本吻合，代表車型有別克威朗和雪佛蘭邁銳寶。當然還有著Upp－Med（中高級）和Large/Lux（豪華級），分別對應了別克君越和林肯大陸等車型。
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
就拿長安福特新一代福克斯來說，雖然說它上市以來已經沒有了當年的輝煌，而且還有著3缸的動力，也被很多消費者所吐糟，還有人會覺得它的宣傳有問題，這麼一臺軸距為2705mm、長度為4647mm的三廂轎車，怎麼會是中級車？
但事實上，新一代福克斯的的確確是一輛標準的中級車。這就要從它的定位和級別開始說起了。
很多人知道，汽車品牌有德系、日系和美系之分，但車型的級別標準也同樣有著德系和美系之分，德系標準大家都比較熟悉，比如可以參考大眾的標準，以排量、車型大小、開發平臺等因素分為六個級別，比如A00級的大眾up！、A0級的POLO、A級的高爾夫和速騰、B級的帕薩特和邁騰、C級的輝昂、D級的輝騰等車型，這種字母+數字的分類方式比較明確，通俗易懂。
但是美系的標準就比較特殊一點，同樣將轎車分為六個級別，但它是綜合考慮了車型尺寸、排量、配置和售價之後得出的分類，與德系標準有一定的區分，比如Mini級別相當於德系的A00級轎車，代表車型有樂馳。而Small和Low-Med（中級車）相當於德系的A0級和A級轎車，代表車型分別為福特嘉年華和福特福克斯，而Inter-Med級則和德系的A+級或者入門B級轎車基本吻合，代表車型有別克威朗和雪佛蘭邁銳寶。當然還有著Upp－Med（中高級）和Large/Lux（豪華級），分別對應了別克君越和林肯大陸等車型。
福特作為一個美國品牌，自然會按照美系標準來劃分定位，所以按德系標準來看，新一代福克斯依然還是A級轎車，而按照美系標準來看，叫中級車也沒有錯，畢竟Low-Med的定位就是稍低端一點的中級車。
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
就拿長安福特新一代福克斯來說，雖然說它上市以來已經沒有了當年的輝煌，而且還有著3缸的動力，也被很多消費者所吐糟，還有人會覺得它的宣傳有問題，這麼一臺軸距為2705mm、長度為4647mm的三廂轎車，怎麼會是中級車？
但事實上，新一代福克斯的的確確是一輛標準的中級車。這就要從它的定位和級別開始說起了。
很多人知道，汽車品牌有德系、日系和美系之分，但車型的級別標準也同樣有著德系和美系之分，德系標準大家都比較熟悉，比如可以參考大眾的標準，以排量、車型大小、開發平臺等因素分為六個級別，比如A00級的大眾up！、A0級的POLO、A級的高爾夫和速騰、B級的帕薩特和邁騰、C級的輝昂、D級的輝騰等車型，這種字母+數字的分類方式比較明確，通俗易懂。
但是美系的標準就比較特殊一點，同樣將轎車分為六個級別，但它是綜合考慮了車型尺寸、排量、配置和售價之後得出的分類，與德系標準有一定的區分，比如Mini級別相當於德系的A00級轎車，代表車型有樂馳。而Small和Low-Med（中級車）相當於德系的A0級和A級轎車，代表車型分別為福特嘉年華和福特福克斯，而Inter-Med級則和德系的A+級或者入門B級轎車基本吻合，代表車型有別克威朗和雪佛蘭邁銳寶。當然還有著Upp－Med（中高級）和Large/Lux（豪華級），分別對應了別克君越和林肯大陸等車型。
福特作為一個美國品牌，自然會按照美系標準來劃分定位，所以按德系標準來看，新一代福克斯依然還是A級轎車，而按照美系標準來看，叫中級車也沒有錯，畢竟Low-Med的定位就是稍低端一點的中級車。
當然，最讓人頭疼的就是將中級車等同於中型車，雖然只有一字之差，但分別代表了兩個級別，畢竟通常情況下，微型車(A00級)、小型車(A0級)、緊湊型車(A級)、中型車(B級)、中大型車(C級)、豪華車(D級)的叫法已經深入人心，很多廠商在宣傳緊湊型車或者小型車時，往往為了宣傳的需要，就會採用美系的級別標準，這樣叫起來就更加高大上一點，但只要改動了一個字，就會造成意思上的巨大差別。
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
就拿長安福特新一代福克斯來說，雖然說它上市以來已經沒有了當年的輝煌，而且還有著3缸的動力，也被很多消費者所吐糟，還有人會覺得它的宣傳有問題，這麼一臺軸距為2705mm、長度為4647mm的三廂轎車，怎麼會是中級車？
但事實上，新一代福克斯的的確確是一輛標準的中級車。這就要從它的定位和級別開始說起了。
很多人知道，汽車品牌有德系、日系和美系之分，但車型的級別標準也同樣有著德系和美系之分，德系標準大家都比較熟悉，比如可以參考大眾的標準，以排量、車型大小、開發平臺等因素分為六個級別，比如A00級的大眾up！、A0級的POLO、A級的高爾夫和速騰、B級的帕薩特和邁騰、C級的輝昂、D級的輝騰等車型，這種字母+數字的分類方式比較明確，通俗易懂。
