全系列在售車型已得到“國六b”認證，這家日系車企怎麼做到的？

2019年即將過半，國內車市銷量依舊不如人意，對此不少限牌城市為刺激汽車消費，推出了利好的政策。例如廣深增量、杭州放量新政，以及發改委提出各地取消新能源汽車限行限購的信息，相信在未來全國各地將有類似的利好政策出臺。廣深增量新政放寬了汽車搖號和競拍指標，擴大準購規模，讓更多消費者的購車門檻得以降低，杭州放量政策則讓久搖不中的剛需消費者提升搖號中籤率，而發改委新規有助於破除乘用車的消費障礙。這些利好驚喜的到來，對於要購車的消費者而言無疑是好事。

然而，國家規定自2020年7月1日起，實施“國六a”標準；自2023年7月1日起，實施“國六b”標準。且今年7月1日起，全國將有16個省市提前實施“國六”標準，其中北京、上海、天津三個直轄市以及廣東全省這幾個核心地區直接執行“國六b”標準。

由於“國六”排放標準異常嚴苛，對企業產品設計、部品供應、生產工藝、品質檢測等各個環節調整升級的考驗，部分車企受限於排產、庫存、技術以及持觀望態度等各方面因素，還沒有在市場上推出滿足國六標準的車型。這意味著，儘管有利好政策，但消費者要面臨“有牌能買，卻無‘國六車’可買”的幸福煩惱。

東風日產作為廣東省市佔率最高的廠家，為核心限購城市的剛需客戶實力加碼。通過全系“真國六”、行業首創七天質保換新服務、唯一新能源車型補貼惠及全國等福利加碼，用實際行動，闡釋以客戶為中心，真正惠及消費者，讓他們在這段“黃金購車期”可放心地買買買。

讓消費者有“國六”可買，“以客戶為中心”讓客戶滿意

眾所周知，國六排放標準分為“國六a”與“國六b”，簡單來說，“國六a”標準與舊的“國五”標準差異不大，只是降低了一氧化碳一種排放物的限值，車企很容易就能在滿足國五排放標準的發動機上，通過改變相關發動機軟硬件來實現“國六a”標準。然而，“國六a”標準只是政策為照顧車企在過渡期設置的權宜之計，對於消費者而言，滿足“國六a”排放標準的車型其實與國五車型一樣，要面對流通性、保值率、環保性等一系列問題。

“國六a”排放標準嚴格來說只是過渡標準，“國六b”才是“真國六”。

因此，能解除消費者購車疑慮的，就只有滿足“國六b”排放標準的車型。技術一向領先的東風日產，目前在售車型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等，均已得到“國六b”認證，並在今年3月起，已全面生產銷售“國六b”標準汽車。這意味著購買東風日產車型就是一步到位，無需面對流通性、保值率、環保性等問題的困擾。

東風日產全系列在售車型已於今年3月實現100%切換到“國六b”排放標準。

東風日產之所以能如此迅速實現車型排放的切換，響應市場新需求，與其在產品設計、部品供應、生產工藝、品質檢測等各個生產環節密不可分。在製造鏈方面，東風日產坐擁1000萬整車產量堅實基盤，製造品質、生產效率和管控水平位列國際先進水平。在技術研發領域，東風日產技術中心是日產汽車公司在全球第四個具有同等研發平臺的技術中心，並實現了以中國消費者需求為主導的自主開發。依靠強大的生產製造和現地化研發能力，東風日產提前4年一步到位佈局“真國六”，為消費者免除後顧之憂。

依託全價值鏈體系力高能，東風日產屢屢“領先半步”

今年以來，車市政策調整頻密，面對每次調整，東風日產都能實現“領先半步”。比如今年1月底針對“汽車下鄉”政策的以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利；3月下旬響應國家減稅政策，全系普惠三重禮&兩大感心福利；3月28日應對新能源退補，推出軒逸·純電限時優惠補貼政策；4月2日響應國家三包政策，發佈“品質無憂承諾”。再到現在面對限牌城市放開等政策，東風日產都表現出積極的響應。

要實現這點，東風日產依賴的是在產品佈局、研發、製造、品牌營銷、服務等層面，全價值鏈條實現創新升級，以一千萬的保有客戶為基，堅持客戶至上的理念，致力於為客戶創造更具價值的產品與服務。

在產品佈局層面，東風日產已打造出產品結構佈局完善的產品家族，在不斷優化轎車、SUV的結構佔比的同時，提升新能源車、網聯車的銷售佔比。

在技術研發領域，東風日產技術中心不斷提升自身的軟硬件配置，研發團隊從2003年成立時的70多人，發展至今已擁有1300多人，作為日產汽車公司在全球第四個具有同等研發平臺的技術中心，該中心的研發能力實現了從國產化階段到共同、自主開發階段再到創新開發階段的提升，實現了以中國消費者需求為主導的自主開發，引領智能化、電動化、網聯化技術革新。

在智能製造領域，東風日產整車工廠在雷諾日產三菱聯盟（ABM）工廠綜合競爭力排名中實現8年6冠，發動機工廠則實現了5連冠。2016年投入使用的國內首創的“整建制”先進工程技術中心，肩負起創建新型智能綠色工廠、產品同期開發、研究探索東風日產生產方式等三大職能。

在品牌營銷層面，東風日產以日產智行為核心，積極踐行全球日產智行戰略，已完成NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統的全面覆蓋，加速包括日產ZeroEmission、VC-TURBO智控引擎、ProPILOT智控領航等前沿技術和創新產品的導入。在去年日產智行之夜上，東風日產發佈“日產智行2022導入計劃”，以日產智行為核心，從智能駕駛、智能動力、智能互聯三大技術領域發力，至2022年導入10款日產智行車型，推動品牌力提升，推進企業向智能進化。

為了讓消費者能夠更直接、更生動地感受日產智行的魅力，東風日產通過日產智行助手、實車智能駕駛動態模擬平臺，與銀河戰艦三大日產智行體驗設備，以及一系列售前售後智能化措施，為消費者提供不一樣的智能購車體驗。並通過打造日產智行體驗館、日產智行體驗營、日產智行城市展廳三大品牌陣地，為用戶帶來可知、可感、可觸的沉浸式體驗，以科技化、智能化、互動化的形式，描繪美好的未來智能出行生活場景。

用戶服務方面，東風日產追求“緊跟用戶需求”與“引領用戶需求”的平衡，構建“領先半步”的用戶服務價值體系。以聚焦客戶體驗，提高客戶滿意度，將客戶暖心作為年度重要戰略方向之一，積極推進數字化工具應用、星級店建設和DCRM客戶互動平臺深度推廣項目，加強專營店5S管理，通過提升客戶體驗來提高客戶滿意度，客戶滿意度位居合資品牌第一陣營。

在業務創新方面，汽車新四化時代，消費者在品牌體驗上有更多的觸點和需求。東風日產以出行服務商身份進行多元嘗試，在分時租賃、共享出行等新商業模式上開展創新嘗試,力求帶給客戶更多元價值的出行服務選擇。同時，O2O在線試駕、數據資產應用模型、3D配置器、融資租賃回購等行業新型的業務模式及工具的完成開發，及新車品牌戰略全面落地，易誠拍交易量快速成長，車秒貸、在線金融在客戶端得到快速應用，使得東風日產創新營銷之路在行業內始終保持領先半步的優勢。

強大的全價值鏈體系力，是東風日產屢屢“領先半步”的有力支撐，貼心服務是東風日產“以客戶為中心”的經營理念的踐行，也是為用戶開啟更美好的人·車·生活的鑰匙。

文 | 波子

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)