'廣東人有多富有，就有多喜歡日系車'
作為沿海第一批開放的省份，經濟貿易開端廣東就享受到了不一樣的待遇，第一批進口車，第一批豪華車以及第一批水車都在廣東落地，也正是如此導致了廣東的用車文化要比其他沿海城市以及非沿海城市更要豐富，同時得益於早期日系車的文化感染，廣東人對日系車的喜愛，要比其他省份更要強烈。
如果用一句話來形容廣東人對日系車的感情，廣東人有多富有，那麼他們就有多喜歡日系車。
作為沿海第一批開放的省份，經濟貿易開端廣東就享受到了不一樣的待遇，第一批進口車，第一批豪華車以及第一批水車都在廣東落地，也正是如此導致了廣東的用車文化要比其他沿海城市以及非沿海城市更要豐富，同時得益於早期日系車的文化感染，廣東人對日系車的喜愛，要比其他省份更要強烈。
如果用一句話來形容廣東人對日系車的感情，廣東人有多富有，那麼他們就有多喜歡日系車。
2018年銷量數據呈現出廣東人對日系車的喜愛程度，去年各大品牌在廣東的銷量也能看出來這一省份用車文化相對清晰：他們對日系車的喜愛進入到新的高度。
譬如說排名前三的品牌為東風日產、廣汽本田、一汽豐田，三大品牌銷量分別為22.5萬、20.3萬、19.6萬，上汽通用、廣汽豐田、吉利以及東風本田四大品牌緊隨其後，排名前七的廠商，日系車佔了5家。
作為沿海第一批開放的省份，經濟貿易開端廣東就享受到了不一樣的待遇，第一批進口車，第一批豪華車以及第一批水車都在廣東落地，也正是如此導致了廣東的用車文化要比其他沿海城市以及非沿海城市更要豐富，同時得益於早期日系車的文化感染，廣東人對日系車的喜愛，要比其他省份更要強烈。
如果用一句話來形容廣東人對日系車的感情，廣東人有多富有，那麼他們就有多喜歡日系車。
2018年銷量數據呈現出廣東人對日系車的喜愛程度，去年各大品牌在廣東的銷量也能看出來這一省份用車文化相對清晰：他們對日系車的喜愛進入到新的高度。
譬如說排名前三的品牌為東風日產、廣汽本田、一汽豐田，三大品牌銷量分別為22.5萬、20.3萬、19.6萬，上汽通用、廣汽豐田、吉利以及東風本田四大品牌緊隨其後，排名前七的廠商，日系車佔了5家。
之所以對日系車有如此狂熱的態度，從環境以及過往上有兩大原因，其一日系車以進口車的方式最早進入廣東省，出色的進口質量讓品牌優勢深入人心，其二廣汽集團以及東風日產深扎廣東省，企業的存在讓品牌文化更好的宣傳，兩大優勢讓日系車在廣東省披荊斬棘，無所不能。
當然同時另一個原因則是廣東消費者消費文化大多比較開放，再加上普遍人均收入高於其他省份，這使得車輛的通行訴求迴歸產品本質，品牌優勢以及“車充面子”的畸形用車文化在廣東省弱化不少。
買車就是為了開，省心省力即可的用車觀念進一步落地。
作為沿海第一批開放的省份，經濟貿易開端廣東就享受到了不一樣的待遇，第一批進口車，第一批豪華車以及第一批水車都在廣東落地，也正是如此導致了廣東的用車文化要比其他沿海城市以及非沿海城市更要豐富，同時得益於早期日系車的文化感染，廣東人對日系車的喜愛，要比其他省份更要強烈。
如果用一句話來形容廣東人對日系車的感情，廣東人有多富有，那麼他們就有多喜歡日系車。
2018年銷量數據呈現出廣東人對日系車的喜愛程度，去年各大品牌在廣東的銷量也能看出來這一省份用車文化相對清晰：他們對日系車的喜愛進入到新的高度。
