在日常生活中聊車時，有許多車友都會對某一款車型的好壞爭執的喋喋不休。但是，當人們聊到這款車型的時候，基本上大家都將鴉雀無聲，那就是豐田卡羅拉。為什麼很多人都不對卡羅拉發表看法呢？多是因為大家找不到什麼值得說的點，無優無缺。
自1966年面世開始，超過50年的產品週期、歷經11次的換代，全球總銷量超過4000萬臺，世界車型銷量中毫無疑問的冠軍。卡羅拉能夠如此叫賣，與它各方面表現的均衡水準不無關係，同時也與豐田省心耐用的造車工藝相關。
但均衡便意味著沒有特色，所以當車友們提及卡羅拉時，並無太大討論興致。可是當國內A級車市場消費群體日漸年輕化，豐田也不得不漸漸將卡羅拉的中庸外觀去骨剝離，營造出年輕、激進外表來吸引躁動的年輕人的心。而今年行將上市的19款卡羅拉，便很好地落實了這一要旨。
在去年年底的廣州車展上，豐田展示了全新一代卡羅拉以及同門兄弟全新雷凌。很顯然，豐田已經將年輕、激進的元素滲透進入到了卡羅拉身上，在全車多個設計方面，我們都可以窺見到卡羅拉與以往的中庸背道而馳，向運動化、時尚化轉變。接下來斗車哥就和大家一同分析一番即將換代上市的全新卡羅拉。
拒絕固步自封
1.外觀/內飾更年輕
全新一代卡羅拉最為直觀的變化便是在其前臉上，我們可以看到它的前臉設計比上一代更加年輕、激進。大面積的橫條型格柵的很有層次感，大燈的線條比較凌厲。顯然，近幾年來，為了討年輕人喜歡，豐田以往的保守與中庸正在逐漸消逝。
而在內飾方面，新卡羅拉的改變也是相當大的，以往卡羅拉的內飾總是以內斂設計為主，而此次的換代則是全面革新，簡約時尚的內飾設計很吸睛，傳聞稱國產版本還將搭配12英寸的中控大屏，可謂是將國人的需求剖析的很徹底。
2.動力再優化
新車的發動機也有亮點可掘，在十二代卡羅拉身上，將搭載高壓縮比的新發動機，其熱效率將達到40%。斗車哥認為，這將使得本就以省油著稱的卡羅拉的燃油經濟性更上一層樓。
3.“大殺器”獨立後懸
卡羅拉一直倚賴的都是舒適性的扭力樑非獨立懸掛，而新一代的卡羅拉在TNGA的架構下，也變為了獨立後懸掛。斗車哥猜想，懸掛上的變更勢必會對卡羅拉的駕駛感受以及車身的濾震性方面產生很大的變化。優良的駕控感受一定會牢牢掛住年輕人的心。要知道，第五代卡羅拉系列中，可是有AE86這樣的情懷車型的。
前景與展望
卡羅拉一直以來都是A級車市場中的佼佼者，即便在國區市場的銷量並沒有挑贏以優惠性為殺手鐗的軒逸，也沒比過大眾“神車”朗逸。但是要之知道，前兩者更多的是在某些方面的天然優勢佔領市場的，而卡羅拉，則一直是以靠譜的產品力深耕的。
並且斗車哥覺得，其實有很多的卡羅拉潛在消費者的流失，往往都是因為卡羅拉固執的中庸屬性。人們都知道卡羅拉的耐用省心，但當追求個性的年輕人成為了A級車消費市場的主體時，卡羅拉往往會在與類似思域、昂克賽拉的比較中落敗。
但是，大家不妨設想一下，一款早已深入人心的以可靠性與耐用性著稱的車型，若是再更迭出一些能夠博得年輕人青睞的外觀與配置，顯然，這位老將勢必會再次煥發光彩。
寫在最後：
前瞻而言，當一汽豐田將這款“獨立後懸掛+時尚外觀”的卡羅拉擺入市場後，鬥哥可以大膽預測，新卡羅拉極有可能在上市的當月，即打破現有的國內A級車市場格局。不僅將會間接影響思域的銷量，甚至連朗逸的地位都將會受到衝擊，將現有的A級車市場中的消費取向重新洗牌。