但是美系的標準就比較特殊一點，同樣將轎車分為六個級別，但它是綜合考慮了車型尺寸、排量、配置和售價之後得出的分類，與德系標準有一定的區分，比如Mini級別相當於德系的A00級轎車，代表車型有樂馳。而Small和Low-Med（中級車）相當於德系的A0級和A級轎車，代表車型分別為福特嘉年華和福特福克斯，而Inter-Med級則和德系的A+級或者入門B級轎車基本吻合，代表車型有別克威朗和雪佛蘭邁銳寶。當然還有著Upp－Med（中高級）和Large/Lux（豪華級），分別對應了別克君越和林肯大陸等車型。
福特作為一個美國品牌，自然會按照美系標準來劃分定位，所以按德系標準來看，新一代福克斯依然還是A級轎車，而按照美系標準來看，叫中級車也沒有錯，畢竟Low-Med的定位就是稍低端一點的中級車。
當然，最讓人頭疼的就是將中級車等同於中型車，雖然只有一字之差，但分別代表了兩個級別，畢竟通常情況下，微型車(A00級)、小型車(A0級)、緊湊型車(A級)、中型車(B級)、中大型車(C級)、豪華車(D級)的叫法已經深入人心，很多廠商在宣傳緊湊型車或者小型車時，往往為了宣傳的需要，就會採用美系的級別標準，這樣叫起來就更加高大上一點，但只要改動了一個字，就會造成意思上的巨大差別。
而且，這還是轎車的級別和定位，而當SUV車型流行起來後，諸如緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV的叫法也比較常見，這也是遵循了德系的標準，而很少有按照美系標準叫"中級SUV"、"中高級SUV"的，但是還有個全尺寸SUV的叫法，這一般是指大型SUV，比中大型SUV還要高一個級別，相當於轎車中的D級，代表車型有寶馬X7、奔馳GLS和林肯領航員。
很多第一次購車的消費者，由於對車型並不熟悉，而且受到一些宣傳的誤導，往往會搞錯級別，小編今天就給大家聊聊汽車的級別，之前對於級別和定位模糊的消費者，看完之後就會了然於胸了。
就拿長安福特新一代福克斯來說，雖然說它上市以來已經沒有了當年的輝煌，而且還有著3缸的動力，也被很多消費者所吐糟，還有人會覺得它的宣傳有問題，這麼一臺軸距為2705mm、長度為4647mm的三廂轎車，怎麼會是中級車？
但事實上，新一代福克斯的的確確是一輛標準的中級車。這就要從它的定位和級別開始說起了。
很多人知道，汽車品牌有德系、日系和美系之分，但車型的級別標準也同樣有著德系和美系之分，德系標準大家都比較熟悉，比如可以參考大眾的標準，以排量、車型大小、開發平臺等因素分為六個級別，比如A00級的大眾up！、A0級的POLO、A級的高爾夫和速騰、B級的帕薩特和邁騰、C級的輝昂、D級的輝騰等車型，這種字母+數字的分類方式比較明確，通俗易懂。
但是美系的標準就比較特殊一點，同樣將轎車分為六個級別，但它是綜合考慮了車型尺寸、排量、配置和售價之後得出的分類，與德系標準有一定的區分，比如Mini級別相當於德系的A00級轎車，代表車型有樂馳。而Small和Low-Med（中級車）相當於德系的A0級和A級轎車，代表車型分別為福特嘉年華和福特福克斯，而Inter-Med級則和德系的A+級或者入門B級轎車基本吻合，代表車型有別克威朗和雪佛蘭邁銳寶。當然還有著Upp－Med（中高級）和Large/Lux（豪華級），分別對應了別克君越和林肯大陸等車型。
福特作為一個美國品牌，自然會按照美系標準來劃分定位，所以按德系標準來看，新一代福克斯依然還是A級轎車，而按照美系標準來看，叫中級車也沒有錯，畢竟Low-Med的定位就是稍低端一點的中級車。
當然，最讓人頭疼的就是將中級車等同於中型車，雖然只有一字之差，但分別代表了兩個級別，畢竟通常情況下，微型車(A00級)、小型車(A0級)、緊湊型車(A級)、中型車(B級)、中大型車(C級)、豪華車(D級)的叫法已經深入人心，很多廠商在宣傳緊湊型車或者小型車時，往往為了宣傳的需要，就會採用美系的級別標準，這樣叫起來就更加高大上一點，但只要改動了一個字，就會造成意思上的巨大差別。
而且，這還是轎車的級別和定位，而當SUV車型流行起來後，諸如緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV的叫法也比較常見，這也是遵循了德系的標準，而很少有按照美系標準叫"中級SUV"、"中高級SUV"的，但是還有個全尺寸SUV的叫法，這一般是指大型SUV，比中大型SUV還要高一個級別，相當於轎車中的D級，代表車型有寶馬X7、奔馳GLS和林肯領航員。
總而言之，車型定位並沒有固定、統一的標準，也分為德系和美系兩大標準，均由廠家按照自身情況和競品車型來自行決定，所以叫法也會不一樣，而且軸距和車身尺寸只是其中兩個方面因素，有些時候並不會起到決定性作用。如果涉及到MPV、跑車和皮卡等車型，情況也會變得更加複雜。相信小編介紹了這麼多，大家會對車型的級別有了更深刻的瞭解，當然難免還有朋友會存在一些疑問，也歡迎大家留言，小編也會及時解答。