譬如說排名前三的品牌為東風日產、廣汽本田、一汽豐田，三大品牌銷量分別為22.5萬、20.3萬、19.6萬，上汽通用、廣汽豐田、吉利以及東風本田四大品牌緊隨其後，排名前七的廠商，日系車佔了5家。
之所以對日系車有如此狂熱的態度，從環境以及過往上有兩大原因，其一日系車以進口車的方式最早進入廣東省，出色的進口質量讓品牌優勢深入人心，其二廣汽集團以及東風日產深扎廣東省，企業的存在讓品牌文化更好的宣傳，兩大優勢讓日系車在廣東省披荊斬棘，無所不能。
當然同時另一個原因則是廣東消費者消費文化大多比較開放，再加上普遍人均收入高於其他省份，這使得車輛的通行訴求迴歸產品本質，品牌優勢以及“車充面子”的畸形用車文化在廣東省弱化不少。
買車就是為了開，省心省力即可的用車觀念進一步落地。
當然從區域優勢上來說，本田、豐田、日產三大品牌深扎廣東省這一罕見的情況對文化的影響非常大，僅拿東風日產來說，供應鏈的存在感染著不少消費群體，同時在宣傳、測試以及調查上廣東省更有近水樓臺先得月優勢，廣汽本田、廣汽豐田更是如此。
三大品牌深扎廣東，在過去10餘年對廣東省的用車文化造成了不一樣的影響，這是其他省份所無法理解的。
作為沿海第一批開放的省份，經濟貿易開端廣東就享受到了不一樣的待遇，第一批進口車，第一批豪華車以及第一批水車都在廣東落地，也正是如此導致了廣東的用車文化要比其他沿海城市以及非沿海城市更要豐富，同時得益於早期日系車的文化感染，廣東人對日系車的喜愛，要比其他省份更要強烈。
如果用一句話來形容廣東人對日系車的感情，廣東人有多富有，那麼他們就有多喜歡日系車。
2018年銷量數據呈現出廣東人對日系車的喜愛程度，去年各大品牌在廣東的銷量也能看出來這一省份用車文化相對清晰：他們對日系車的喜愛進入到新的高度。
譬如說排名前三的品牌為東風日產、廣汽本田、一汽豐田，三大品牌銷量分別為22.5萬、20.3萬、19.6萬，上汽通用、廣汽豐田、吉利以及東風本田四大品牌緊隨其後，排名前七的廠商，日系車佔了5家。
之所以對日系車有如此狂熱的態度，從環境以及過往上有兩大原因，其一日系車以進口車的方式最早進入廣東省，出色的進口質量讓品牌優勢深入人心，其二廣汽集團以及東風日產深扎廣東省，企業的存在讓品牌文化更好的宣傳，兩大優勢讓日系車在廣東省披荊斬棘，無所不能。
當然同時另一個原因則是廣東消費者消費文化大多比較開放，再加上普遍人均收入高於其他省份，這使得車輛的通行訴求迴歸產品本質，品牌優勢以及“車充面子”的畸形用車文化在廣東省弱化不少。
買車就是為了開，省心省力即可的用車觀念進一步落地。
當然從區域優勢上來說，本田、豐田、日產三大品牌深扎廣東省這一罕見的情況對文化的影響非常大，僅拿東風日產來說，供應鏈的存在感染著不少消費群體，同時在宣傳、測試以及調查上廣東省更有近水樓臺先得月優勢，廣汽本田、廣汽豐田更是如此。
三大品牌深扎廣東，在過去10餘年對廣東省的用車文化造成了不一樣的影響，這是其他省份所無法理解的。
當然迴歸到產品本質上來說，日系車以質量穩定，耐用的出色口碑征戰市場，同時部分產品可玩性高，改裝潛力，在玩車市場日系車也有著不錯的表現，雙重產品力因素下，讓日系車成為更多廣東人的首選。