'車市寒冬漸近，日系車國產車冰火兩重天'
中國汽車協會數據顯示2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%，國內大盤放量下跌情況下，放眼全球，以2018年為界，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，連續兩年下跌也是大概率的事情了。車市寒冬漸近，然後最近大家都看到日系車卻火了，能在大盤下跌情況下還能保持正增長確實夠驚豔，和國產品牌相比真是冰火兩重天。
中國汽車協會數據顯示2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%，國內大盤放量下跌情況下，放眼全球，以2018年為界，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，連續兩年下跌也是大概率的事情了。車市寒冬漸近，然後最近大家都看到日系車卻火了，能在大盤下跌情況下還能保持正增長確實夠驚豔，和國產品牌相比真是冰火兩重天。
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國產車2019上半年幾乎清一色下跌，除了奇瑞比亞迪長城保持微
中國汽車協會數據顯示2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%，國內大盤放量下跌情況下，放眼全球，以2018年為界，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，連續兩年下跌也是大概率的事情了。車市寒冬漸近，然後最近大家都看到日系車卻火了，能在大盤下跌情況下還能保持正增長確實夠驚豔，和國產品牌相比真是冰火兩重天。
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中國汽車協會數據顯示2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%，國內大盤放量下跌情況下，放眼全球，以2018年為界，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，連續兩年下跌也是大概率的事情了。車市寒冬漸近，然後最近大家都看到日系車卻火了，能在大盤下跌情況下還能保持正增長確實夠驚豔，和國產品牌相比真是冰火兩重天。
國產車2019上半年幾乎清一色下跌，除了奇瑞比亞迪長城保持微
從上表可以看到豐田上半年全球銷量繼續領銜，另外福特同比暴跌，而在中國內市場接連受挫也給其帶來致命的打擊。而市場萎靡不僅限中國，在全球銷量中可見一斑。而本田有CR-V、思域、雅閣三大助力，銷量逆天上漲。
中國汽車協會數據顯示2019年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%，國內大盤放量下跌情況下，放眼全球，以2018年為界，全球汽車銷量結束連續7年的上漲，轉為下跌。時間推進至2019年上半年，全球汽車銷量依舊處於下滑之中，連續兩年下跌也是大概率的事情了。車市寒冬漸近，然後最近大家都看到日系車卻火了，能在大盤下跌情況下還能保持正增長確實夠驚豔，和國產品牌相比真是冰火兩重天。
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從上表可以看到豐田上半年全球銷量繼續領銜，另外福特同比暴跌，而在中國內市場接連受挫也給其帶來致命的打擊。而市場萎靡不僅限中國，在全球銷量中可見一斑。而本田有CR-V、思域、雅閣三大助力，銷量逆天上漲。
再看下今年的1-7月日系車數據，廣汽本田的銷量為435717輛，相比去年同期增長11.2%，東風本田的銷量為425194輛，相比去年同期增長31.7%，一汽豐田的銷量為423293輛，相比去年同期增長了3.1%，廣汽豐田的銷量為360397輛，相比去年同期增長了18.1%。我們再來看看日系品牌之外的其他車企的銷量數據，今年1-7月，一汽大眾銷量為1083322輛，相比去年同期微增了0.2%，上汽大眾銷量為1034983輛，相比去年同期下跌了8.1%，上汽通用的銷量則為869401輛，相比去年同期下跌了12.1%，因此我們可以看出來在日系主要車企銷量大幅走高的同時，其他車企的日子的確不太好過了。
這不有網友經常調侃這兩年的車市寒冬
豐田：什麼是寒冬？不太懂！ 本田：只有低端汽車才有寒冬。
士不可以不弘毅,任重而道遠，國產品牌要加油！掌握核心技術奮起直追一定可以追上。